二、驾培行业该痛定思痛了

“通则不痛，痛则不通”是一句中医俗语，意思是说：如果气血畅、经脉通，就不会疼痛；如果疼痛，就说明气血不畅、经脉不通，有疾病；如果疼得长久、痛得厉害，说明已是沉疴痼疾了。痛是一种现象，透过现象找到痛因，才能认识本质，才能对症下药。驾培行业的痛因是什么？我认为还是中医学上的八个字：先天不足，后天失调。

“先天不足”主要表现在投资的缺失上

驾校的“先天不足”之一是忽视软件的投资。硬件投资看得见，摸得着，人们往往舍得购买土地，因为土地是不可多得的资源，是留给子孙的家产；舍得购买车辆，因为多一辆车就多一份培训能力，就像百货大楼多了一节能挣钱的柜台；舍得投资绿化，因为名贵的花木就是一所绿色银行，年年都在增值。可是很多的驾校在员工培训、管理提升、品牌塑造等软件方面根本没有或者很少投资，加之此前驾校面对的市场好，大干快上挣钱，萝卜快了不洗泥，哪有时间和工夫去投资软件。然而，时至今日，驾校面对的市场不好了，驾校没有竞争力，却仍然不弥补这一缺失，理由是不挣钱怎么提升服务。

还有一种先天不足就更严重了，连基本的硬件投资都不完整，更不用说软件投资了。有的驾校尽管土地是自己租的，资质是属于自己的，但教练车是别人的，招生和训练也是别人的。这相当于一个人躯干是自己的，体内的器官却是移植的，在外部市场环境好的时候，躯干强大，体内的器官“听话”，不排异，一旦外部环境恶化，体内移植的器官就会出现排异现象，自己的“身体”却无法自己做主，最后“性命”难保。

青岛海尔的创始人张瑞敏说过：没有培训好的员工是最大的成本。许多驾校由于在软件方面缺乏投资，自然就得不到这一投资的红利。软件投资的缺失，有的是由思想认识的局限性造成的，有的是由能力不足造成的，有的是由财力不足造成的，不一而论，但先天不足的结果是一样的。

“后天失调”主要表现在野蛮的生长上

市场环境好的时候，驾校都忙着挣钱，这没有错，但不能忘了初心，更不能见利忘义，投机取巧。每一个因受贿倒下的考官后面都有一批行贿的驾校老板。过去的十年中，有一批野蛮生长的驾校老板成了暴发户，他们虽然成了富豪，但富而不贵，破坏了驾培环境，给驾培行业造成了恶劣影响。笔者到访过的一个驾校拥有30多辆教练车，但只有5辆在训练，50多名学员只有一名教练。这位教练戴着一顶大大的草帽，拿着一根长长的杆子，在训练场来回走动、指指点点，那形象真是一个活生生的“牧羊人”。这个驾校是诸多“后天失调”驾校的一个缩影。

驾培行业野蛮发展的另一个突出表现，就是价格的高低成为驾校之间重要的竞争要素。从南到北，从东到西，驾培市场上到处弥漫着价格战的硝烟，不拼服务，不比质量，不打文化战、品牌战，只打价格战。价格没有最低，只有更低；竞争没有节制，不讲战法。不计成本、不顾后果的价格战使绝大多数的驾校都只能保本或者亏损运营，打造队伍、提升服务、差异化经营、品牌化发展，这些弥补“先天不足”的想法一闪而过后便束之高阁。这种“低价是王道”的价值观，导致提供低质低价的驾培服务成为众多驾校不二的选择，也摧毁了驾校依靠传统路径打造品牌的信心，众多驾校打造品牌实现转型的梦想便这样被无情地击碎了。

诺基亚倒下的时候，其首席执行官奥利拉说过一句广为流传的话：“我们没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”奥利拉的错，错在缺乏“变则通”的创新思维，没能及时调整经营战略，一条路走到黑。许多驾校的掌门人也认为“自己没做错什么”，其实和奥利拉一样，在发出这种抱怨之前，你已经错过了很多，没能与时俱进，没能回归初心，没能培养出职业化的员工队伍，没能打造出核心竞争力。总之，先天不足后，你没能及时做到后天调整。

驾培行业的痛点正是行业转型的临界点，也是新的投资力量在驾培行业创业创新的新起点。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，驾校老板必须以归零的心态再次踏上征程，如果仅是在原有的思维与轨迹上拼命挣扎，则坚持得越久，结局会越悲惨！驾培市场的这场“痛”势必将演化成一次危机，这个危机是清算式“洗牌”危机，是淘汰式调整危机。那些习惯于通过钻制度和政策的空子来积累财富的既得利益者；那些不懂经营管理，更不想学习，只想着赚快钱、赚易钱的投机商人；那些不知深浅盲目进入、穿新鞋走老路，或者仍然在“摸着石头过河”的新投资者，在未来将首当其冲地被淘汰。