数字产业化与产业数字化

领悟了数字化的本质之后，我们就能更容易理解“数字”与“产业”结合之后的价值形态，以及数字产业化与产业数字化到底是什么。数字产业化与产业数字化是数字经济的两个组成部分。根据中国信息通信研究院（简称“中国信通院”）发布的《中国数字经济发展白皮书（2020）》，数字产业化与产业数字化的内涵如下：

数字产业化即信息通信产业，是数字经济发展的先导产业，为数字经济发展提供技术、产品、服务和解决方案等。具体包括电子信息制造业、电信业、软件和信息技术服务业、互联网行业等。数字产业化包括但不限于5G、集成电路、软件、人工智能、大数据、云计算、区块链等技术、产品及服务。

产业数字化是指传统产业应用数字技术所带来的生产数量和效率提升，其新增产出构成数字经济的重要组成部分。产业数字化包括但不限于工业互联网、“两化”融合、智能制造、车联网、平台经济等融合型新产业新模式新业态。

简单地说，数字产业化就是数字技术发展所带来的新产业；产业数字化就是原本就存在的传统产业，借助数字技术再次获得“新生”。中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书（2021）》显示，2020年，我国数字产业化规模达7.5万亿元，占数字经济总规模的19.1%；产业数字化规模达31.7万亿元，占数字经济总规模的80.9%。总体上看，数字经济内部呈现“二八”结构特点。所以，产业数字化是数字经济的“主阵地”，传统产业的数字化改造为重中之重。

数字技术发展起来以后，互联网、大数据、云计算、VR、AR、物联网等逐渐形成了数字产业。这些产业形态曾被称为虚拟经济、互联网经济或新经济，与传统经济区分开来。经过多年发展，数字产业化渐成规模，聚集了不容小觑的经济力量。互联网公司刚刚出现的时候，很多人产生了质疑，认为它们在做不靠谱的事情。当时，互联网产业在经济领域的影响力很小。互联网技术发展到现在，数字产业化在宏观经济中的占比越来越大，且不同数字产业形态还在持续诞生。

数字技术不仅为新产业萌芽提供了肥沃的土壤，而且进入各行各业，改造大量传统产业，推动传统产业与数字化融合。产业数字化的概念应运而生。数字化融入制造业，就是智能制造；融入农业，就是智慧农业；融入城市建设，就是智慧城市；融入交通，就是智慧交通；融入汽车业，就是智能汽车……所有已经存在多年的传统产业，要想更好地制胜未来，都必须拥抱数字化。同样，数字化应用到对外贸易领域就是贸易数字化。

当前，产业数字化已经渗透很多领域，其中与很多人息息相关的一个例子就是智能驾校的出现。以互联网和人工智能技术为“发动机”，以VR智能模拟器为“底盘”，以智能机器人为“教练”，传统驾校在实际教学中引入数字化方略，模拟各类道路实况，为学员输出身临其境的教学场景体验。过去，学员必须到驾校场地练车，虽然有教练手把手指导，但对于教学体验的诟病也不绝于耳。驾校智能化之后，学员可佩戴VR眼镜在房间里练车，通过人机交互技术与智能机器人直接对话，接受机器人的耐心指导。

不少企业投入重金，设计和开发智慧陪驾系统，以图尽早介入这一波市场商机，传统驾校的运营模式和竞争格局正在发生改变。数字化这个“蜻蜓”，立上传统驾校这朵“小荷”，带来的是真正的教学变革。正是有了AI、VR、AR等数字产业的发展，传统驾校的学车模式数字化才成为可能。换句话说，数字产业化+产业数字化激发出了颠覆性的改造效应。

再举个例子，音乐行业是被数字化重构得最彻底的领域之一。音乐载体基本经历了黑胶唱片、磁带、CD、MP3和流媒体的迁徙，直到音乐完全实现数字化，不再需要任何实物存储介质。相应的，音乐播放设备也经历了留声机、台式收录机、随身听（Walkman）、CD播放器、MP 3播放器、手机等形式的转变。音乐产业链条上的各环节因数字化而变革，一代又一代的音乐载体和音乐播放器演绎岁月流长，旧形式寿终正寝，新模式取而代之。黑胶唱片变成一种昂贵的收藏品，诉说着音乐的持久魅力。不管音乐行业如何变迁，音乐作品本身永不变。音乐最后以数字化的形式流传下来，不能不说是一种更好的归宿。

