二、汽车电气系统故障诊断常用工具
1.跨接线
跨接线就是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同，如图1-8所示。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应对不同位置的跨接。
跨接线主要用于电路故障诊断。当某个电气元件不工作时，可用跨接线将被检元件的搭铁端子直接搭铁，若电气元件工作恢复正常，则说明该元件搭铁电路有故障。同理，若用跨接线将蓄电池正极跨接到被检元件电源端子上时，电气元件工作恢复正常，则说明该电源电路有故障。
使用跨接线时应注意以下两点。
图1-8 跨接线
（1）用跨接线将蓄电池正极跨接到被检电气元件的电源端子上时，必须弄清被检元件的规定电源电压值。若将12V电源直接加在电气元件上，可能导致电气元件损坏。
（2）不要用跨接线将被检元件的电源端子直接搭铁，以免导致电源短路。
2.测试灯（测电笔）
测试灯实际上就是带导线的电笔，主要用来检查电气元件电路的通断。测试灯带有显示电路通断的指示灯，对电路进行检测时，根据指示灯的亮度还可判断被测电路的电压高低。测试灯分为不带电源测试灯（12V测试灯）和自带电源测试灯两种类型。
（1）不带电源测试灯（12V测试灯）
如图1-9所示，不带电源测试灯以汽车电源作为电源，由12V测试灯、导线和各种不同的端头组成，主要用来检查系统内电源电路是否给电气系统各部件供电，举例如下。
图1-9 不带电源测试灯（12V测试灯）
①将不带电源测试灯的一端搭铁、另一端接电气元件的电源端子。如果灯亮，说明该电气元件电路无故障。
②如果灯不亮，再将不带电源测试灯接电源的一端去接电源方向的第二个接点。如果灯亮，说明故障在第一接点和第二接点之间，电路出现断路故障。
③如果灯仍不亮，则去接第三个接点、第四个接点、……，越来越接近电源，直至灯亮为止，且断路发生在最后的被测接点与前一个被测接点之间。
（2）自带电源测试灯
如图1-10所示，自带电源测试灯以其手柄内装有的两节干电池作为电源，其余同于不带电源测试灯，也是用于检查线路断路与短路故障的。
①检查断路。断开电器的电源电路，将自带电源测试灯的一端连接在电路首端，将另一端分别连接其他各接点。如果灯亮，说明检测点与电路首端导通；如果灯不亮，则断路发生在被测接点与前一接点之间。
②检查短路。断开电器的电源电路，将自带电源测试灯的一端搭铁、另一端连接电气元件电路。如果灯亮，表示有短路故障。可一步一步地采取将电路接点脱开、开关打开或拆除元件等办法，直至使电源测试灯熄灭，则短路出现在最后开路与前一开路部件之间。
注意
如无特殊说明，不可用不带电源测试灯和自带电源测试灯检测电控单元（ECU）。
3.万用表
万用表是检测电子电路最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等优点深受汽车修理人员的青睐。万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理人员常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。万用表可分为模拟式（指针式）万用表和数字式万用表两种类型，如图1-11所示。
图1-10 自带电源测试灯
图1-11 万用表
（1）电阻测量的方法
将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路和搭铁故障。
注意
测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。
（2）直流电压测量的方法
将开关转到直流电压挡的适当位置（选择量程）。注意表针的“＋”“−”极应分别和电路两端的正负一致。用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及电路通过电气元件电压降的大小。
万用表检测汽车电气元件的注意事项如下。
①在检测之前，应先检查汽车电气元件中熔丝、线束插接器（插头）是否良好。可参照维修手册说明的安装位置，检查各熔丝的工作状态。
②蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。
③万用表的输入阻抗应大于10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，重者还会使汽车电气设备中的集成电路元件、传感器等损坏，因此，使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明书，对输入阻抗的数值进行核对。
④测量电控单元（ECU）各个端子的电压时，各插接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的数据。
⑤测量电控单元（ECU）各个端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻挡测量，要特别注意的是不要将较高电压引入电控单元（ECU）内部，以免损坏电控单元（ECU）的内部元件。
4.汽车专用示波器
汽车专用示波器（见图1-12）主要用来显示汽车电气系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员根据波形分析、判断汽车电气设备的故障。示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是汽车电气系统尤其是点火系统故障诊断中的重要设备。
（1）汽车专用示波器的类型
图1-12 汽车专用示波器
汽车专用示波器可分为模拟式示波器和数字式示波器。模拟式示波器显示速度快，但显示波形不稳定（抖动），且没有记忆功能，给故障波形的分析、判断带来困难。数字式示波器由微处理器控制，由于将模拟信号转换成数字信号需要一定的时间，所以显示速度较模拟式示波器慢，但数字式示波器显示波形稳定，且具有记忆功能，可在测试结束后使故障波形重现，以便于对故障波形进行进一步的分析、判断。
模拟式示波器一般采用开关、按键和旋钮等来实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整。数字式示波器多采用菜单式操作，只需在各级菜单上选择测试项目，无须进行任何设定和调整，就可以直接观测波形，使用起来非常方便。
①四通道示波器（模拟式示波器）。四通道示波器可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等的电压波形。四通道示波器的连接方法如图1-13所示。
②数字式示波器。数字式示波器除了可测试各种传感器、执行元件、电路和点火系统等的电压波形外，还具有汽车万用表功能，可对测试内容进行记录、回放，能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色等。其连接方法如图1-14所示，可测试电压、电阻、闭合角、喷油脉冲、喷油时间、点火电压等。有的示波器内部还存有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便。
图1-13 四通道示波器的连接方法
l—主机；2—发动机分析测试卡；3—蓄电池；4—蓄电池电缆；5—搭铁电缆；6—示波器电缆；7—连接传感器；8—点烟器电缆
图1-14 数字式示波器的汽车万用表连接方法
1—主机；2—发动机分析测试卡；3—蓄电池；4—蓄电池电缆；5—搭铁电缆；6—示波器电缆；7—连接被测对象；8—点烟器电缆
（2）使用汽车示波器的注意事项
①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源（如排气歧管、催化器等），温度过高会损坏仪器。
③使用汽车示波器时，测试线应尽量离开风扇叶片、传动带等转动部件。
④路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。