二、任务实施

项目1 活塞敲缸响检修（资源1-12）

1．项目说明

汽车行驶一定里程，在怠速时，气缸上部会发出清晰、明显和有规律的“嗒嗒”声。冷车时响声明显，热车和单缸断火时响声减弱或消失；中速以上运转时，响声消失；发动机发火一次，响声出现两次等故障现象，从而使发动机的功率下降，燃料消耗明显增加，发动机排放变差，因此应按技术标准对发动机曲柄连杆机构系统进行检修，以恢复发动机的技术状况。

2．技术要求与标准

① 学员需在30min内完成此项目。

② 东风雪铁龙爱丽舍轿车技术标准见表1-1。

3．设备器材

① 东风雪铁龙或上汽大众轿车一辆。

② 气缸压力表、连杆检测仪。

③ 量缸表、磁力表架及百分表。

④ 外径千分尺、高度游标卡尺、塞尺。

⑤ 吸油棉纱、油盘、清洗剂等。

4．作业准备

① 轿车准备。□ 任务完成

② 举升器准备。□ 任务完成

③ 检测仪器准备。□ 任务完成

④ 常用工具准备。□ 任务完成

⑤ 记录单准备。□ 任务完成

5．操作步骤

（1）气缸压力检测

气缸压力过低将造成发动机起动困难，可能由于活塞与气缸壁间隙磨损过大而漏气、敲缸。为保证测量数据准确，在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量2～3次，依次测量各缸，如图1-38所示。东风雪铁龙爱丽舍发动机气缸压力标准值为1079～1177kPa，否则应检修发动机机械部分。

（2）测量活塞直径

用外径千分尺检测活塞直径，按原厂规定位置测量，大多数在距活塞裙部下边缘约10mm处与活塞销垂直的方向测量，如图1-39所示，测量值与标准尺寸的偏差最大为0.04mm。

（3）活塞与气缸配合间隙的检查

如图1-40所示，将活塞放入气缸中，用塞尺直接测量活塞与气缸的配合间隙。也可用测量的气缸直径减去活塞直径，此值即为活塞与气缸的配合间隙，并应符合技术要求。

（4）测量气缸圆度、圆柱度

① 用干净的棉纱清理气缸表面，如图1-41所示。

② 用游标卡尺确定气缸磨损前的直径，如图1-42所示。

③ 将外径千分尺进行校准，如图1-43所示。

④ 将外径千分尺调至气缸的标准尺寸，如图1-44所示。

⑤ 将百分表安装在内径量缸表的手柄上，如图1-45所示。

⑥ 根据气缸的标准直径，选择测量接杆的长度，如图1-46所示。

⑦将内径量缸表的测量杆置于外径千分尺上，并使测量杆垂直于外径千分尺的两端面，如图1-47所示。

⑧ 在第⑦步的基础上转动百分表的尺寸盘，使百分表的指针对零，如图1-48所示。

⑨ 将内径量缸表的测头置于第一道活塞环上止点处或稍下一点，并来回摆动表架，观察百分表的长针顺时针摆动到极限位置的读数，在该截面上测出其最大值和最小值，并计算出圆度误差，如图1-49所示。

⑩ 同理，如果在整个气缸的长度方向上测量其他两个截面的圆度误差，如图1-50所示，那么该气缸的圆度误差以3个截面中的最大值表示。由于第一道活塞环处的磨损最大，故该气缸的圆柱度通常可用其截面的最大直径与最下截面直径的最小值差值的一半来表示。

（5）测量曲轴的弯曲及扭曲变形

① 将曲轴清洗干净，并用压缩空气吹干，两端用V形铁支承，放在检测平台上。然后安装百分表，并将百分表的触头抵在曲轴中间的主轴颈上，如图1-51所示。

② 转动百分表表盘，使百分表的指针对零，如图1-52所示。

③ 用手慢慢转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大摆差即为曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差值，如图1-53所示。

