4.3.3　改扩建形式的选择

改扩建形式的选择是改扩建设计的重要内容，涉及因素很多，需要判断哪些因素是更为重要的，甚至是制约性的，在此基础上全面分析、比较，进而抉择。利用既有高速公路两侧拼宽在交通功能、土地利用、资源集约利用、实施难度、使用的集中高效等方面优势明显，已有的工程实践证明：若无特殊制约因素，值得优先选择。对于既有高速公路预留拓宽条件的，可直接采用在内侧拼宽。对于大跨度连续梁或斜拉桥、拱桥等独立体系的特殊结构，由于其整体变形大、桥上建筑布置等特征，两侧拼宽在结构设计上存在困难，这些路段往往采用分离式扩建。对于地下高速公路，包括隧道和地道两种形式，地道一般为现浇混凝土箱式结构，施工工艺为顶推、明挖、暗埋方式，隧道多采用钻爆、盾构、沉管等施工工艺，涉及的地道或隧道结构形式均不适合利用既有结构改扩建，更适合采用分离式改扩建方式。另外，对于具有明显过境交通特点、中间不设置出入口的长路段，也可采用分离式扩建。

综上分析，高速公路改扩建形式选择的准则如下：

（1）宜采用既有高速公路两侧拼宽的整体式扩建，不宜采用单侧拼宽式扩建。

（2）既有高速公路中央分隔带内侧预留拼接条件，应采用内侧拼宽的整体式扩建。

（3）当遇到下列情况，部分路段应采用分离式扩建。

1）既有高速公路为拱桥、悬索桥、斜拉桥及大跨度连续梁桥的路段。

2）既有高速公路为地道或隧道结构的路段。

3）既有高速公路跨越铁路或航道，改扩建时要求净空标准提高，且既有桥梁结构路段不改造的路段。

4）交通流具有明显的过境特点，中间不设立交并且长度大于5km的路段。

5）其他采用拼接式困难的路段。