一 六朝时期漓江道等五岭交通走廊格局的新变化
《晋书·地理志》亦云：“自北徂南，入越之道，必由岭峤。时有五处，故曰五岭。”五岭或曰五峤，当与南北交通有关，且随着交通的日益发展，五岭名称细化，从峤岭上发源的峤水也在晋代见于史载。始安水、萌渚之水、连水以及各“峤水”等也被人们认识。至南朝时，源于五岭的大部分河流也都被人们认知，史载也更加清楚，北魏郦道元《水经注》详细记载源于五岭的诸条河流即是例证。南朝刘宋邓德明《南康记》也有五岭记载：“大庾岭，一也；桂阳骑田岭，二也；九真都庞岭，三也；临贺萌渚岭，四也；始安越城岭，五也。”[1]此九真都庞岭，邓氏以九真郡都庞县之岭而张冠李戴耳，实在骑田岭、萌渚岭间，与郦道元所云桂阳南平县都山（都庞岭）一致。[2]五岭交通发展离不开越过其间的峤道。
值得注意的是，郦道元《水经注》有两处提到“改装之次”，显然与南岭交通走廊有关。冯水（今冯河及下游涔天河）“带约众流，浑成一川，谓之北渚，历（冯承）县北，西至关下。关下，地名也，是商舟改装之始。冯水又左，合萌渚之水”[3]。今冯河汇集麻江河、贝江、崇江等西北流，汇集成“北渚”，历汉冯承县（治今湖南江华南）水而至关下，关下当在今湖南江华县东田镇涔天河出山口附近。由此向下游，改车为舟，利用便利水道，通过沱江、潇水而达湘江。同卷《溱水注》云：“（连）水出南康县凉热山连溪，山即大庾岭也，五岭之最东矣，故曰东峤山。斯则改装之次，其下船路，名涟溪。涟水南流，注于东溪。”[4]由于越大庾山而弃船用车，越山后南下之路，“盖踰岭舍车登舟”，下舟路为涟溪，即今凌江，由此入溱水（浈江）而沿北江南下。如果把这个“改装之次”的路线再作延伸，前者或从洭水（今连江）—溱水（北江），或从大宁河—贺江—西江，皆可与冯水相通，也都要越萌渚岭。后者越大庾岭，北连赣江上源章水。看来，从西汉至六朝，跨越萌渚岭、大庾岭的道路应为其中重要的两条道路。因此，五岭名称的出现以及沿峤岭发源的诸水不断见诸史载，甚至“改装之次”越萌渚岭、大庾岭的通道也有名于世，五岭附近的交通及沿线走廊已经基本上被人们所认识。南岭交通新格局正是在这样的基础上出现了新变化。
由于秦汉时期交趾郡是岭南的政治、经济中心，当时国家的政治经济中心也在关中咸阳、长安和豫西洛阳。若以函谷关为界线再向南延伸，无论是国家还是岭南地方，当时的政治、经济偏西，连接京师与岭南中心的道路也以偏西的越城岭道为要。越城岭道之所以最便捷，与基本上利用舟船沟通南北的通道——灵渠有着密切的关系。虽然紧邻其东的萌渚岭潇贺道在其间也发挥着重要作用，设县数量为南岭附近最多，但二者谁作用更大，难以判断。故广信在两汉陆海丝绸之路的交通作用重大。随着六朝时期都城移至建康，岭南政治经济中心也由交趾而东移广州，广州成为对外贸易的始发港和中心港，连接两大中心的道路也向东移至五岭东端的大庾岭路、骑田岭路。由建康西沿长江溯赣江，逾大庾岭“改装之次”，“舍车登舟”沿东溪（今浈江）、溱水（今北江）南下广州，成为主要通道之一。而在当时的政治、军事重镇、长江中游的荆州，通过长江—湘江—耒水或钟水（今舂陵水），越骑田岭沿溱水（上源武水，下游北江）或洭水（今连江）而达广州，其地位和作用也日益重要。东晋卢循起义，除派徐道覆越大庾岭外，自率一路越骑田岭，攻占长沙，应走此路。
而就在大庾岭路、骑田岭路南下达广州的溱水（今北江）途中，今广东英德、曲江等的南朝陵墓中出土了波斯萨珊王朝的银币，证明连接广州和岭北的道路借助溱水及沿岸的陆路。溱水中游的浈阳峡（今广东英德境），“两岸杰秀，壁立亏天，昔尝凿石架阁，令两岸相接，以拒徐道覆”[5]，也是战时需要而建的栈道。
而交趾、苍梧贡献，皆从苍梧北上无疑。当然，梧州处于漓江与西江交汇处，北流江—南流江直接南下北部湾，外国商人来这里经商的也不少，据《梁书·诸夷列传》记载，黄武五年（226），罗马人秦伦是外国商人到交趾经商的第一人，交州（治今梧州）太守吴邈派人送他到建业会见孙权。当时交州是东西交通水上的门户，是岭南地区的政治经济文化的中心，“海南诸国大抵在交州南及西南大海洲上……徼外诸国自武帝以来皆朝贡。后汉桓帝世，大秦、天竺皆由此道遣使贡献。及吴孙权时，遣宣化从事朱应、中郎康泰通焉”。其时的梧州就是这样一个吸引外番的岭南政治、文化、经济的中心，僧侣、外商便是经梧州（交州）北上的。
随着六朝时期岭南开发由西部转入东部，岭南以珠江三角洲为中心的社会经济快速发展，至六朝后期，岭南经济区崛起。连接岭南经济区与江南经济区的道路也以大庾岭最为便捷。此后，随着隋朝南北大运河的开凿以及唐后期经济重心南移至“江南八道”，大庾岭成为封建社会后期岭南连接长江流域及北方最重要的通道，并为唐宋时期江西的兴起奠定了一定的基础。因此，六朝时期，五岭交通道路的重心东移，形成了岭南与长江流域、北方联系的新格局，这一格局直至清末粤汉铁路的修建以前才有新的变化。
总之，六朝时期，五岭交通走廊在秦汉的基础上进一步发展，南下的移民与汉俚僚民众融合，交通走廊沿线及附近地区州郡县数量增加，南岭山地经济文化得到一定的发展。同时，见于史载的用兵也以五岭东部为多，五岭交通走廊在六朝中的作用进一步凸显出来，特别是六朝国家与岭南地方方面发挥着重要作用，以下各节相关内容简要述之。