第47章 做掉米克

第19圈，维特尔进站换上硬胎，他是用软胎起步的车手中最晚进站的，甚至熬过了所有的中性胎起步车手！

与此同时发车直道博塔斯咬住马泽平，面对这场实力完全不对等的战斗，马泽平直接“缴械投降”，掉到第9位。

他当然可以像巴林站对待佩雷兹那样，死守博塔斯，况且缠斗并不是博塔斯的长项，否则在伊莫拉也不至于和拉塞尔跑在一起了。

但是本站比赛他的目标是冲击积分，轮胎管理很重要，他可不想位置守住了，然后大直道上300公里的时速爆胎，这种感觉绝对不好受。

维特尔出站后卡在了博塔斯和马泽平之前，由于队友斯托尔还在坚持，四冠王一停后的实际位置处于第6位，比他的发车位置高了5位。

总体来说，这站比赛火星组的车手们都跑在了自己应有的位置......好吧还有塞恩斯，他一停后就陷入了中游车手无休止的缠斗中，从此前排再也没有他的身影。

场上陷入了沉寂期，斯托尔和马泽平还在期盼着安全车的到来。后排米克舒马赫倒是处在吉奥维纳兹和塞恩斯的DRS高铁末尾，三台法拉利体系赛车为了争夺一队，斗得不亦乐乎。

圈速一转便来到第31圈，角田追到马泽平身后1.2秒。无论是小红牛还是哈斯都知道，一旦这个差距被缩小到1秒之内，就是马泽平再次被超之时。

“安全车呢？我要安全车！”马泽平直接打开TR说道，也算是缓解一下压抑的气氛。

戴维斯同样开玩笑道：“你可以调到安全车模式，假装赛道上有安全车，只要你不怕因为车速过低而追尾的话！”

P房内的众人顿时哄堂大笑。

“哈斯的队内气氛是真有意思啊。”布伦德尔说道。

另一边加斯利忽然疾呼：“我丢失动力了！”

“啊？”两名解说员惊讶，加斯利现在可是在第5，实际意义上的第4名啊！这要是黯然退赛，是一件非常值得惋惜的事。

还没等解说员进一步做出表示，一台绿色的赛车“砰”地一下就重重撞在了大直道的护墙上，瞬间满地狼藉！

解说员们话到嘴边被生生憋了回去，取而代之的是齐声喊道：“天啊！”

“这是斯托尔！”布伦德尔立刻判断，“我认为他发生了爆胎，否则不会无对抗情况下，直道突然撞向护墙的！”

“现在我比较关心的是车手人怎么样了。”解说嘉宾说道，“现在镜头里还没看到斯托尔做出动作，转播信号也没播放他的TR。”

赛会立刻出动安全车，当马泽平开过斯托尔事故现场时，他说道：“这是一个重大事故啊，会不会红旗？”

“尼基塔，你现在可以切换到安全车模式了，注意保持对前车的正秒差。我们不能进站，因为维修区入口关闭了。”戴维斯没有正面回答，而是指示道。

马泽平也看到了马修点跳动的红色“PIT”字样，说明维修区入口已经关闭，此时禁止任何赛车进站，因为斯托尔撞车的位置离维修区入口较近。

“啧。”马泽平有些遗憾，心想斯托尔怎么非得在这里撞车，不但害得自己无法进站，而且全油门状态上墙，估计挺疼的。

这边导播给到了斯托尔的车内视角，车手还在调整方向盘设置，解说员们才松了口气。

“哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托尔在TR里有气无力地说话，证明了本次撞车的冲击力给车手造成的冲击力之大。

“先不要下车。”车队知道斯托尔撞车的路段时速很高，为了安全，他们告诉斯托尔待在车内，等待赛会的医疗车前来帮助。

发现车手没事后，布伦德尔说起了玩笑话：“现在除了斯托尔外，场上心情最差的一定是马泽平了。看到和自己策略相同的车手爆胎上墙，他会不会多看几眼自己的轮胎呢？”

导播也是懂的，给到马泽平赛车一个特写，只见他在过弯时还轻微锁死了下！

“这下又得损耗一些轮胎寿命了！”解说嘉宾说完，两人都笑了起来，演播室充满了快活的空气。

斯托尔被医疗车送回了P房。他的父亲，同时也是车队大股东劳伦斯-斯托尔立刻上前安慰，老斯托尔为了儿子可谓殚精竭虑，从赛点车队到阿斯顿马丁车队，他前后奔走，无非就是想给儿子提供一个F1正式车手席位。

到了第33圈，车阵基本已经压缩了，马泽平TR问道：“现在怎么办？再进站就掉到队尾了。”

他属实没想到，安全车确实出动了，然而维修区入口的关闭让他始料未及。本来只需要掉到下游车阵里，现在却得从第18位继续比赛，形势急转直下。

“先保持轮胎温度，我们正在讨论。”戴维斯说道。

安全车又带了两圈，到35圈时，FIA终于宣布维修区入口打开，戴维斯第一时间TR指示：“本圈进站，尼基塔。”

“可是进站会掉到队尾的。”马泽平说道。

“如果你也想体验300公里时速上墙的话，我们可以赛后模拟，但是现在请你进站。”戴维斯话中的内容像开玩笑，语气却很严肃。

马泽平无话可说，进站换上软胎，换胎速度3.7秒，还算过得去。

和他同样进站的还有阿隆索、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫，前两位车手的换胎速度分别是2.4和2.3秒，拉塞尔4.2秒比较慢。

