3.4.6 故障诊断与维修案例
3.4.6.1 2006年款福特蒙迪欧2.0L轿车冷却液温度过高
2006年款福特蒙迪欧2.0L轿车，装配了CAF488Q1发动机，行驶12万多千米。该车启动发动机时，出现间歇性启动困难的现象，并且运行过程中冷却液温度过高。
故障诊断与排除
① 首先检查冷却系统并更换新的冷却液温度传感器与节温器总成，但故障仍未排除。
② 检查各元件有无松动或是线头连接不良的现象。
③ 经过仔细检查发现处于缸盖下部的曲轴位置传感器内部固定座断裂，造成松动，使点火时间不准。
④ 更换曲轴位置传感器后，故障彻底排除。
3.4.6.2 丰田凯美瑞轿车冷却液温度偏高
某丰田凯美瑞轿车，在使用中出现不管是冷车还是热车风机都运转，但风量却很小，发动机冷却液温度又偏高的现象。
故障诊断与排除
① 维修技师查看冷却液系统无泄漏痕迹，用数字万用表测得的流量调节电磁阀电阻为8.4Ω，在正常范围内，线路也无错接或断路、短路现象，但ECU始终无输出信号。
② 维修技师拆开ECU检查时，发现功率晶体管B1452开路。
③ 更换了新的功率晶体管后，冷却风机的风量恢复正常，发动机温也恢复正常，故障排除。
3.4.6.3 2003年款赛欧乘用车冷却液温度过高
2003年款赛欧乘用车行驶约34000km。车主反映车辆行驶约10min冷却液温度表指示快速上升，约90℃，这时电子风扇不工作；然后冷却液温度表指示很快接近红线，电子风扇转速低，高速风扇不起作用，开空调后电子风扇工作正常。
故障诊断与排除
① 首先用TECH2故障检测仪经由发动机电脑读取冷却液温度值，在冷却液温度表指示到达红线时，检测仪显示冷却液温度为87℃左右，说明冷却液温度表不准或冷却液温度传感器故障。
② 为了验证冷却液温度的实际温度，对冷却液温度表进行测量：10℃时阻值为5.7kΩ；80℃时阻值为0.34kΩ，都属于正常范围。于是更换一块新仪表进行试车，故障仍存在。
③ 用红外线测温仪测量发动机缸体温度为90℃左右，对散热器、水管的温度进行观察，结果也是一样的，由此断定冷却液温度表上显示的是一个错误信息，故障存在于电路中。
④ 检查发电机输出端与发动机缸体间的电压为14.3V，而测量蓄电池两端的电压时只有12.5V，说明发电机输出的发电量有损耗，于是对接地线进行测量，发现蓄电池负极与车身的阻值过高。
⑤ 拆下蓄电池接地线，检查接触点，发现已严重氧化，使用砂纸进行处理之后装复，故障排除。
3.4.6.4 2006年款马自达6 2.3L轿车发动机冷却液温度异常故障
2006年款马自达6 2.3L轿车，装配了L3发动机，行驶约8.5万千米。该车怠速和低速下行驶冷却液温度较高，而在高速行驶中冷却液温度忽高忽低。
故障诊断与排除
① 首先了解到该车从未清洗过散热器，而且很少使用发动机冷却液。
② 打开散热器发现里面有很多水锈，于是清理散热器并更换发动机冷却液。
③ 装复后使发动机运转约1h，冷却液温度正常，但上路低速行驶时故障仍存在，更换节温器、冷却液温度传感器后故障依旧。
④ 拆下水泵检查，发现叶轮都已锈蚀，更换水泵后故障排除。
3.4.6.5 上海帕萨特B5型轿车更换发动机冷却液后过热
某上海帕萨特B5型轿车，在更换过发动机冷却液后出现温度过高的现象。
故障诊断与排除
① 上海帕萨特B5型轿车，装配了ANQ发动机，更换冷却液后应进行放气操作，否则冷却液不足会造成发动机冷却系统温度过高。维修技师判断该故障车加冷却液后未进行放气操作。
② 放气操作方法：将取暖器上高处那根冷却系统连接软管（在发动机防火墙处）拔出一些，直到露出小孔，在冷却系统膨胀水箱加液口处接上一个专用工具，其目的是提高水位，加冷却液时直至取暖器处有液体流出即为足量。
③ 进行放气操作后，故障排除。
3.4.6.6 奥迪A6轿车冷却液温度传感器故障
2010年款奥迪A6 2.0L轿车，装配了BPJ发动机。该车行驶约4.8万千米后仪表板上的冷却液温度报警灯闪亮报警。
故障诊断与排除
① 首先检查发动机冷却液，冷却液充足，发动机冷却系统没有泄漏现象。
② 将发动机故障检测仪连入发动机电控系统中，读取冷却液温度，在96℃左右，随着发动机的运转，几分钟后冷却液温度达到了106℃，并且很快升到了120℃，此时发动机储液罐盖处在不停地冒水蒸气。
③ 拆下节温器，进行加温测试，冷却液温度在100℃以上时，阀门无法打开，说明节温器损坏。
④ 拆下水泵检查，水泵没有损坏现象，于是清洗散热器并更换节温器。
⑤ 开启发动机，发动机冷却液温度在正常范围内，但仪表板冷却液温度报警灯仍然闪烁。
⑥ 查找奥迪报警系统电路图，发现冷却液温度报警显示系统包括两个传感器：一个是储液罐内的发动机冷却液液位开关；另一个是发动机冷却液温度传感器。
⑦ 拔下发动机冷却液液位开关插头，将储液罐加满水检测，开关不导通，将储液罐里的水放尽再测量发动机冷却液液位开关，此时开关导通，说明发动机冷却液液位开关性能良好。判断为发动机电子冷却液温度传感器有故障。
⑧ 更换冷却液温度传感器后，仪表板报警系统恢复正常，冷却液温度报警灯不再闪烁，故障彻底排除。