1.2 B级运动旅行车
1.2.1 B级车（W245底盘2005～2011）总成配置
1.2.2 B级车（W246底盘2012～2014）总成配置
1.2.3 B200车型保养灯归零方法
①钥匙开一挡。
②快速按仪表上左侧按钮3次，出现蓄电池电压信息。
③按方向盘左侧上下箭头键，出现Service menu。
④再按按方向盘右侧“+”或“-”键，选择Addit work。
⑤按方向盘最左下侧键，出现SERVICE1~20。
⑥按方向盘最左下侧键，出现COMFIR的英文字母。
⑦关闭点火开关，完成。
1.2.4 B级车轮胎气压查看方法
①将点火开关置于“ON”位置。
②重复压下方向盘的“系统选择按钮”（见图1-27），直到“多功能显示屏”上显示主里程和短程里程表。
图1-27 奔驰B系列（B200）方向盘和仪表
③重复压下“前进/后退”按钮，促进轮胎气压损失警告系统（RDW）的提示信息显示在“多功能显示屏”上。
④使用设置特定功能和音量控制“+/-”按钮，选择轮胎气压损失警告系统即可。
1.2.5 W245底盘车型保养归零方法
此方法适用范围：车型245（245.286除外）、车型169（169.090除外）。图1-28为保养归零操作按钮位置（W169）。操作步骤如下。
图1-28 保养归零操作按钮位置（W169）
1—上部系统选择按钮；2—亮度控制（仪表照明和复位按钮）；3—向后滚动按钮；4—按钮+；5—按钮-；6—下部系统选择按钮；7—多功能显示屏
①关闭发动机罩。
②关闭车门和掀开式背门。
③将电子点火开关（EIS）控制单元中的遥控钥匙转到“1”位置，多功能显示屏7必须显示标准显示（公里数）。如有必要，反复按下系统选择按钮1、6。
④短暂按下亮度控制按钮2三次，多功能显示屏7中显示电压指示灯。
⑤按下向后滚动按钮3直至多功能显屏示屏7中显示“保养菜单”（Service menu），“保养数据”（Service data）子菜单高亮显示。
⑥按下系统选择按钮6确认选择。显示保养工序代码，剩余里程和剩余天数。多位保养工序代码与指示条一起高亮显示。
⑦记录接收协议中的读取数据，保养工序代码，剩余里程和剩余天数。
⑧反复按下上部系统选择按钮1直至多功能显示屏7中显示“保养菜单”（Service menu）。
⑨使用按钮+和-选择“确认”（Confirmation）菜单项。
⑩按下下部系统选择按钮6进行确认，多功能显示屏7中显示“确认”（Confirmation），并且“整套保养”（Full service）菜单项与指示条一起高亮显示。
⑪按下下部系统选择按钮6确认整套保养，“保养确认”（Service confirmed）显示在多功能显示屏7上。
⑫反复按下上部系统选择按钮1直至多功能显示屏7中显示“保养菜单”（Service menu）。
⑬使用按钮+和-选择“附加工作”（Additional work）菜单项。
⑭按下下部系统选择按钮6进行确认，然后多功能显示屏7中显示各种保养。
⑮使用按钮+和-选择“保养3”（Service 3）菜单项。
⑯按下下部系统选择按钮6进行确认。
⑰使用按钮+和-选择使用的发动机油规格，对于装配机油选择系统的车辆，为达到最大保养间隔（公里），汽油发动机必须使用符合工作液规格表229.5规格的发动机油并确认，柴油发动机必须使用符合工作液规格表229.51规格的发动机油并确认！根据发动机的不同，选项的数字可能不同。
⑱按下下部系统选择按钮6进行确认，多功能显示屏7中显示信息“位置已确认”（Position confirmed）。如果复位保养计算机后未执行或仅部分执行保养工作，必须再次将保养计算机复位到默认值。
⑲反复按下系统选择按钮1直至多功能显示屏7中显示标准显示（公里数）。
⑳将电子点火开关（EIS）控制单元中的遥控钥匙转至位置“0”。以上操作涉及的部件及位置见图1-28。
1.2.6 266.980发动机正时维修资料
266.980型发动机在车型169.0/3，245.2中的正时调校。
（1）检查凸轮轴正时
①拆下气缸盖外罩。
②升起车辆。
③在皮带滑轮2处转动发动机，将1号汽缸的活塞定位到点火上止点。皮带滑轮2上的上止点标记必须与正时齿轮室盖罩的定位缘（箭头B）对齐。1号汽缸的凸轮指向上方。
