1.4 走向海外

1920年以前，通用汽车开拓海外市场的方式仅仅依赖出口，但由于国家经济主义的盛行，美元储备较少的国家对美国进口汽车实施高关税以及进口配额，导致通用汽车无法在西欧与本地的制造商竞争，于是建立海外制造基地的方案呼之欲出。

国际市场分为两个部分：第一部分是西欧，这个市场是最富有的，但也是最难渗透的，因为英国、法国、德国和意大利的机动车中有3/4都是本国制造，而且这些国家受国家主义影响，对美国汽车征收高额关税。第二个部分则是分布在世界各地的相对不发达国家，对于这些市场，美国的制造商通常都可以自由进入。

针对这两个截然不同的市场，通用汽车采取了不同的策略。在第一个市场建立装配厂，利用当地的原材料、管理和劳动力，尽量与当地经济相融合，这样做可以规避部分关税。在第二个市场以整车和零部件出口为主。

未能成功收购雪铁龙。1919年通用汽车派出一群高管去欧洲考察，并与雪铁龙洽谈收购事宜。一方面由于通用认为雪铁龙的生产设备太过老旧；另一方面法国政府不希望美国资本接管一家能够对战争做出贡献的企业，这笔交易最终没有谈拢。

与奥斯汀未谈拢，转而收购沃克斯豪尔。1925年通用汽车考察英国奥斯汀公司后，未能与奥斯汀的股东在收购价格上达成一致，于是通用汽车立刻转而收购了沃克斯豪尔公司。沃克斯豪尔制造一种相对昂贵的汽车，大小和别克差不多，年产量只有1500辆左右。通用汽车将其看作是海外制造的一次试验，特别是收购价格只有257万美元。

收购欧宝，以英国、德国为中心打开欧洲市场。1929年，通用汽车以3300万美元收购欧宝公司，原因有以下几点：

1）德国市场的发育情况与1911年的美国类似。

2）德国煤炭、钢铁供应情况良好，熟练的工人多，是一个制造业相对发达的国家。

3）欧宝是德国最大的汽车制造商，占据德国市场26%的份额。

4）欧宝的工厂与设备都非常良好，高级工人储备充足。

5）欧宝已经拥有736家经销商，拥有德国最好的经销组织。

6）售价相对合理。

在收购沃克斯豪尔和欧宝之后，通用汽车立刻着手开始扩大它们的产能，提升在海外的销量。即使是在大萧条时期，欧宝和沃克斯豪尔的销量依然保持稳健的增长（见图2-28，图2-29）。

图2-28 1926～1939沃克斯豪尔和欧宝销量（万辆）

资料来源：通用汽车

图2-29 1926～1939海外销售结构对比（万辆）

资料来源：通用汽车

通用汽车在1908～1929年的扩张，使之超越福特汽车公司成为全球汽车行业绝对的霸主，主要的原因有三：第一，不断创新提升产品价值；第二，整合研发生产销售，提高企业运营效率；第三，有针对性地运用多品牌多价格区间战略争夺细分市场。