2.3 两项关键政策

2.3.1 大众服务体系的首次建立

完善服务体系。在战争结束时，大众的服务或分销体系极为有限，在英国的提议下大众的服务部门才建立起来，包含了替换零件仓库、技术部门和一个服务学校。从1946年2月开始，经销商和授权车间的技工在这里接受培训。1947年初开始运作服务研讨会。大众汽车通过提供维修简报和维修手册来协助维修车间。此外，大众还建立了一份损坏档案，首次为技术部门提供了系统性的问题处理方法。大众的服务部门在短短几年时间内就获得了良好的声誉。1946年10月英国同意建立大众经销商网络的提议，成立之初网络由10个主分销商和28个经销商组成。到1949年初，扩大到16家代理商、31家分销商、103家经销商和81家授权维修店。

2.3.2 出口业务的起步

1947年夏，英国决定出口大众汽车，旨在补充受战争的财务成本影响的英国外汇储备，但它也为大众轿车在国际市场上的成功奠定了基础。由于严重的供应危机，1947年大众的生产无法按计划达成，仅出口了56辆大众汽车。大众专门开发了出口版本的轿车，改进了工程技术并增强内饰，工艺和功能配置都优于国内标准版。

大众的主要出口市场在欧洲地区。1948年，大众出口销量为4464辆，销量占比为22.8%，其中欧洲地区销量共计4385辆汽车；1949年的出口数据攀升至7127辆，同比增长62.5%，销量占比15.6%。