与此同时，数字化也改变了音乐会的组织形式。以前只能去某个地方听音乐会，现在几万人的大合唱都能在线上举行；世界各地的音乐家可异地共奏乐器，来一场“云上”交响乐。在数字技术的支撑下，整个音乐行业都已实现数字化。

数字产业化和产业数字化一脉相承。如果新技术发展以50年作为一个周期的话，一般来说，前20年是数字产业化的阶段，后30年是产业数字化的阶段。新技术出现之后，需要走过研发、推广、寻找商业模式、应用等步骤，待数字产业成熟，起码需要20年时间。就像现在的数字技术，经历了PC互联网到移动互联网的发展，涌现出了大数据、云计算、区块链、VR、AR、物联网、人工智能等技术。前20年，需要大规模发展这些技术，期间出现很多创业型企业，纷纷抢滩技术创造的市场留白。一开始，这些企业面临野蛮生长、竞争激烈的生存环境，存活率并不高；后面再经历一波“洗牌”，剩下一部分坚强者，进而整个产业在大浪淘沙中发展起来。

这一发展过程由研发和商业模式驱动。美国是核心基础技术的研发驱动者之一，而中国更善于找到商业模式，将技术应用推广开来。比如阿里巴巴，在创业过程中找到了适合中国的商业模式，创造了互联网商业奇迹。如今，全球技术力量分布大变，中国在数字技术领域已从跟随者变成引领者，在越来越多的技术创新和商业模式创新方面引领新潮。

数字技术带来的新兴产业并不是要让现存的传统产业消失，而是为其赋能，提供新的发展动能。就像蒸汽机将人类带入工业时代一样，数字产业化将人类带进数字化时代。前20年，互联网公司是舞台上的主角，传统产业可能只是数字产业化的旁观者。后30年，传统产业成为时代的主角，数字技术大规模进入传统领域，改造和重构经济的各个分支，产业数字化的大戏隆重上演。

产业数字化是用数字技术把传统产业重新做一遍。例如，出租车行业老早就存在了，滴滴等打车平台只是用数字技术重构了该行业。这带来两个效应：一个是网络协同效应，另一个是智能化效应。一家出租车公司规模再大，也不可能有打车平台上的车辆数量多。这是因为打车平台具有网络协同效应，体现出了数字化最本质的特点。它上面不只有出租车，还有其他各类车辆资源。在平台上打车的人越多，加入平台的车辆就越多，反过来人们越容易打到车。节点越多越好，否则发挥不了数字化的威力。打车平台上沉淀的数据越多，它的算法模型就越精准，并且能够不断优化。当然，这些都与在线化有关。打车平台连接后产生网络协同效应，数据积累又会优化算法模型，进而释放出智能化效应。

传统出租车企业为什么竞争不过打车平台？很重要的原因就是打车平台具有网络协同效应和智能化效应。传统打车方式常常遇到人找不到车、车找不到人的情况，存在严重的信息不对称，行车路线也比较随意。而打车平台能智能计算路程优劣，精准匹配乘客和司机，让他们在最短的距离内实现对接，避开堵车路段，提高打车效率。打车平台天生就是数字化的产物，它站在更高的维度上，对传统出租车企业形成降维打击。所以，传统出租车企业只有加入产业数字化的队列，才有未来。

中国也是在数字产业化发展约20年之后，数字化才开始进入传统产业和传统企业的。数字化转型的窗口期很短，传统产业和企业若固守“一亩三分地”，仍不愿意接纳数字化，以后就可能走向落后。其实，当前数字化程度越落后的产业或企业，实施数字化的效果可能越好。这就好比用新技术将一辆马车升级成汽车，降本增效、效率提升的效果会更明显。

数字化能够让很多传统的东西爆发出新的活力，这也是产业数字化的使命。外贸行业同其他很多传统行业一样，是数字化改造的关键领域。在互联网产生之前，外贸行业就已经身经百战，是擎起经济发展重要一隅的老行业。最早，外贸企业开发客户主要通过参加展会；如果有人能买到一本电话黄页，往往如获至宝；或者就是从各国大使馆经商参处获得一些供货信息，等等。总体来说，外贸企业开发客户的渠道不多，方式比较原始。

运用数字技术之后，除了展会等传统渠道，大量线上客户开发渠道扮演愈加重要的角色，大数据成为开拓海外市场的重要资源。以跨境电商为代表的外贸新业态新模式将部分交易从线下转到线上，以数字化的方式改造了贸易模式。不过，中国外贸行业的数字化转型仍然处于初级阶段，任重道远。