【经典案例2】 佐川急便的运输系统构建与管理

佐川急便的运输系统分为五个要素：据点网、收集和递送体系、道路运输网络、信息网和营业驾驶网。

一、据点网

公司将日本全国分为12个区域进行管理。12个区是依据公司的历史传统、各地气候和商业文化圈等设置的，各区内设置有各机构，这样便形成了据点网。

1．主营店

先在各个区设置几家核心主营店，并以此为中心管理附近小型店。主营店是运输过程中不可缺少的重要基地，较大规模的主营店一般配备100多辆车。主营店设在当地行政、交通和经济发达地区，并通过运输系统连接周围星罗棋布的小型店。

2．小型店

区域内的一些小店一般根据需要配置几辆到10辆货车，主要是承担本店的送货和提货任务，有时也负责其他店的运输委托业务。

3．运输中转中心

主要完成货物的分拣、集运功能。由于日本的劳动力成本很贵，所以仓库一般设计成高位立体型的且站台面积很小。中转中心对货物到达后的分类要求很高，并且工作时必须使用EDI、RF和条形码等技术来实施操作。

4．佐川物资流通中心

其主要功能是受托开展顾客货物的保管、加工、发送等业务，当业务量大时还利用外部仓库设施。其目标就是满足顾客的所有要求。

二、收集和递送体系

1．收集和递送货物的主角——驾驶员主要从事的工作

（1）货物的收集、递送、收款和一系列营业活动。

（2）负责一条线路的客户管理和营业管理。

（3）负责出发前的车辆运行检查以及运行过程中的检视等。

（4）协助卸车，遇到特殊情况还可能自己卸车。

（5）为保证按时运到目的地，还要计算车辆出发时间、收集货物的时间、卸货的时间和回到公司交接的时间，总之，所有的计划均需要自己独立操作完成。

2．驾驶员一天的基本工作

（1）出发前公司内工作：出勤打卡、装车、运行前检查和运行前打卡。

（2）途中工作：路线上送货、路线上收集货物、客户收款业务和推销业务。

（3）回公司后的工作：回公司打卡、发货工作、账单管理、结款工作、营业工作、客户信息汇总和下班打卡。

3．驾驶员的运输组织

最小的组织是班，一个班负责6条线路，由班长管理，几个班组成科，科大多以市、区为行政单位划分。

4．驾驶员的发送工作

首先驾驶员先用PDF（便携式数据末端机）输入货物信息，然后把货物放到传输带上，传输带根据条形码把货物吸进指定的路线通道，货物被装进路线车时也要用PDF输入信息。

三、道路运输网络

运输网络中几种常见的车辆功能如下所述。

1．直达车

直接连接店与店之间的直达货物，对货物的拖延和损坏少。

2．过路车

要求路过店（仅一家）位于线路中间的某个理想位置上。

3．路过数家店的车

从一家店出发，中间按照顺序给店卸货。

4．集中货物后发的直达车

当自己店内货物不足，不能发直达车时，就先将自己店的货物送到各店，再集中几个店的货物发直达车。

四、信息网

佐川急便建立的信息系统，便于与客户沟通，实现了在全国内的数据快速传递和交换。

1．连接顾客与公司的各种信息仪器

（1）佐川急便出租给重要客户“飞传V”发货补助系统。

（2）通过有线网由“飞传V”传递送货单，送货单全部使用条形码。

（3）由信息系统打印出来的不干胶胶贴，上面印着运输所需要的所有信息数据。

（4）靠PDF扫描条形码可以收集到货物和顾客的有关数据。

此外还有传统的通信工具如电话机、手机、传真等。

2．利用信息系统管理业务

（1）利用复写的送货单和PDF计算顾客应收款项。

（2）将应收款数和已经付款数量比较，实施债权管理。

（3）将大量数据按照线路、班、科、店、法人、区域和全国为单位进行统计就成为评价业绩的重要数据。

（4）利用各种数据库，给顾客提高各种服务系统，对顾客关系进行管理。

（5）每天管理超过8000辆车的干线运输系统。

（6）利用劳务管理系统进行管理。

五、营业驾驶网

（1）营业驾驶员的基础统计资料管理。

（2）工作业绩管理。

（3）以驾驶员为首的人才管理。

【讨论题】

1．佐川急便运输管理的主要工作思路是什么？