④检查凸轮轴的基本位置，如有必要，在1号汽缸的点火上止点，凸轮轴和凸轮轴轴承盖1的标记（箭头A）的中央必须互相正对。
⑤按照拆卸的相反顺序进行安装，以上步骤涉及位置如图1-29所示。
图1-29 检查凸轮轴正时
1—凸轮轴轴承盖；2—皮带滑轮
（2）设置凸轮轴正时位置
①检查凸轮轴的基本位置。
②在皮带滑轮2处转动发动机，将1号汽缸的活塞定位到点火上止点。皮带滑轮2上的上止点标记必须与正时齿轮室盖罩的定位缘（箭头B）对齐。1号汽缸的凸轮指向上方。
③拆下链条张紧器3。
④从凸轮轴链轮5上分开发动机正时链4，并保持其张紧状态。
⑤用两端开口扳手6将凸轮轴旋转到基本位置（点火上止点），凸轮轴和凸轮轴轴承盖1的标记（箭头A）的中央必须互相正对。
⑥将发动机正时链4装配在凸轮轴链轮5上。
⑦安装链条张紧器3。
⑧沿发动机运转方向转动发动机两次。
⑨检查凸轮轴的基本位置。以上操作涉及部件及位置如图1-30所示。
图1-30 凸轮轴正时位置设置
1—凸轮轴轴承盖；2—皮带滑轮；3—链条张紧器；4—发动机正时链；5—凸轮轴链轮；6—两端开口扳手
1.2.7 270.910发动机正时维修资料
以下内容适用于发动机133在车型176中，发动机270在车型117、176、242、246.2中的操作。
（1）检查凸轮轴的基本位置
①拆下凸轮轴上的两个霍尔传感器。
②使用车辆举升机将车辆升起。
③打开右前翼子板内衬板的保养盖。
④通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机，直到1号汽缸的活塞定位到点火上止点（TDC）。皮带轮/减震器上的上止点（TDC）标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
⑤检查凸轮轴的基本位置。通过在汽缸盖罩3的霍尔传感器开口上进行目视检查来检查凸轮轴的基本位置。若要检查排气凸轮轴调节，在霍尔传感器开口（如图1-31所示）的中央必须可以看到扇形盘1扇形段的边缘1a。若要检查进气凸轮轴调节，扇形盘2的轴承狭槽2a必须位于霍尔传感器开口（如图1-32所示）的中央。如果基本设定不正确则需设定凸轮轴的基本位置。
图1-31 发动机270（检查凸轮轴基本位置）
1—扇形盘；1a—边缘；2—扇形盘；2a—轴承狭槽；3—汽缸盖罩
图1-32 发动机270（检查进气凸轮轴调节）
1—扇形盘；1a—边缘；2—扇形盘；2a—轴承狭槽；3—汽缸盖罩
⑥按照拆卸的相反顺序进行安装。
（2）调节凸轮轴的基本位置
以下内容为发动机270在车型117、176、242、246.2上的操作。
①拆下凸轮轴调节器3a、3e（图1-33）。
图1-33 图示为未装配Camtronic的车辆
01a、01b—压紧装置；02a、02e—固定装置；03—轴承托架；04—螺栓1汽缸盖；2a—排气凸轮轴；2e—进气凸轮轴；3a—排气凸轮轴调节器；3e—进气凸轮轴调节器；4—扇形盘；4a—扇形段；5—轴承狭槽
②拆下凸轮轴2a、2e。
③通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机，直到汽缸1到达点火上止点位置（TDC），进行以下工作步骤，确保曲轴未被转动。皮带轮/减震器上的上止点（TDC）标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
④将凸轮轴2a、2e插入到基本位置。对于装配Camtronic的车辆，确保进气凸轮轴2e安装在全冲程位置（如图1-33所示）。全冲程位置可通过托架轴10（图1-35）和前部凸轮单元12a之间6.5mm宽的间隙11进行识别。后部凸轮单元12b和高压泵传动凸轮13之间不应有间隙（图1-35箭头所示）。如有必要，用手调节凸轮单元12a、12b。如果排气凸轮轴2a处扇形盘4扇形段4a的边缘（图1-33箭头所示）和进气凸轮轴2e处轴承狭槽5垂直向上（如图1-34所示），则到达凸轮轴2a、2e的基本位置（见图1-35）。
图1-34 操作示意图
4—排气凸轮轴上的扇形盘；4a—扇形段；5—进气凸轮轴上的轴承狭槽；6—汽缸盖罩
图1-35 图示为装配Camtronic/代码（A14）的车辆的凸轮轴
10—托架轴；11—间隙；12a—前部凸轮单元；12b—后部凸轮单元；13—高压泵传动凸轮
