第48章 倍不耐力
“尼基塔,我们现在在第13名,继续推进。”戴维斯鼓励道。
第37圈,阿塞拜疆站进入到最终15圈。往年赛程至此,大局已定、波澜不兴,然而今年,场上所有车手都在为更好的名次推进到底、激烈攻防。
维特尔在发车直道上咬住了加斯利,虽然DRS还没被允许使用,但是四冠王依旧靠着强大的尾流效应超越对手,上到第4名!
“维特尔的发挥非常不错,从第11位发车到目前第4位。如果不出意外的话,他是本场比赛当之无愧的最佳车手!”布伦德尔说道。
解说嘉宾笑着猜测:“他能尝试攻击士气低落的汉密尔顿吗?要是能开着阿斯顿马丁闯进前三的话,相信关于他能力的质疑将会烟消云散!”
加斯利难以置信地TR说道:“这怎么可能?维特尔就这么超过了我!”
他的引擎故障在安全车时被车队远程修复了,作为小红牛的优势赛道,加斯利做梦也不会想到,自己居然会被阿斯顿马丁超越!
马泽平这边,他又处于当前全围场对他最好的“老大哥”——阿隆索身后,他选择跟车而非进攻。
不是因为对方和自己关系好,马泽平就不想动手。而是他知道阿隆索也是新软胎,两名车手还要去追赶前方的旧胎车阵,要是还没追到,二人先内斗了,到头来谁都拿不到积分。
所以跟车的话,他还能利用阿隆索的DRS作为“梯子”,让他能在减少轮胎消耗的情况下保证速度。万一最后几圈阿隆索第10他第11,自己还能依靠磨损较小的轮胎“过河拆桥”。
阿隆索经验丰富,当年他开F1时马泽平还在喝奶呢,他何尝不知道对方心里打的什么算盘。不过既然他不进攻,自己也没必要刻意找他攻防,得不偿失。
于是二人达成了某种默契,一前一后在赛道上跑着。哈斯车队的技师们顿觉无趣,将P房大屏幕调到了米克舒马赫的车载。
没让车队人员失望,米克舒马赫开始了对威廉姆斯的狂轰滥炸。
第39圈,米克舒马赫追到了拉塞尔身后!
在之前的追击过程中,米克舒马赫始终憋着股气,看着自己每圈比对方快半秒,他信心高涨,立刻就发动攻势!
“这么着急?”米克舒马赫3号弯进攻无果后,拉塞尔觉得自己着实有些憋屈,虎落平阳被犬欺,跑了一整场仅在倒数第二,现在还要被倒数第一超了,不禁咬紧牙关,全力防守!
理论上3号弯后就是老城区地带,赛道变得很狭窄。4号弯前,米克舒马赫没有找到进攻机会,跟在拉塞尔后过弯。
然而新软胎的抓地力摆在这,加上到了低速弯,就是VF-21的主场。米克舒马赫的出弯速度明显更高一筹,5-6号组合弯他又有进攻机会了!
拉塞尔迅速做好防守准备,出弯后就没变到右侧走赛车线,而是牢牢占据5-6号组合弯的内线,即使损失速度,也要挡住哈斯!
一直到弯前,米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态,望着场边的刹车点标志牌出现,他还没有减速的迹象!
拉塞尔看到对手的动作,心想难道你不打算入弯了?暂时抛开这些,他内线正常进弯,却发现对手已经完全越过自己,并且快速把速度降了下来!
拉塞尔目眦欲裂,他才发现自己犯了个严重的错误,那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象,觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”。
然而事实是,在摩纳哥站的重大升级后,VF-21在弯道,特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了,完全进入了地球组的级别!
米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理,今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯,并从5号弯外线抢占6号弯弯心,完成了一次精彩的“之”字形组合弯超越!
“F**k,哈斯现在实在太快了!”拉塞尔在TR里说道。此时此刻他甚至感觉到了心理落差,威廉姆斯在拉提菲家族接任后,重新拥有了大量资金,他本以为自己终于能开上台好车了。
然而现实就是,前五站除了威廉姆斯外,其他九支车队都有积分入账,如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气,要想早日摆脱这台废铁,还是好好表现,争取明年的梅奔席位吧!
作为正统梅奔青训“太子”,拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危,本人也有离开意向。去年萨基尔大奖赛上,拉塞尔也开着梅奔W11拿下杆位,证明了自己的能力。
可以说,只要自己不犯大错,下赛季去梅奔还是很有希望的!
拉塞尔的心理活动暂且不表,米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势,在16号弯前抓住拉提菲,对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。
直道上米克舒马赫DRS一开,猛吸几秒的尾流,就轻松战胜了第二台威廉姆斯。
哈斯P房内掌声雷动,大家都很满意米克舒马赫的表现!
