7.3 奔驰合理布局中小型车市场

轿车与SUV共同推出，奔驰销量增长。奔驰主要车型及C-Class各代车型简介见表1-9、表1-10。奔驰在1980年推出中型轿车E-Class，布局中型车市场，在1983年推出入门级轿车190（C-Class的前身），布局小型车市场（见图1-53）。1994年到2017年，奔驰在美国的销量从7.3万辆增加到37.2万辆，市场占有率从0.47%提升至2.16%（见图1-54）。SUV共计16.4万辆，奔驰于1997年推出中型豪华SUV M-Class（GLE的前身），后续相继推出大型豪华SUV GLS、紧凑型豪华SUV GLA和中型豪华SUV GLC等，其中GLE和GLC的销量最好，2017年销量分别为5.4万辆和4.8万辆。2017年，C-Class和E-Class的销量分别为7.7万辆和4.9万辆，比1994年增加了5.4万辆和2.3万辆。

表1-9 奔驰主要车型

资料来源：奔驰美国官网、carsalesbase

注：C-Class在1993年作为190的替代品引入，M-Class在2015年更名为GLE。

图1-53 1980～2017年奔驰主力车型在美国的销量（千辆）

资料来源：carsalesbase

注：C-Class在1993年作为190的替代品引入，M-Class在2015年更名为GLE。

图1-54 1980～2017年奔驰在美国的市场占有率

资料来源：carsalesbase

表1-10 奔驰C-Class各代车型简介

（续）

资料来源：维基百科、carsalesbase

对于日本企而言，本田、丰田、日产分别推出各自的豪华品牌讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪，是向上拓展了各自的能力边界，进军豪华品牌不仅增加了日系车的市场份额，而且豪华品牌的利润率更高，可以提高企业的盈利能力。

奔驰、宝马是传统的豪华品牌，一方面改进紧凑型轿车C-Class和3系，大幅提高紧凑型轿车的销量，在原来产品带的下部发力；另一方面推出SUV车型，在新的产品领域发力。从而增加总销量，提升市场占有率，提高公司盈利和竞争力。

笔者认为，在行业趋于稳定的情况，适当的拓展公司的能力边界，可以增加公司的总销量和竞争力。