2.1 人口结构暂未限制美国汽车销量

从1900年到2017年，美国的人口数量从7611万人增加到3.26亿人，年复合增速为1.25%，除了1918年人口下降了0.1%，其他年份人口数量均为增长。18～64岁的人口基本上也是逐年增长，2010年后增速开始低于1%（见图1-11，图1-12）。

图1-11 美国人口（千人）及同比

资料来源：BEA

图1-12 美国18～64岁人口（千人）及同比

资料来源：Wind

20世纪80年代后，年轻人口占比下降，老龄人口占比逐渐上升（见图1-13）。1901～1928年，美国人口增速较高，17岁以下人口占比均在35%以上，从大萧条开始，该年龄段人口占比逐步下降，1947年在人口结构中占比降到30%以下，随着婴儿潮的到来，年轻人口占比再次提升，1965年17岁以下人口占比达到36.3%。此后占比持续下降，2016年17岁以下人口占比下降到22.9%，18～64岁人口比例下降到62.2%，65岁及以上人口比例上升至14.9%。

美国的千人汽车保有量稳定800辆/千人左右，18～64岁人口的千人汽车保有量在1300辆/千人左右（见图1-14）。从2001年开始，美国的千人汽车保有量基本保持在800辆/千人左右，在2007年达到峰值819.6辆/千人，2008～2009年金融危机时汽车行业销量下降，导致2008～2012年千人汽车保有量略有下降，2016年恢复到803辆/千人。18～64岁人口的千人汽车保有量在2007年达到峰值1305.7辆/千人，经历金融危机略有下滑，2016年恢复至1299辆/千人。整体而言，进入21世纪后，美国的千人汽汽车保有量和18～64岁人口的千人汽车保有量都处在稳定水平。

图1-13 1901～2016年美国人口结构

资料来源：Wind

图1-14 美国千人汽车保有量及18～64岁人口千人汽车保有量

资料来源：BEA、Wind

2000～2016年，人口因素对美国汽车销量产生的影响不大。21世纪后，由于美国千人汽车保有量和18～64岁人口的千人汽车保有量都处在较稳定水平，总人口和18～64岁人口都在缓慢增长，18～64岁人口占比在62%左右，虽然老龄人口占比逐渐提高，但是占比没有超过15%，2000～2016年人口总量和人口结构并没有对美国汽车销量产生重大影响。