汪禧成
中国铁道信号事业的功臣

汪禧成（字孟贺）　铁道信号工程专家、教育家

江苏无锡人　1896.10.5—1976.10.21

简历

1896年，出生于江苏无锡。

1911年，毕业于江苏常州中学。

1918年，毕业于上海工业专门学校（今上海交通大学）土木科。

1918年9月，先后在美国通用号志公司、孔勃伦油管公司、联合号志公司、雷定铁路新泽西站等处实习。

1921年7月，获康奈尔大学硕士学位。

1922年1月，回国，任北京交通部铁道技术统一委员会委员并调部办事、京奉铁路今京沈铁路号志工程处山海关号志副稽查。

1925—1929年，任唐山到山海关双线号志副工程师。

1929—1932年，任京宁铁路（今京沈铁路）号志工程师。

1932—1937年，任京汉铁路工务处技术课长。

1937—1938年，任南京国民政府铁道部铁路技术标准审订委员会专任委员。

1938—1947年，任交通部技正，兼任综合设计考核委员会主任秘书，滇缅铁路督办公署行车效率工程处处长、总工程师，南京国民政府工程计划团号志主任工程师。

1947年，任中国建国公司工程师。

1948年，任麦克洛公司号志顾问工程师。

1949年，任上海铁路局专门委员，兼上海都市计划委员会委员。

1949—1950年，任铁道部电务局专家，兼唐山工学院电机系主任。

1950—1953年，任铁道部设计局顾问工程师。

1953—1976年，任哈尔滨铁道学院教授，北京铁道学院（今北京交通大学）教授、电信系主任。

1976年10月21日，逝于北京。

成就与贡献

汪禧成是铁道信号工程专家，教育家，我国铁道信号事业的开拓者。他最早提倡运、机、工、电设备合理配置，以提高行车效率；首先指导双线机电联锁闭塞（今称半自动闭塞）工程；组织创建中华人民共和国铁路第一个进路式继电集中联锁工程——粤汉线衡阳站，达到当时的世界先进水平。他倡议在高校创办铁道信号专业和铁道信号器材专业，为我国铁路业培养了大批专门人才。

抗战时期，汪禧成任滇缅铁路督办公署技术委员会委员、行车效率工程处总工程师、处长。他明确分工协作，先搞好站场设计，再搞好号志设计。这种组织系统，反映了铁路号志控制系统与控制对象的辩证关系，奠定了铁路行车效率工程的基本学科内涵与发展方向。

1949年7月，上海铁路局聘他为专门委员，同时任上海市都市计划委员会委员，研究上海铁路枢纽规划。后被聘为铁道部电务局专家，在审定中国第一版铁路行车技术管理规程时，他提出将提高行车效率列入铁道信号设置目的条文中的建议，并得到采纳。

随后他又对株洲、衡阳及广州枢纽进行研究论证，提出衡阳站经局部改造后，即可装设进路式继电集中联锁设备，以提高行车安全和运输能力。衡阳铁路局完成施工后，衡阳站的进路式继电集中联锁达到当时的国际先进水平。

荣誉和社会兼职

·　北京市政协第二、三、四届委员

著作

·　著有《自动控制与远程控制理论基础》等；

·　发表有《机械信号互销冗余联锁方阵表》《轨道电路图解教学法》等。