“哈斯要双车进站啊！”布伦德尔说道。

然而双车进站对哈斯还是过于高级了，在马泽平中规中矩的换胎以后，米克舒马赫换胎时间达到4.6秒。更让人大跌眼镜的是，几乎赛车启动那一刻，甘农立刻指示：“停车，米克，快停车！”

原来他的左前轮还没装好，技师就错误地将指示灯显示为绿色，车手不知内情，一脚油门就开出停车位了。

还好赛车没有开远，哈斯众技师把车推回停车位，米克舒马赫遭受了重大损失！

布伦德尔瞠目结舌：“哈斯的换胎技师们在做些什么，怎么会犯如此低级的错误？”

解说嘉宾补刀道：“这种景象，我只在低级别方程式赛场见过。难以想象作为一支F1车队，哈斯的这次换胎出现了非常严重的失误！”

“他们想要做掉米克舒马赫。”布伦德尔玩笑道。

“如果这种事情出现在马泽平身上的话，他肯定会阴阳怪气车队一波的！”解说嘉宾同样笑道。

马泽平喜欢TR里阴阳怪气已经是围场人尽皆知的事，有些车迷已经将他的阴阳怪气和角田的破口大骂作比较，评选哪种说话方式更有杀伤力，结果大多数人都投给了马泽平。

暂时不管米克的情况了，另一边安全车将在本圈进站，维斯塔潘也进行压车。现在红牛正处于场上一二位置，两名车手的压力比正常情况小很多。

驶上最后的长直道，场上的顺序为：维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、维特尔、博塔斯、角田、诺里斯、里卡多、塞恩斯、莱科宁、拉提菲、阿隆索、马泽平、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫。

安全车已经进站，绿旗摇动。但是红牛占据领先优势，加上这条长直道容易被吸尾流，维斯塔潘和佩雷兹显然不想让比赛那么早开始！

只见两名车手杂技一般，先同步左右变线，接着又交叉变线，维斯塔潘向左拐，佩雷兹就向右拐，节奏完全一致，把观众晃得眼花缭乱。

汉密尔顿更是看不懂了，开始还试图跟上节奏，后来就发现自己实在没什么舞蹈天赋，索性作罢，看着两名红牛车手表演。

终于，维斯塔潘小手一挥，地板油踩下去，比赛恢复正常！

像一停后那样，佩雷兹帮助维斯塔潘挡车，1号弯坚守内线，汉密尔顿被防的毫无脾气！

后方加斯利过弯时有些锁死，恰好挡住了身后的勒克莱尔，维特尔趁机偷掉了法拉利车手的位置，这是维特尔的反击！

“漂亮！”布伦德尔说道，“维特尔向马拉内罗的人们证明了，他还配得上法拉利的席位，配不上的是他们！”

“那么场上前五名，有两名红牛车手，一名小红牛车手和一名前红牛车手！”解说嘉宾说道。

车阵后方，拉提菲起步昏厥，乱战之中阿隆索突出重围，连续超越了拉提菲和莱科宁，上到第12位！

马泽平同样起的非常好，他是新软胎车手，抓地力拥有明显优势，也超过了拉提菲！

拉导的噩梦之旅还在继续，他又被吉奥维纳兹超越，这样的话两台阿罗车手将马泽平夹在当中！

“两个人要做团队配合啊。”望着前方的莱科宁在一些弯角已经有些阻挡的迹象，马泽平面色有些严峻。

可他的新软胎岂是摆设，第36圈的3号弯前，马泽平与莱科宁外线并排，直接晚刹车进攻！

外线晚刹车，非常考验轮胎的抓地力。莱科宁在之前一轮中没有进站换胎，他搭载的还是陈旧的硬胎，发现马泽平的意图，KIMI立刻走一个较大的线路，挤压马泽平的进攻空间！

但当他左前轮吃到弯心时，马泽平已经越过了大半个车身！

“他怎么能这么快！”莱科宁经验丰富，知道继续自己的防守线路，一定会造成碰撞。于是他立刻弯中刹车，将方向更往左打了一些，前翼还是免不了蹭到马泽平的后轮！

马泽平顿觉不对，方向盘向右反打救车，重新获得平衡，随即打开TR道：“不，KIMI，不能这样！”

吉奥维纳兹想趁此机会偷一个，他也是新胎车手，但是3号弯后赛道变得比较狭窄，双车并排已是极限，意大利车手没能找到超车空间！

4号弯是个右弯，处于赛道右侧的马泽平拥有内线优势，他向左稍稍挤压空间，就完成了超越。莱科宁即使想走交叉线，也被马泽平弯中降速防守！

“很干净啊。”莱科宁心想，对手虽然掌握着新胎优势，但是刚才一系列的攻防，对手都很干净利落，没造成任何危险，技术非常细腻！

在此之前，莱科宁始终对马泽平有些偏见，否则也不会在西班牙和本站，接连两次刚出站就超越对方。

但是这轮较量后，他对马泽平的印象转好不少，同时也生出几分赏识。毕竟在赛道上非常强势，若非有别的打算，他就对自己的名次寸土不让，无论对手是谁；攻防之中，他又能把握尺度，没有一些下游车手的“鱼雷开法”；场下，自从巴林站以后，莱科宁就再没见过对方有任何场外新闻，仿佛他没个人生活一般。

一系列印象加起来，让冰人想破破冰，深入了解一下对方。