⑤安装压紧装置01a、01b，确保使用固定装置上正确的轴承托架。装配Camtronic的车辆的凸轮轴直径较大。在装配螺钉/螺栓04时，将其拧入，直到轴承托架03与汽缸盖齐平。
⑥安装固定装置02a、02e。不得强行安装固定装置02a、02e，仅可使用套筒转动凸轮轴2a、2e，否则会损坏凸轮轴2a、2e。必要时使用套筒转动凸轮轴2a、2e，以将固定装置02a、02e安装到压紧装置01a上。
⑦插入带中心阀的凸轮轴调节器3a、3e，并置于正时链上，必须保证仍能向凸轮轴2a、2e自由转动凸轮轴调节器3a、3e。
⑧安装链条张紧器。
⑨拧紧凸轮轴调节器3a、3e的中心阀，必须用机油润滑中心阀的螺纹和螺栓头接触面。必须按照力矩连续均匀地拧紧中心阀。
⑩拆下凸轮轴2a、2e的固定装置02a、02e。
⑪通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机两圈，直到汽缸1到达点火上止点位置（TDC）。皮带轮/减震器上的上止点（TDC）标记必须与正时箱盖罩上的定位缘对齐。
⑫调节凸轮轴2a、2e的基本位置。如果排气凸轮轴2a处扇形盘4扇形段4a的边缘（箭头所示）和进气凸轮轴2e处轴承狭槽5垂直向上（如图1-34所示），则到达凸轮轴2a、2e的基本位置（见图1-35）。
⑬按照拆卸的相反顺序进行安装。
⑭发动机运转时，汽车可能会自行启动而造成事故。发动机启动或运转期间，在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。执行发动机试运行，然后检查发动机的功能性。固定好车辆，以防其自行移动。穿上封闭且紧身的工作服。切忌接触高温或旋转的部件。
1.2.8 270.910直喷汽油发动机电控系统部件位置
发动机270.910在车型176、246中，发动机270.920在车型176、246中的电控部件位置见图1-36~图1-50。
图1-36 车型246的车辆视图
A1—仪表盘；A1e4—燃油存量指示灯；A1e58—发动机诊断指示灯；A1p13—多功能显示屏；A89—限距控制系统（DTR）电控单元[装配增强型限距控制系统（DISTRONICPLUS）]；B37—油门踏板传感器；B64/1—制动器真空传感器；B79/3—手动变速箱中央换挡轴位置传感器（适用于手动变速箱）；G1—车载电气系统蓄电池；M4/7—风扇电动机；N2/10—辅助防护系统控制单元；N3/10—电控多端顺序燃料喷注/点火系统（ME-SFI）[ME]控制单元；N10—信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元；N22/7—自动空调控制和操作单元；N30/4—电控车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元；N37/4—氮氧化物（NOx）传感器控制单元（适用于采用层状进气的汽油直接喷注系统）；N69/1—左前车门控制单元；N72/1—上部控制面板控制单元；N72/1s50—ECO启动/停止功能按钮；N73—电子点火开关控制单元；N80—转向柱模块控制单元；N118—燃油泵控制单元；S9/1—制动灯开关；S40/3—离合器踏板开关（装配手动变速箱的车辆）；S40/4—定速巡航控制杆；S40/5—离合器踏板允许启动开关（适用于手动变速箱）；X11/4—诊断连接器；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元（装配双离合器变速箱）；Y58/1—净化控制阀；Y84—散热器百叶窗促动器
图1-37 发动机前视图（采用层状进气的汽油直接喷注系统除外，发动机电子操作系统除外）
1—空气滤清器外壳；19—燃油系统高压泵；50—涡轮增压器；50/2—增压压力控制阀真空室；50/3—消声器；158—三元催化转换器；B28/5—空气滤清器下游的压力传感器；G2—发电机；G3/1—催化转换器下游的氧传感器；G3/2—催化转换器上游的氧传感器；M16/6—节气门促动器；N3/10—电控多端顺序燃料喷注/点火系统（ME-SFI）[ME]控制单元；R39/2—全负荷工作通风管加热器元件；Y94—油量控制阀；Y101—空气分流转换阀
