第三节 运输模式设计

一、各种运输模式

（一）直接运输模式

直接运输模式如图3—8所示。

该种运输网络是指货物不经过其他运输环节，直接从供应商处运到零售店的模式。每次运输的线路是固定的，运输决策只需要确定运输的数量和运输方式即可。如果零售店的规模比较大，每次的最佳补给量基本上可以与运输车辆的最大载重量相当，所以，该方式基本适合于每次需求量大的用户的运输。

（二）送奶线路模式

是指从一个供应商那里提取货物送到多个零售店时所经过的线路，或者从多个供应商那里分别集中货物后送到一个零售店时所经过的线路。其优点是可以实现多家零售店的货物由一辆车集中运输、分别卸货，满足不同用户的多种需求。送奶线路模式如图3—9所示。

（三）通过配送中心送货模式

采用该方式时，一般在每个区域内建立一家配送中心，所有货物在此集结，然后再将其运送到零售店中。此种方式一般适合供应商与零售店之间的距离比较远的运输，这样通过设立区域性配送中心的方式可有助于降低运送成本。通过配送中心送货模式如图3—10所示。

（四）利用配送中心使用送奶线路的模式

如果每家商店的进货规模比较小，供应商距离零售店的距离又比较远，则应设立配送中心再利用送奶线路模式就可以实现供应并节约成本。

（五）定制化运输模式

它是上述几种运输模式的综合利用。它综合考虑客户需求、产品性质、运输距离、运输时间、运输费用和需求量等因素，灵活地采用各种运输模式实现和满足客户的需求。

二、运输路径的优化方法

（1）将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送，以便停留点之间的运行距离最小化；

（2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠；

（3）运行路线从离仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载邻近这个关键停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车装载另一个最远的停留点的货物；

（4）一辆运货车顺次途经各停留点的路线不应交叉，要成泪滴状；

（5）在多种规格车型的车队中，应优先使用载重量最大的送货车；

（6）提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行；

（7）对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可专门安排车辆送货。