“贝亚恩”号（法国）
法国军事代表团在1920年1月参观了“百眼巨人”号航母之后，也产生了把未完工战舰改建成航空母舰的设想。经过一番内部协商之后，法国海军部长乔治·莱格（Georges Leygues）在其卸任前决定，把未完工的“诺曼底”级战列舰五号舰“贝亚恩”号改为航母使用。这艘在“一战”爆发前才开工建造的战舰建造进度缓慢，后来受战事所累而完全陷入停工状态。要不是这次改进计划，“贝亚恩”号或许在一年内就将接受拆解的命运。
“贝亚恩”号（1929年）
由于法国此时并无航母的设计和使用经验，因此他们首先在“贝亚恩”号舰艉处加装了一条木板跑道。1920年4月开始进行一系列测试工作，并一直持续到1921年4月完成。通过一系列试飞工作，法国认为“贝亚恩”号具备改建为航母的可能性，因而在1921年6月19日决定正式将其改建为航母。随后，改装“贝亚恩”号的“第171号计划”也被提出。这份计划原本存在很大的技术争议，但由于法国后来和其他西方列强签订了《华盛顿海军条约》，这促使新任法国海军部长弗拉米纽斯·拉伊贝蒂（Flaminius Raiberti）于1922年4月中旬亲自拍板定案。
正式服役后的“贝亚恩”号近照，一架GL·22型战斗机刚从甲板上起飞。请注意烟囱下方的排气室，这种独特的设计旨在避免排烟造成飞行甲板上的空气乱流，通过额外的转换空间将冷空气与排放的热气混合后再排放出去
1923年8月，改装工程在位于拉塞纳港的新地中海铸造建设公司开始。改装的一部分材料取自决定解体的其他几艘“诺曼底”级姊妹舰和同样停工的一批未完工巡洋舰。该舰的设计明显带有英国“鹰”号航母的些许特征，一体化的上层建筑设置在右舷中前部，烟囱的通风系统也有独到之处，即采用冷风冲淡烟囱内的热气，以减少对飞行作业的影响。飞行甲板设有前、中、后三部升降机，创新地采用了蚌式开合设计，升降机上升的时候两侧甲板向上扬起，打开升降机井口通道。改造后的“贝亚恩”号满载排水量达28400吨左右，主舰体被80毫米厚的装甲覆盖。“贝亚恩”号是世界上第一艘将排烟道与舰岛合并的航母，也是第一艘使用阻拦索降落舰载机的航母，而同时期的其他航母无一例外地仍在使用纵向阻拦网。
1926年9月，“贝亚恩”号开始海试与舣装工作，期间还进行了一系列战机起降测试工作。直到1928年5月，该舰才正式进入法国海军服役。服役后的“贝亚恩”号在1929年10月开赴法属北非摩洛哥进行其第一次实战，起飞舰载机去镇压当地原住民的暴动，之后又相继在地中海和非洲沿岸海域进行巡航。期间，“贝亚恩”号频繁往返于地中海各地，不断训练法国海军航空兵，来自法国多个飞机制造企业的20多种不同机型先后在“贝亚恩”号上完成起降测试，为法国海军探索航母舰载机的发展提供了极大的帮助。
“二战”爆发前，法国海军曾计划建造两艘“霞飞”级航母来替换机动性能不佳的“贝亚恩”号，并把后者改为水上飞机母舰和训练航母使用。然而由于“二战”欧洲战场在1939年9月爆发，“贝亚恩”号临危授命，与战列舰“敦刻尔克”号及3艘轻巡洋舰一起前往西印度群岛海域，执行截击德国“施佩伯爵海军上将”号（Admiral Graf Spee）重巡洋舰的任务。德国入侵法国时，“贝亚恩”号作为运输舰将一批法国储备黄金运送至加拿大。但在回程途中，由于法国已被德军占领，“贝亚恩”号只能暂时停泊在法属马提尼克岛，等待战争结束。
“贝亚恩”号在改装前计划安装4组蒸汽涡轮发动机，改装后决定依照“诺曼底”级战列舰的混合动力设计，安装2组蒸汽涡轮发动机驱动内侧2组螺旋桨轴，另2组往复式发动机驱动外侧2组螺旋桨轴
两架PL·101型战斗机被升降机运达“贝亚恩”号飞行甲板就位。注意机翼两侧的井口扇门此时已呈垂直开启状态
停靠在土伦港内的“贝亚恩”号，照片摄于1940年
俯瞰“贝亚恩”号甲板。注意其甲板上三座封闭的升降机口，其甲板面积在当时所有航母中是最大的
在短暂回国之后，“贝亚恩”号于1945年10月运载作战物资抵达科伦坡，配合法军在东南亚地区的安全任务。请注意舰艏处的变化以及舰岛后增加的第二部起重机
这艘航母随后引发了一场外交纷争：为防止该舰被德国利用，加之部分舰员不愿与同盟国一起继续对抗德国，美国政府开始向马提尼克岛当局施压，迫使“贝亚恩”号遭到长期扣留。另一方面，法国维希政府（“二战”期间纳粹德国占领下的法国傀儡政府）也警告马提尼克岛当局，希望尽快释放“贝亚恩”号。最后，在美国的压迫下，马提尼克岛当局将“贝亚恩”号解除武装，并宣布将其和在西印度群岛的一批法军舰艇交由自由法国（“二战”期间戴高乐领导的法国反纳粹德国侵略的抵抗组织）使用。1945年2月，满载物资的“贝亚恩”号由纽约前往法属摩洛哥，但途中却与美国运兵船“麦克安德鲁”号相撞，因此直到8月初才返回法国本土。“二战”结束后，“贝亚恩”号参加了法军在阿尔及利亚与东南亚地区的战事，协助当地殖民政府稳定局势，直到1946年7月底才从越南回到土伦港。该舰随后又被改为潜艇基地的兵营舰，直至1966年11月正式退役。自该舰之后，法国有将近40年时间都未曾建造完成过一艘航母。
返回土伦港口的“贝亚恩”号，照片摄于1946年。请注意舰岛后增加的第二部起重机已经移除
停留于土伦港内的“贝亚恩”号，照片摄于1964年1月。将近40年的服役期也让该舰成为当时世界上寿命最长的航母
