1.4.1 底盘域控制器和软硬件解耦

随着电子电气架构走向中央集中式，将控制功能上移，软硬件解耦、软硬件分离开发是大势所趋。中央集中式电子电气架构的优势包括：①减少车身线束长度及重量；②减少ECU的数量、提升ECU的通用化率；③降低成本、提升可靠性；④提升数据带宽和数据传输能力；⑤支撑新生产需求和功能需求的实现。

目前，大部分车企整合方向基本都是从过去的多系统多控制器分布式架构集中到3到5个域，即把上百个ECU集成为3～5个域控制器（DCU），如自动驾驶域、车身域、底盘动力域等。未来汽车电子电器架构可能进一步发展到整车中央计算式阶段，汽车将真正变成带四个轮子的“机器人”。随着汽车电子电气架构从分布式走向中央集中式，汽车软硬件开发将高度解耦，底层硬件标准化、平台化、模块化，输入输出接口高度开放，车企专注于研发用户感受度高的应用软件和功能软件是大势所趋。

与之对应，汽车将从“硬件为主软件为辅”，向“软件为主硬件为基础”过渡。车企的整车物理平台数量将减少，单个硬件平台可拓展性增强。绝大部分车企的自研软件占比将大幅上升，结合自身已有的车辆硬件基础，通过组合不同的硬件和软件来实现差异化的产品和服务。新车开发节奏显著加快，软件价值占比提升，对车的差异化定位起到越来越重要的作用，且在全生命周期可持续进化。