一 陆路交通

位于珠江口西岸的珠海和澳门，对外交通长期以来一直以水路为主，两地陆路交通的明显改善，发生在澳门博彩业合法化之后。1885年﹐澳门首次出现人力黄包车。[5]在引入汽车之前，这是一种比轿子更快捷而更加平民化的公共交通工具。在19世纪末，澳门的仵工把尸体抬到拱北附近埋葬后，也能雇辆黄包车回澳门了。[6]

另外，珠海著名商人陈芳捐资修建了前山至白石的公路，这在当时是一项民间集资的大工程。当时由美国檀香山携巨资回澳经营酒店的陈芳先生，是位热心公益的爱国归侨，这段公路由他牵头捐资建造，以石块铺砌，下雨水淹也不怕泥泞。以当年的施工条件，确实很不简单。修路之举既可改善珠海和澳门的对外交通，也有利于两地的酒店和旅游扩张业务。[7]

1894年10月的《镜海丛报》刊登了这样一段消息：

由白石至前山之石路，前经澳中绅商捐资修建，以便往来，香山人陈芳首捐洋银二千枚。近已竣工，计用料费四千元有奇。闻前山各绅将复捐资，由寨城筑修石路直至翠微，便手车之来往，省男妇之奔劳，独未悉款巨功宏，果能如愿相偿否？[8]

《镜海丛报》在1895年4月17日又刊登了一段消息：

澳门车夫某甲，拉客至白石村。又，澳地之车，近可驰至翠微；而前山各车，则不准其行进关闸。此理殊非公允。[9]

这两段消息表明：第一，前山至白石的公路是民间捐资修建的；第二，当时主要的交通工具是人力车；第三，澳门至前山、翠微（现均属珠海市）的公路在当时已不能满足两地民间往来的需要，须延伸至白石（现属中山市）。

由澳门市区至白石村，有二十七公里之遥，道路崎岖，不像澳门市内马路那么好走，一来一回起码得大半天工夫，既花时间，车费亦不菲。但在没有其他公共交通工具的香山县，居民往来澳门仍以人力出租车为主。

珠海通黄包车之后，黄包车很快就成为百姓乐于使用的公交工具，尤其是缠足的妇女，因行走不便，乘坐黄包车代步，确实省事。据《镜海丛报》载：“自手车通行，所以便利于民者，殊非浅鲜。往来商客，各乡妇女，均可藉以代步，以免奔波于烈日之中……近时前山寨城新设有东洋车十数架，便各乡之往来，资贫民之衣食，计甚善也。所行车路，竟有远至南大涌，亦可通行。沿村道路皆已用工修筑平坦。”[10]有见及此，前山至白石的公路完工之后，前山的绅商又打算捐资修建由前山寨至翠微（珠海）的石路。

光绪末年，曾经有兴建粤澳铁路之议。《华字日报》1904年3月26日载：

由澳门至广省城之铁路﹐现有葡商意欲承办。[11]

1909年3月，澳府在疏浚外港航道的同时，打算在澳门修筑一条铁路与省城之铁路相衔接﹐两项工程总共需费约600万元。[12]不过，基于各方面的复杂原因，这条铁路一直未能兴建。