2.4 成本管理在中国制造企业的实践

在介绍中国制造企业成本管理的实践之前，首先讲述一个我的亲身经历：

2018 年，我有一次与一家中国大型零部件制造企业（A 股上市公司）高层对话，对话主题是“降低零部件成本”，研发负责人说道：“我们为什么要降低零部件成本，降低 10 元，全部被车企拿去了，我们还要投入设计和验证成本，却没有任何收益！”令人印象深刻！

“成本”二字在多数制造企业里，依然被认为是“管理”出来的。许多制造企业没有成本工程部门，成本多放在财务、项目、采购部门。

我有一位在福建戴姆勒商务车合资公司工作的德国奔驰汽车同事，负责成本工程，他有一次在电话里跟我谈起了一段令人啼笑皆非的经历。

在一次与供应商谈判时，他做自我介绍时说道：“我是负责成本工程的。”供应商不解地问道：“您是负责成本，还是负责工程（研发）的？”他回答道：“成本工程，成本和工程是连在一起写的！”花费了一阵口舌，供应商才理解了他的工作内容：“成本工程就是用技术来优化成本。”

中国的制造企业应该醒醒了！成本与工程（产品设计和制造）是一对一的关系，所以称为成本工程，产品成本不是靠管理出来的，产品成本是设计和制造出来的！成本的优化就是优化产品设计和制造工艺。

近年来，中国制造企业开始认识到成本工程对企业的重要作用了。

以长城汽车为例，随着技术中心的改革，2015 年长城汽车委托我搭建了一个全新的原价重量企划部，并主持原价企划、重量企划（轻量化）工作。长城汽车原价企划隶属技术中心，有如下主要工作（见表 2.1）。

表2.1 原价企划工作内容

长城汽车的原价重量企划部门主导了 2016 年集团“全面消除浪费”项目，在 2016年实现了降本增效 4亿元，2017年为 6.8亿元。

长安汽车有一个原价所，比亚迪汽车有成本科室，吉利汽车在车型项目中有了 VAVE工程师。

从零部件制造企业来看，多数还是没有全建制的成本工程体系，只是采用了成本工程的部分“功效”，比如销售部门报价时需要的成本估算，或者支持研发部门的零部件降本项目。

我期待着中国多数制造企业的迅速觉醒，搭建全建制成本工程体系，满足成本工程体系标准，提高企业利润和国际市场竞争力，保障和增加中国国内高附加值的工作岗位。