图1-38 发动机俯视图（发动机电子操作系统除外）
B4/25—燃油压力和温度传感器；B6/15—进气凸轮轴霍尔传感器；B6/16—排气凸轮轴霍尔传感器；B17/9—节气门下游的增压空气温度传感器；B28/7—节气门下游的压力传感器；T1/1—汽缸1的点火线圈；T1/2—汽缸2的点火线圈；T1/3—汽缸3的点火线圈；T1/4—汽缸4的点火线圈；Y49/1—进气凸轮轴电磁阀；Y49/2—排气凸轮轴电磁阀；Y76/1—汽缸1的喷油器；Y76/2—汽缸2的喷油器；Y76/3—汽缸3的喷油器；Y76/4—汽缸4的喷油器
图1-39 发动机后视图（采用层状进气的汽油直接喷注系统除外，发动机电子操作系统除外）
A16/1—爆震传感器1；A16/2—爆震传感器2；B70—曲轴霍尔传感器（带转动方向识别）；S43—机油液位检查开关；Y58/2—部分载荷工作曲轴箱通风系统阀；Y130—发动机油泵阀门
图1-40 发动机左视图（采用层状进气的汽油直接喷注系统除外，发动机电子操作系统除外）
1—空气滤清器外壳；B17/7—节气门上游的增压空气温度传感器；B28/6—节气门上游的压力传感器；M16/6—节气门促动器；N3/10—电控多端顺序燃料喷注/点火系统（ME-SFI）[ME]控制单元
图1-41 发动机舱俯视图（截至2012年款M12/X，天然气驱动装置除外）
Y77/1—增压压力控制真空传感器
图1-42 发动机后视图（始自2012年款M12/X，发动机电子操作系统除外）
B11/4—冷却液温度传感器；B17/9—节气门下游的增压空气温度传感器；R48—冷却液节温器加热元件；Y58/2—部分载荷工作曲轴箱通风系统阀；Y77/1—增压压力控制真空传感器；Y133—冷却液泵转换阀
图1-43 发动机前视图（适用于采用层状进气的汽油直接喷注系统，发动机电子操作系统除外）
B2/5—热膜式空气质量流量传感器；B5/5—废气再循环压力传感器1；B5/6—废气再循环压力传感器2；G3/1—催化转换器下游的氧传感器；G3/2—催化转换器上游的氧传感器；M16/6—节气门促动器；Y27/1—废气再循环阀
图1-44 发动机俯视图（适用于发动机电子操作系统）
Y49/1—进气凸轮轴电磁阀；Y49/2—排气凸轮轴电磁阀；Y49/8—进气凸轮轴气门升程切换促动器；Y49/8b1—进气凸轮轴气门升程切换霍尔传感器
图1-45 车型246的排气系统（采用层状进气的汽油直接喷注系统除外）
158—三元催化转换器；159—中部消声器；160—后消声器；G3/1—催化转换器下游的氧传感器；G3/2—催化转换器上游的氧传感器
图1-46 车型246的排气系统（适用于采用层状进气的汽油直接喷注系统）
158—三元催化转换器；159—氮氧化物（NOx）存储催化转换器；160—后消声器；B16—氮氧化物（NOx）存储催化转换器上游的温度传感器；G3/1—催化转换器下游的氧传感器；G3/2—催化转换器上游的氧传感器；N37/4—氮氧化物（NOx）传感器控制单元；N37/4b1—氮氧化物（NOx）传感器
图1-47 发动机270和双离合器变速箱的前视图（适用于双离合器变速箱）
M13/7—变速箱油冷却系统冷却液循环泵；65—变速箱油热交换器；A—出油管；B—进油管
图1-48 车型246的燃油箱（加拿大版或美国版除外）
45—燃油加注接管；55—供油模块；55/2—燃油滤清器；75—燃油箱；77—活性炭罐；B4/2—燃油箱燃油液位指示器液位传感器，右侧；B4/7—燃油压力传感器；M3—燃油泵
图1-49 车型246的燃油箱（适用于加拿大版）
45—燃油加注接管；55—供油模块；55/2—燃油滤清器；75—燃油箱；77—活性炭罐；B4/2—燃油箱燃油液位指示器液位传感器，右侧；B4/3—燃油箱压力传感器；B4/7—燃油压力传感器；M3—燃油泵；Y58/4—活性炭过滤器关闭阀
图1-50 图示为车型246的发动机舱保险丝和继电器模块
F58—发动机舱保险丝和继电器模块；F58kM—启动机电路50继电器；F58kN—电路87M继电器； F58kO—变速箱油冷却系统冷却液循环泵继电器；F58kR—电路15继电器
1.2.9 724.0双离合器变速箱系统部件位置
