前言

这本书从动笔到完成初稿，花了大约一年多的时间。但酝酿这本书则是十多年前的事了。

我工作二十多年来，绝大部分时间在为汽车行业服务，深知在这样一个代表着国家工业化水平的行业，BOM管理问题多如牛毛，并且错综复杂，给价值链上的各个环节都带来了极大痛苦。但与其所造成的痛苦不匹配的是，企业并没有一整套比较全面的、成体系的思路来解决这个问题。往往问题产生了，最终还是归结为“数据维护不准”的问题，头痛医头脚痛医脚地去解决。这样，问题一日一日地循环，周而复始。同时，由于过去国内正向开发比较少，主动管理BOM带来的价值也很少能够显现出来。

但中国汽车业发展相当迅猛，特别是近十几年来自主品牌车企取得了相当可观的成就。不同于合资品牌车企具有天然的、成熟的体系化优势和不需要过于关注产品研发，自主品牌车企则要在体系化“一穷二白”的基础上完成整车策划到量产上市的全价值链过程，这一挑战显然大得多。在这一发展过程中，自主品牌车企BOM管理问题也变得更为突出。

我的工作历程恰好与这个发展过程同步。在这个过程中，我始终在思考这个问题，研究这个问题的解决方案，并试图跳出过去局限于从数据维护层面来看待这个问题，而是将这个问题提升到企业级的正向开发体系上来看待。在整车正向研发体系的框架内，形成一整套的BOM解决方案，包括管理思想、业务规范、组织流程以及落地到系统平台的功能层面。目前，这一整套BOM管理的思想体系和沉淀这套思想体系的系统平台已经在十多个整车企业得到充分的验证。此时，我认为时机已经成熟，并于2018年1月开始提笔撰写本书。因此，这本书是我十多年来对于制造业，特别是汽车行业BOM体系化管理思考的一个完整总结。

从大的框架而言，本书梳理了以下三个层面的内容。

第一，从整车开发全价值链的角度梳理了企业级BOM管理体系的各个组成部分，包括全生命周期的配置管理、全价值链的BOM管理以及企业级变更管理所涉及的架构、流程、管理规范等方面的内容。这无疑是本书的核心所在，是从体系的角度对企业级BOM所包含的内容进行完整的阐述。

第二，在企业具备这种体系的情况下，BOM将在各个业务领域发挥很大作用。主要体现在以项目零部件清单为核心的多业务领域，包括整车开发项目管理协同领域、采购与成本管理领域、整车颜色及颜色件管理领域、控制器软件管理领域以及模块化应用方面。

第三，企业级BOM规划、选型与实施也是一个十分复杂的过程。本书希望给各个车企提供一整套规划、选型与实施的方法，指导各车企有效地推进企业级BOM项目落地。

现今汽车行业正经历着深刻的转型，智能制造是汽车行业的目标。因此，在构建这一整套体系之时，我们始终把智能制造作为一个非常重要的因素考虑进来，而不是仅仅考虑当前行业中BOM存在的问题。

放眼全球，国际著名车企早在20世纪70年代就建立了自己的BOM体系。这些体系都是这些车企管理理念的沉淀，相对都较为封闭，并且各自差异性也较大。而中国车企则经历了长期没有体系化的痛苦过程，病蚌成珠，同时站在行业巨大转型的当口，自然可以比国际车企更有条件总结出一整套行业普遍适应的流程体系规范。这是本书的核心主旨。

在本书的成书过程中，甘棠软件系统（上海）有限公司总经理宋云以及汽车行业顾问陈凤霄、魏保国、俞申乾等都提出了不少中肯的意见，在此表示衷心的感谢！

黄振旗