而大屏幕的角落小窗里,马泽平正孤独地在DRS高铁里坐着。
他有些后悔,觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索,非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线,还创造了一列DRS高铁,自己和阿隆索都是乘客。
往后视镜里看眼,却见莱科宁正在1秒左右徘徊,应该就要成为下一个乘客了。
第45圈,场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹,其他人都在收着跑,经历了安全车后短时间的激烈拼杀后,比赛趋于平静。
镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘,布伦德尔感叹道:“一停过后,维斯塔潘几乎没有受到任何威胁,他跑得很舒服。而在过去,这种景象往往只在梅奔身上看得见!”
“红牛回来了。”纵使解说嘉宾是汉密尔顿车迷,还是点头道,“自从2013年维特尔世界冠军后,他们等待下一个维特尔已经太久了。”
布伦德尔笑道:“确切来说,整个围场等待除了梅奔以外的冠军,已经太久了。”
梅奔多年连冠,身为英国车迷和汉密尔顿车迷确实看爽了,但是他们不得不承认,这种格局持续下去,将会极大减少F1比赛的观赏性。
因此FIA本赛季推出了底板新规,就是砍掉了去年W11底板给梅奔赛车带来的超强下压力,以削弱梅奔。
现在看起来,FIA似乎达到了他们的目的,红牛正在以势不可挡的态势前进着。本站过后,维斯塔潘在积分榜上对汉密尔顿的优势将会扩大到20分,佩雷兹也会不断迫近博塔斯。
两名解说员还在浮想联翩之际,第46圈,场上还剩最后5圈,忽然一声巨响,维斯塔潘重重撞到了发车直道旁的护墙上!
“啊?!这是什么情况!!!”在这一秒,只要是一名车迷,无论他多么沉着冷静,也会大叫起来!
维斯塔潘几乎拿下了这场胜利,却眼睁睁见它溜走!
透过转播画面,也能听到现场的一片哗然。
布伦德尔快速说:“他一定是爆胎了,和斯托尔一样,否则不会在直道上平白无故撞墙的!”
“只有5圈了,这个事故短时间内处理不完,比赛应该就这样了,车手会由安全车带领冲过终点线。”解说嘉宾说道。
“太离谱了。”布伦德尔摇摇头,吐出一口气。
维斯塔潘打开TR说话,但从内容来看,只有“轮胎”这个词没带脏字。
同时荷兰车手直接将方向盘扔出座舱,可见爆胎上墙对他的打击之大。
赛会干事此时的操作也很迷惑,事故已经发生近1分钟,仅仅在第三计时段出示黄旗,任由其他赛车在赛道上飞驰。
于是趁此机会,米克舒马赫在3号弯超越了莱科宁。KIMI已经开过了事发地,根本想不到这么久还没出安全车,有些大意失荆州。
再将视线定格在维斯塔潘身上,他下车后捡回方向盘并重新安装,随后检查了番赛车。当看到爆掉的左后胎时,维斯塔潘气得狠狠踢了它一脚!
他兀自愤怒着,绝对想不到这一幕将会成为F1的经典画面——“荷兰国脚”维斯塔潘!
他更想不到,就是这脚,踢掉了倍耐力的荷兰市场,可怜的倍耐力遭到了荷兰人的集体抵制。赛后,倍耐力轮胎的性能问题也遭到广泛质疑,华夏车迷更是称其为“倍不耐力”,直到2个赛季后还没彻底扭转形象。
赛会终于后知后觉地出动安全车,维斯塔潘看了看四下无人,选择了危险的横穿赛道返回维修区,随后无力地靠着护墙,又愤怒捶了一拳才往P房走去。
但现在一切都不重要了,红牛车队陷入了沉寂,霍纳等人立刻要求赛会干事:“出红旗吧,这些碎片太危险了!”
“copy。”赛会的回答也有些心不在焉。
安全车带到第49圈,红牛车队再次提出红旗,赛会架不住他们的怒火,宣布红旗。
“红旗的话,比赛会结束吗?”布伦德尔说道。
“现在是第49圈,如果红旗的话,场上所有赛车应该还要再做一个出场圈,然后起步跑一圈,才算结束。”解说嘉宾解释道。
布伦德尔和观众一听,纷纷加重了些呼吸。起跑一圈定胜负?这很刺激啊!
“那么对于场上的车手而言,他们前面跑的49圈都有种白跑的感觉,真正重要的是他们即将面对的最终起步!”布伦德尔说道。
“正好今年还有新加入的‘冲刺赛’赛制,也许我们能在今天的最终大战中窥见一丝端倪。”解说嘉宾兴奋道。