④ 将高度游标卡尺的测量头抵在检验平板上，使其固定标尺和移动标尺对零，如图1-54所示。

⑤ 使第一缸连杆轴颈转至最高位置，用高度游标卡尺测量连杆轴颈此时最高点与检验平板的距离，如图1-55所示。再将连杆轴颈转至最低位置，用同样的方法测量连杆轴颈此时最高点与检验平板的距离。

⑥ 以上述测量的高度差调整高度游标卡尺的位置，慢慢转动曲轴并使其与高度游标卡尺相接触，如图1-56所示。

⑦ 将高度游标卡尺移至第四缸连杆轴颈处，测量连杆轴颈最高点与检验平板的距离，如图1-57所示。对比第一缸和第四缸连杆轴颈与检验平板的距离差，以此来检验曲轴是否存在扭曲。

（6）测量连杆弯曲变形

将连杆大头的轴承取下，装好轴承盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。检验时，把连杆大头安装在连杆检测仪上，如图1-58所示。拧动调整手柄，使半圆键向外扩张，将连杆固定在检测仪上，然后将百分表安装在连杆小头的心轴（不装衬套）或活塞销上。先将滑板拉到连杆小头处，转动百分表表盘，使百分表的指针对零，然后推动滑板并记录下在移动100mm时表针的最大摆动量。如超过技术规定必须进行校正或更换。

（7）检测活塞环背隙、侧隙是否过小

前面已讲述，此处不再赘述。

（8）检测润滑油压力是否过低

参见学习任务七。

6．记录与分析

气缸测量和曲轴形位误差测量的作业表分别见表1-2和表1-3。

项目2 连杆轴承响检修（资源1-13）

1．项目说明

汽车行驶一定里程，发动机机械系统会出现连续而短促的“嘡嘡”金属敲击声。中速运转时，响声比较明显，在突然加速及发动机负荷增加时，敲击声随之增大；发动机温度变化时，响声不变化，但单缸断火后，响声会明显地减弱或消失。此响声超过发动机在正常运转中的技术规定，如不及时检查维修，将会损坏发动机的零部件，造成发动机不能工作。因此，应按技术标准对发动机曲柄连杆机构系统进行检修，以恢复发动机的技术状况。

2．技术要求与标准

① 学员需在30min内完成此项目。

② 东风雪铁龙爱丽舍轿车技术标准见表1-4。

3．设备器材

① 东风雪铁龙爱丽舍轿车一辆。

② 量缸表。

③ 磁力表架及百分表。

④ 外径千分尺、塞尺。

⑤ 吸油棉纱、油盘、清洗剂等。

4．作业准备

① 爱丽舍轿车准备。□ 任务完成

② 举升器准备。□ 任务完成

③ 检测仪器准备。□ 任务完成

④ 常用工具准备。□ 任务完成

⑤ 记录单准备。□ 任务完成

5．操作步骤

（1）检查机油压力

机油压力检查参见学习任务七。

如果响声严重又伴随有机油压力低的情况，则说明轴承与轴颈间隙过大。

（2）检查连杆轴承盖螺栓

检查连杆轴承盖的螺栓是否松动或折断。

（3）检查连杆轴颈圆度、圆柱度

① 将外径千分尺进行校准。

② 利用外径千分尺测量曲轴各连杆轴颈的直径，从而完成圆度和圆柱度的测量，如图1-59和图1-60所示。

在同一轴颈的同一截面内的圆周上进行多点测量，取其最大与最小直径差的一半，即为该轴颈的圆度误差。

在同一轴颈的全长范围，轴向移动千分尺，测量其不同截面的最大值与最小值，其差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。

（4）检查连杆轴颈与轴承的径向间隙

前面已讲述，此处不再赘述。

（5）轴承的检查

检查曲轴连杆轴承是否有严重磨损、烧伤、割伤或疲劳剥落等现象。

6．记录与分析

连杆轴承响检修作业表见表1-5。