【经典案例2】 第二汽车制造厂的物流系统工程

第二汽车制造厂（以下简称二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量采取“聚宝”方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。

二汽初建时期，从各个部件厂到总装厂的物料搬运系统比较粗糙。在东西长约30km、南北宽约8km的十堰的一条山沟，分布着二汽27个部件厂。总装系统试运行时，由于搬运系统的原因，曾经出现总装厂前面的广场上车辆堵塞、人满为患，急需装配的部件进不来，暂时不需要的部件挤满了车间，影响总装配线顺利运行的混乱局面。

为了改变这种局面，需要改造二汽的物料搬运系统，于是就组织中外专家进行了一次重大的物流系统工程。这个工作的全过程一共分成了7个步骤。

第一阶段，提出问题，包括系统调查，汇集资料，整理资料。即进行系统调查、弄清问题。二汽从原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到装配成整车，生产过程复杂、工序很多，需要进行物料搬运的范围很广，为此先从抓主要问题着手。为弄清主要问题，开了两次调查会，弄清楚了如何减少车次等五个需要解决的问题。在调查的基础上，汇集了资料，例如产品设计图纸、工厂平面图、工厂组成及产品分工图、汽车生产路线示意图、里程表以及物料搬运方面的资料等，并且进行了资料管理。

第二阶段，制定目标，包括建立目标树，选定子目标，建立评价准则。建立目标树时首先把物料搬运系统（A）的目标分成三个子系统目标：对外运输（N）、专业厂之间的运输（O）和专业厂内部运输（P）。决定选定子目标O。而子目标O又可以按各个专业厂的重要程度分成J（总装厂）、K（车桥厂）、L（发动机厂）、M（变速箱厂）等，又选定了子目标J（总装厂）, O作为重点，而总装厂与其他厂之间的物料搬运问题J又可以分成G（搬运组织）、H（搬运质量）和I（搬运频次）。这样选定了子目标以后，还要建立起评价方案确定是否达到目标的评价准则。

第三阶段，系统综合，即提出设想，制订能够达到目标的各种方案。例如，对于车身运输的各种方案，是通过专业座谈会的形式提出的。参加会议的有总装厂、车身厂及运输、工厂设计等部门的生产调度、工艺、运输及设计等有关专业人员，一共提出了14种可行方案，最后归纳成10种方案。

第四阶段，系统分析，主要包括建立模型、使用价值分析、经济价值分析。

建立模型：例如将以上车身运送的10个方案建立8个模型。

使用价值分析：首先评定8个评价准则的相对重要性，确定各自的比重因子WF，即权值。用这8个准则去评价各个可行方案。

经济价值分析：计算出每种方案的装卸时间：在路行驶时间、车数、每年折旧费用、每年能源费用、维修费用、人员费用以及每年的总费用（表1）。

表1 各个方案的年总费用表

第五阶段，择优决策，综合考虑使用价值分析和经济价值分析的结果，进行综合价值的分析计算，求出单位使用价值的年总费用。计算过程略，计算结果见表2。

表2 各个方案的单位使用价值的年总费用

按单位使用价值的年总费用由小到大的顺序将上述方案排列如下：

C、J、A、B、H、D、E、F、G

所以，C方案最好。

第六阶段，提交成果，提交方案报告和试运行效果。对车身选用半挂车运送。

第七阶段，方案实施。