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3.2.1 气门间隙过大或过小
为了确保气门关闭严密,通常发动机在冷态装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙,此间隙称为气门间隙。气门间隙大小直接影响发动机的工作性能。气门间隙过小,将会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良缺陷。气门间隙过大,将会造成气门开度减小、进气不足、排气不干净、零件之间发生冲击、加速磨损。气门间隙的检查调整通常是在冷态下进行的,通常内燃机都规定有冷车时的气门间隙,部分内燃机也规定有热车时的气门间隙,一般来说冷车时的气门间隙比热车时的气门间隙要大,排气门间隙比进气门间隙要大。
(1)气门间隙过大 行驶无力,同时伴有“嘭、嘭”的响声,功率明显下降。发动机怠速时,在气门室盖附近可以听到杂乱的“哒、哒”声。拆开空气滤清器能够听到“嘭、嘭”的响声(非金属敲击声),用手捂住空气滤清器进气口,响声明显减弱,但会有“哒、哒”声。路试,车辆行驶无力。断缸检查,无上缸迹象。气门间隙过大故障诊断与排除如图3-20所示。
图3-20 气门间隙过大故障诊断与排除
(2)气门间隙过小 汽车行驶无力,发动机怠速运行平稳,也无杂声,启动性能变差。温度高时会出现不规则的进气回火、排气放炮,甚至会出现活塞撞击气门的响声。
气门间隙过小,可导致气缸密封不良,使功率下降,可根据故障现象进行判断,必要时可在发动机温度高时测量气缸压力,此时的气缸压力明显低于正常值。
调整气门间隙如图3-21所示,一般发动机都不允许气门间隙过小。
图3-21 调整气门间隙