3.1.6　发动机异响排查实例

3.1.6.1　2012年款雪佛兰景程1.8L轿车发动机异响

2012年款雪佛兰景程1.8L轿车，装配了2HO发动机。该车行驶约2.1万千米，车主反映早上冷启动以后，怠速时可以听见发动机内部有清晰的“嗒、嗒”异响。

故障诊断与排除

① 首先拔下各缸喷油器插头进行断缸试验，异响没有明显改变，于是用听诊器检查，发现3缸位置声音最大。

② 解体发动机，检查活塞与连杆，未发现异常，活塞和缸筒的间隙在正常范围。

③ 更换1缸和4缸的活塞与连杆后，试车，无异响，故障排除。

3.1.6.2　2010年款本田雅阁2.4L轿车发动机异响

2010年款本田雅阁2.4L轿车装配了R20A3发动机，该车在一次长途行驶中，发动机由于高温而无法工作。在附近的修理厂进行大修后，当车速达到70km/h以上时出现“嘎、嘎”异响，响声很轻，但在车内听得非常清晰，且发动机有轻微抖动。

故障诊断与排除

① 首先从汽油着手，使用97号燃油，然后检查点火正时，并对火花塞进行检查，再试车，异响未消除，抖动依然存在。

② 拆下平衡轴、驱动轮外壳，转动曲轴使1缸活塞位于上止点（TDC）位置，检查平衡轴正时，发现后平衡轴正时错误。用专用工具调校后试车，抖动消除，但异响依然存在。

③ 为了彻底排除故障，将发动机从车上拆下，解体发动机。对活塞、连杆、曲轴、平衡轴和其他零件进行检测，同时也对缸盖的翘曲度进行测量，为0.07mm，没有检查出错误和安装不当故障。

④ 经与车主商定后，将一台旧机体清洗、修理后，替换下原车机体，试车，发现发动机加速有力，怠速运转平稳。

⑤ 进行路试，在各种车速下无异响，故障彻底排除。

3.1.6.3　丰田皇冠3.0L轿车并非分离轴承异响

丰田皇冠3.0L轿车，配置手动变速器，驾驶员报修离合器分离轴承异响。

故障诊断与排除

① 在进厂报修前检查时，确实听到“叽、叽”的响声，在抬离合器踏板的一瞬间，噪声很大，感觉很明显，如同典型的分离轴承异响。因此，维修人员没有太在意，未做更仔细的听诊检查，便立即抬下了变速器。分离轴承竟然完好无损，离合器片及压盘总成也正常，其他相关部件均未发现异常。

② 在装合后，异响依旧。再次听诊时，发现响声来自发动机前端，而且是在发动机转速发生变化时发生的，与踩抬离合器踏板没有关系。

③ 检查风扇传动带惰轮及空调压缩机传动带轮，均正常，检查到曲轴带轮时发现异常现象。

④ 拆下曲轴带轮后发现，阻尼橡胶开裂，是内外圈转动打滑发出的异响。

⑤ 平时怠速时或是平稳的大节气门开度情况下并不发响，只有在急加速或转速发生变化时发出异响。更换新的曲轴带轮后，故障异响消失。

3.1.6.4　2009年款本田雅阁2.4L轿车气门异响

一辆2009年款本田雅阁2.4L轿车，装配了K2422发动机。该车行驶约5000km后发动机加速无力，偶尔出现气门响故障。

故障诊断与排除

① 用本田HDS诊断仪对系统进行诊断，没有故障码，读取数据流一切正常。

② 使用正时灯检查发动机正时，都在标准范围内。

③ 检测气缸压力，四个气缸的压力均较低，然后往气缸内加入少量机油继续检测气缸压力，压力变化不明显，说明气缸漏气。

④ 拆下气缸盖，检查气门、气门弹簧、凸轮轴等部件，均正常，怀疑液压挺柱出现故障，再查看机油，发现机油很脏，说明液压挺柱可能被堵塞导致无法调节气门间隙，从而使气门关闭不严。更换液压挺柱后，装车，故障彻底消失。

3.1.6.5　2004年款1.6L手动挡别克凯越轿车发动机异响

一辆2004年款1.6L手动挡别克凯越轿车，累计行驶约8.7万千米，发动机工作时有异响。

故障诊断与排除

① 发动机工作时，在距离轿车1m处可隐约听见发动机舱内传出断断续续轻微的“哒、哒”声，在打开发动机罩后，这种声音变得模糊不清。用听诊器探查，发现第4缸喷油器处有类似于喷油器工作时产生的“哒、哒”声。

② 对此车反复试验，发现在轻微加速或减速时都有此声音，而喷油器在减速断油瞬间是不工作的，因此可以排除喷油器出现故障的可能，初步诊断为配气机构产生的噪声。

③ 查看该车的历史维修记录，发现从购车至行驶约3.8万千米期间，此车进行了正常维护，但在3.8万～7万千米期间无任何维修记录，且行驶约7万千米后维护又趋于正常。当行驶里程约8万千米时，因为气缸垫及冷却液泵漏液造成冷却液温度过高，气缸盖受损而更换了气缸盖。

④ 查看机油油位和品质，正常，排除了因为机油量不足或过脏而引起的液压挺柱工作时异响的可能；查看机油压力，在正常范围内。于是，维修技师怀疑是液压挺柱故障，更换1组进、排气门液压挺柱后试车，故障依旧。　

⑤ 机油、机油压力及液压挺柱出现故障的可能被逐一排除后，就剩下气门导管与气门杆间的间隙值得怀疑。解体气缸盖，测量导管和气门杆间的间隙，间隙在正常范围内。

⑥ 对各气门进行检查，发现第4缸进气门杆轻微弯曲，因此维修技师断定异响是进气门关闭时与气门座圈间产生的撞击声。

⑦ 更换正时带、张紧器，并换上1组新气门，研磨后装车,试车，故障排除。

3.1.6.6　新景程轿车发动机怠速时，有“哒、哒”异响

一辆新景程轿车，装配2.0L发动机，发动机怠速时，有“哒、哒”异响。

故障诊断与排除

① 维修技师试车后，发现发动机怠速时有“哒、哒”的异响，用听诊器仔细倾听对比，发现气缸盖内的液压挺柱噪声较大，缸体内部也有“当、当”的异响。

② 查看机油油量，正常；查看机油压力，为450kPa，正常。

③ 拆下气门室盖检查发现凸轮轴表面呈铁锈色，各缸液压挺柱的油槽两边有宽度各2mm的磨损带。

④ 拆下油底壳，发现机油颜色不太正常，发红；拆检各道大小瓦，磨损不严重。

⑤ 该车装配了2.0L发动机，该款发动机采用半浮式活塞销，把活塞连杆总成平放在桌面上，活塞销垂直于桌面，用一只手按住活塞，另一只手握住连杆，上下晃动，发现间隙很大。用压床压出活塞销进行检查，发现4个缸的活塞销两端和活塞的接合面上都有一半圆周磨损，由此可见压缩行程承压面磨损严重，已形成一个明显的台阶，维修技师用游标卡尺测量，磨损量达15～20μm（丝）。

⑥ 将新的活塞销装入活塞孔，用手晃动发现似乎感觉不到间隙的存在，表明活塞孔无明显的磨损。

⑦ 更换活塞销和全部的进排气门液压挺柱后，异响消失，故障排除。