4.2 对单一车型过度依赖下的危机

德国结束“经济奇迹”，国内汽车市场需求下降。1966～1967年，德国进入了战后的第一次经济衰退，标志着其异常漫长的“经济奇迹”宣告结束。经济衰退造成了德国国内汽车市场需求的下降。国内市场需求的下降迫使大众在1967年减少了生产汽车的数量：甲壳虫的产量减少了14%，大众1500减少了35%（见图3-23）。大众在1966年和1967年销量同比分别下降15%和25%，随着经济的好转，1968年的销量有所恢复但仍未能达到拐点前的峰值水平。1970年开始大众的销量再次一路下滑（见图3-24）。

大众在欧洲的市场竞争加剧。一方面，20世纪60年代初法国对进口汽车征收的关税和税收总额相比而言高于其他国家，贸易保护主义措施让大众进入法国和意大利市场困难重重。另一方面，汽车行业发生了改变，由过去的卖方市场向买方市场转变，汽车制造商之间的竞争加剧。同时，消费者对汽车的需求和口味也发生了改变，即使是在长期被甲壳虫主宰的德国市场，大众也受到了美国制造商的1.5L大型汽车的冲击。

图3-23 1961～1972年德国国内乘用车产量（万辆）及同比

资料来源：Wind

图3-24 1961～1972年大众集团销量（万辆）及同比

资料来源：大众公司

60年代后期，甲壳虫的风冷后置发动机技术逐渐过时。新一代汽车向前轮驱动、水冷发动机方向发展，逐渐占据主流。此外，消费者偏好发生改变，对乘客舱和行李舱空间有了更高的要求，在这一方面紧凑小巧的甲壳虫已逐渐无法满足人们的需要。