变速箱724.0在车型117、176、242、246中的部件位置见图1-51~图1-64。
图1-51 车型246车辆视图
A1—仪表盘；A1e58—发动机诊断指示灯；A1p12—挡位指示器；A1p13—多功能显示屏；A1p16—行驶程序显示；A85s1—左前车门旋钮；B37—油门踏板传感器；F58—发动机舱保险丝和继电器模块；F58kO—变速箱油冷却系统冷却液循环泵继电器；L6/1—左前轴转速传感器；L6/2—右前轴转速传感器；L6/3—左后轴转速传感器；L6/4—右后轴转速传感器；N3/9—共轨喷射系统柴油机（CDI）控制单元（适用于柴油发动机）；N3/10—电控多端顺序燃料喷注/点火系统（ME-SFI）控制单元（适用于汽油发动机）；N10—信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元；N30/4—电控车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元；N69/1—左前车门控制单元；N72/1—上部控制面板控制单元；N73—电子点火开关控制单元；N80—转向柱模块控制单元；N128—电动驻车制动器控制单元；N135—方向盘电子设备；S9/1—制动灯开关；S16/12—自动变速箱行驶程序按钮；S16/13—直接选挡（DIRECT SELECT）换挡杆；S76/15—电动驻车制动器开关；S110/1—方向盘降挡按钮；S111/1—方向盘升挡按钮；X11/4—诊断连接器；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元
图1-52 双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元（Y3/14）的俯视图
30a—支撑体；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元；A—电气连接器
图1-53 双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元的分解
30a—支撑体；30b—阀体；30c—中间板；30d—滑阀外壳；M42—电动辅助机油泵；Y3/14y1—挡位控制系统控制阀，1挡/5挡；Y3/14y2—挡位控制系统控制阀，2挡/4挡；Y3/14y3—挡位控制系统控制阀，3挡/7挡；Y3/14y4—挡位控制系统控制阀，6挡/R挡；Y3/14y5—驻车止动爪转换阀；Y3/14y6—系统压力控制阀；Y3/14y7—离合器控制阀K1；Y3/14y8—离合器控制阀K2；Y3/14y9—换挡缸压力控制阀
图1-54 双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元仰视图
30a—支撑体；Y3/14b1—离合器压力传感器K1；Y3/14b2—离合器压力传感器K2；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元
图1-55 双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元俯视图
Y3/14b3—离合器温度传感器；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元
图1-56 双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元俯视图
Y3/14n1—双离合器变速箱内轴转速传感器；Y3/14n2—双离合器变速箱空心轴转速传感器；Y3/14n3—发动机转速传感器
图1-57 双离合器变速箱的剖面图
21—换挡拨叉；30a—支撑体；87—永磁体；Y3/14s3—换挡拨叉位置传感器3
说明：换挡拨叉1，换挡拨叉2和换挡拨叉4的位置传感器（Y3/14s1、Y3/14s2、Y3/14s4）也位于双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元上。
图1-58 带驻车止动爪的变速箱外壳的剖面图
