2.7 复杂设计是一种增值手段

古今中外都存在相似的现象，人们会有意地把原本简单的东西复杂化，让产品的功能变得更多，工艺更加精致，甚至增加了无用的装饰。

复杂设计其实是一种增值手段，可能是功效的增值，也可能是精神的增值，以更好地迎合人们对复杂的需求。

古老的青铜器，外表布满了细密的花纹，见图2-2。这些花纹并没有功能价值，而且很多花纹也不具有常规的美感。

雕刻这些花纹毫无疑问大幅增加了生产成本，人们为什么要这么做？稠密复杂的花纹到底有什么作用？

研究发现，稠密复杂的花纹能够展现气势，体现出其拥有者的力量、地位和财富等，此时复杂设计产生了精神增值。

图2-2 青铜器的花纹增加了复杂性，产生了精神增值

图2-3展示了简单粗糙和精美复杂的碗碟，两者的功能差不多，但是价格差异巨大。简单粗糙的碗碟，只要几元一个；而精美复杂（包含造型和图案）的碗碟，价格高了数十倍。不管是穷人还是富人，内心都喜欢精美复杂的碗碟。穷人一旦有钱了，就会淘汰原先使用的简单粗糙的碗碟。

人们倾向于购买复杂一些的东西，但希望其容易使用。例如，多功能洗衣机很复杂，但人们还要买，买了之后实际使用的功能却很少。但人们却很少买功能很简单的洗衣机，因为觉得其简陋低档，心里很难接受。

图2-3 简单粗糙和精美复杂的碗碟对比

豪华轿车的驾驶舱，布满了密密麻麻的精致的按钮，这种视觉上和功能上的复杂设计，最容易让消费者产生“豪华”的认知。相比之下，简单的驾驶舱设计，会让人感觉简陋和廉价。

雷克萨斯是丰田的高端品牌，英菲尼迪是日产的高端品牌，奥迪是大众的高端品牌。豪华车和普通车其实都共用了其集团的技术和制造平台，主要区别在于豪华设计和简单设计，因此价格差异巨大。在消费者的潜意识里，豪华意味着昂贵，简单意味着廉价。图2-4是雷克萨斯和其他丰田轿车驾驶舱的对比，你看一眼就知道哪个更贵。

图2-4 雷克萨斯和其他丰田轿车驾驶舱的对比

在汽车工业百年发展史上，几乎所有的豪车都采用了复杂设计。即便是极为低调的国产红旗轿车，也走了复杂设计的路线。

目前唯一的例外是特斯拉，其旗下车型Model S、Model X、Model 3均采用极简设计。Model S和Model X的价格约为80万元，从价格上讲可以归类到豪车阵营。但特斯拉不是传统意义上的豪车，它是新技术车型，它的卖点是电动而不是豪华。由于采用电动技术，没有发动机和变速箱，其整车复杂度急剧下降，给设计留出了极大的空间。特斯拉没有传统车企的历史包袱，既然要颠覆传统，干脆做出惊世骇俗的极简设计。

特斯拉的驾驶舱光秃秃一片，只有一个触屏板突兀矗立，见图2-5。人们看第一眼绝对会惊讶，挡把没了，真不知道手放在哪里好。特斯拉是极简设计的车，但不是简陋的车。用户对驾驶乐趣和舒适的需求仍然存在，“复杂”并没有凭空消失，传统豪车密密麻麻的按钮，都被转移到触屏板中了。

图2-5 特斯拉驾驶舱的极简设计，把“复杂”转移到触屏板中

保时捷也推出了四门电动跑车Taycan，它采用和特斯拉相似的电动技术，但依然沿用豪华设计风格。用户一进驾驶舱，无须销售人员介绍，便可感知其是高性能豪车，价值百万元。如果保时捷采用特斯拉的极简设计，会严重损害其豪车形象，会遭到经销商和老用户的抵制。