第三节 中国国有快递企业发展现状

20世纪80年代至今，中国经济飞速发展，随着对外交流、经济贸易的不断扩大，快递行业应运而生。国有快递企业如中国邮政速递、中铁快运和民航快递凭借国有自然垄断资源而发展迅速。

一 中国邮政速递（EMS）

（一）发展历程

中国邮政是一个由中央管理的国有独资公司，全称中国邮政集团公司，主要负责中国内地邮政业务。1985年12月3日，成立旗下中国邮政速递服务公司EMS，为全国第一家专业快递企业。2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。作为拥有最大快递网络资源的企业，邮政承担着提供普遍服务的职能。

中国邮政速递业务分布于中国31个省份以及港、澳、台地区以及全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政为打造全球一流的邮政陆运网络，实施包裹快递业务改革，调整陆运网布局，加快陆运网转型进程，重新规划网点建设和功能定位。2015年中国邮政制定了快递包裹的运营标准，在收寄、分拣、运输和投递等方面进行标准化规定，使得邮政速递整体的运行效率有较大的提高。为全面实施统一运营，各省份的邮政分公司完成省内网络的优化。

中国邮政拥有庞大的运输路网，其中一级干线汽车邮路668条，二级干线汽车邮路2916条，并制定陆运网运行管理机制和办法，提高陆运网质量和水平。

全网共有151套分拣设备，其中包裹分拣机70套，信函分拣机71套，扁平件分拣机10套。2015年中国邮政投入9.2亿元，完成邮件处理中心流水化工艺建设和作业改革，更新了19个邮件处理中心的包裹分拣机。新型包裹分拣机及流水化改造后，全网实行散件化、流水化网运生产新流程，取消邮袋封装方式，实行车等邮件、邮件不落地作业，全网新增分拣机最高日处理邮件401万件，双层分拣机单日分拣量超过47万件。此外，加强31个二级中心局处理能力建设，启动省内地级市处理场地工艺改造，有力地强化了地级市邮件的处理能力。

信息化水平明显提升，新增135台服务器，对客户提供信息反馈与查询，主要系统运行效率显著提升，保障了极速鲜、大件运输、政务专递服务等重点项目运作，高效平稳度过“双11”业务高峰。完善系统安全管理，建设全国中心互联网安全隔离区，全年系统运行完好率达99.7%。

（二）网络结构

中国邮政速递采用的是综合辐射型网络结构，表现为由上至下的网络结构分布形式，它结合了几种基本模型，又称中枢辐射网络结构。中国邮政速递通过邮政在全国各地建立的网点，拥有了强大的快递服务网络。按照空间分布，邮政速递的区域分为七大板块：西南邮政、华北邮政、东南沿海邮政、东北邮政、华东邮政、中部邮政、西北邮政。在此基础上，首先从七大板块中分别确定具有枢纽功能的邮政节点城市。作为全国邮政网络的关键节点，这些城市具有综合交通枢纽的特征，主要负责货物分拨和转运；其次是将省级或干线上的一些枢纽城市，在全局的邮政网络中作为中型的邮政处理中心；最后在各城市节点或者是在下级城市，作为小型的枢纽站进行派件。

虽然邮政速递在全国有着强大的网络资源，但其业务分布不均，快递网点东密西疏，整体呈现由东向西逐渐减少，递送服务质量也由沿海地区向内陆地区梯度下滑。华北地区邮政整体的网络布局不平衡，邮政速递应该增强其网络节点的建设，优化其现有的快递网络，使整体服务网络布局均衡。

二 中铁快运（CRE）

（一）发展历程

1993年中国铁路成立快运部，只针对小型货物进行运输；1997年4月在北京成立中铁快运有限公司；2004年将中铁快运有限公司变更为中铁快运股份有限公司，是一家涵盖电商服务、仓储、整车、金融、冷链、代理报关检验、贸易、国际快件等业务的现代综合物流企业集团，也是目前国内物流行业唯一一家全产业链和现代综合5A级物流企业。

中铁快运以将公司做大做强为发展目标，以安全准时为服务理念，已形成全国各主要大中城市1000多条运输线路和覆盖670余个城市的2030多个营业机构，是国内覆盖范围最广、规模最大的专业快运经营网络。公司依据网络完善和铁路运输安全快速的优势，拥有全国铁路行包运输资源。中铁快运还负责5100西藏冰川矿泉水的一体化供应链服务，增加了西藏人民的就业岗位，缓解了就业压力。中铁快运为了保障包裹及时送达客户手中，每日运行42列特快，严格按照规定每日定时定点定线运输，全年运量超过1300万吨，形成了完善的覆盖全国的铁路快捷运输网络。

2014年中铁快运在北京、上海等经济发达城市开通高铁快运业务。2017年6月，“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中铁快运与俄铁及其物流公司合作，建立了中俄跨境电商物流平台。

（二）网络结构

中铁快运的运输通道由铁路运输线路、公路运输干支线和航空运输线组成，铁路、公路和航空是中铁快运快递网络的主要运输方式。其中公路运输弥补了铁路运输的缺陷，而且公路运输可以门到门地运送货物。中铁快运主要分为高铁快运和普通快运，高铁快运的快递网络主要依靠高铁运输，而普通快运的快递网络主要采用普通铁路、公路和航空运输的方式。

中铁快运的快递网络分为两级节点，并将全国划分成七大板块，分别为西北地区、西南地区、华中地区、华南地区、东北地区、华北地区、华东地区。首先是快递网络各板块中最高级节点的区域转运中心，这是中铁快运最大的集散枢纽中心。中铁快运各个区域转运中心负责与之相近经营区域的转运作业，区域转运中心之间直接通过“点对点”的方式相互联系，构成了快递网络的骨干。其次是城市中转中心，是区域中转中心和服务门店之间的转运中心。

中铁快运的快递网络结构是“多枢纽轴辐式”运输网络结构，如图3-8所示，主体框架由全国各个区域转运中心组成，配送网络由城市中转站和服务门店组成，终端取送网络由客户和服务门店组成。多枢纽轴辐式快递网络结构能快速收集到来自各个地方的快件，将其服务门店的快件集中到城市中转站后，再迅速汇集到区域转运中心。这种集结方式可以大大缩短运作时间。

图3-8 中铁快运“多枢纽轴辐式”运输网络结构

三 民航快递（CAE）

1996年，民航快递有限责任公司成立，隶属于中国航空集团公司。民航快递连续13年入选“中国最具价值品牌500强”排行榜。2017年，品牌价值已达125.21亿元。民航快递以诚实守信、客户至上为经营理念，加强品牌、人才和运输网络建设。

民航快递已开通广州、深圳到香港的国际货物直通车，建设了珠江三角洲、长江三角洲以及华北地区的陆运网络中心。凭借国内1578条、国际302条航线资源的独特优势，已在国内大中城市建立网点363个，并逐步形成北京、广州、上海、成都四个生产运营集散中心，为客户提供安全、便捷、准时、诚信、满意的服务。

民航快递以计算机现代管理信息为手段，与信息技术相结合全面推广完善的物流解决方案，在提高经济效益的同时也通过始终如一的坚持与努力为客户带来高质量的物流服务。

2017年民航快递被评为汽车物流行业KPI标杆企业和医药冷链物流最佳服务企业。