24—驻车止动爪齿轮；81—驻车止动块；82—活塞；83—活塞弹簧；84—圆锥形滚柱弹簧；85—圆锥形滚柱；86—拉杆；87—永磁体；88—螺旋弹簧；89—导向轴套；Y3/14l1—驻车止动爪提升电磁阀；Y3/14s5—驻车止动爪位置传感器；A—压力室（位置“P”）；B—压力室（“P”以外的位置）
图1-59 发动机270和双离合器变速箱视图
65—变速箱油热交换器；M13/7—变速箱油冷却系统冷却液循环泵；A—出油管；B—进油管
图1-60 变速器齿轮组视图
1—内轴；2—空心轴；3—输出轴1；4—输出轴2；5—7挡惰齿轮；6—3挡惰齿轮；7—倒挡惰齿轮；8—6挡惰齿轮；9—输出轴2固定齿轮；10—内轴固定齿轮（5挡/7挡）；11—内轴固定齿轮（3挡）；12—内轴固定齿轮（1挡）；13—空心轴固定齿轮（2挡）；14—空心轴固定齿轮（4挡/6挡）；15—5挡惰齿轮；16—1挡惰齿轮；17—2挡惰齿轮；18—4挡惰齿轮；19—输出轴1固定齿轮；20—正齿轮（锥形齿轮差速器）；21—换挡拨叉；22—滑动套筒；23—换挡轴；24—驻车止动爪齿轮；25—传感器齿轮；26—换挡缸；A—圆锥滚柱轴承
图1-61 变速器输出轴1的剖面图
15—5挡惰齿轮；16—1挡惰齿轮；17—2挡惰齿轮；18—4挡惰齿轮；19—输出轴1固定齿轮；22—滑动套筒；24—驻车止动爪齿轮；70—锥形环（1挡）；71—同步环（1挡）；72—带止推件的同步体（1挡/5挡）；73—带摩擦衬垫的摩擦环（1挡）；74—针柱轴承；75—锥形环（4挡）；76—摩擦环（4挡）；77—同步环（4挡）；78—带止推件的同步体（2挡/4挡）；A—圆锥滚柱轴承
图1-62 双离合器的剖面图（AMG以外的情形）
1—内轴；2—空心轴；40—离合器外板托架K1；41—离合器内板托架K1；42—离合器外板托架K2；43—离合器内板托架K2；44—离合器外板K1；45—离合器内板K1；46—离合器外板K2；47—离合器内板K2；52—带回位压缩弹簧组件的离心力补偿室；53—驱动盘；60b—驱动齿轮（机油泵）
图1-63 带双离合器和机油泵的驱动轴组件的前视图
60—机油泵（双冲程叶轮泵）；60a—机油泵齿轮；60b—驱动齿轮
图1-64 阀体的俯视图
90—挡位控制系统换挡阀（1挡/5挡）；91—P换挡阀；92—驻车止动爪换挡阀；93—供压调节阀；94—紧急换挡阀；95—挡位控制系统换挡阀（6挡/倒挡）；96—挡位控制系统换挡阀（3挡/7挡）；97—润滑压力调节阀；98—离合器冷却调节阀；99—冷却换挡阀；100—系统压力调节阀；101—齿轮定位器调节阀；102—挡位控制系统换挡阀（2挡/4挡）
1.2.10 B级车自动调控四轮驱动（4MATIC）系统部件位置
车型117、176、246装配变速箱724.0带有全自动四轮驱动系统，部件位置见图1-65~图1-68。
图1-65 车型176四轮驱动系统部件位置
A1—仪表盘；A1p13—多功能显示屏；A7/3—牵引系统液压单元；L6/1—左前轴转速传感器；L6/2—右后轴转速传感器；L6/3—右前轴转速传感器；L6/4—左后轴转速传感器；N3/10—电控多端顺序燃料喷注/点火系统（ME-SFI）[ME]控制单元；N10—信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元；N30/4—电控车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元；N45—全轮驱动控制单元；N49—方向盘转角传感器；N72/1—上部控制面板控制单元；N73—电子点火开关控制单元；N80—转向柱模块控制单元；S9/1—电子点火开关控制单元；S16/12—自动变速箱行驶程序按钮；X11/4—诊断连接器；Y3/14n4—双离合器变速箱全集成化变速箱控制单元
图1-66 传动系统组成部件
1—双离合器变速箱；2—左前驱动轴；3—右前驱动轴；4—动力输出装置；5—后轴传动轴；6—多片式离合器；7—左后驱动轴；8—后轴齿轮；9—右后驱动轴；Y68/3—全轮驱动电磁阀
图1-67 双离合器变速箱和动力输出装置
1—双离合器变速箱；2—左前驱动轴；3—右前驱动轴；4—动力输出装置
图1-68 后轴差速器部件结构
6—多片式离合器；8—后轴齿轮；10—机油泵；Y68/3—全轮驱动电磁阀