1.4　研究内容

本研究综合城市地理学、城市生态学、资源经济学和系统科学等多学科的理论和方法，以典型大都市功能区——北京奥林匹克中心区为研究案例，基于通量贡献区KM模型，分别确定北五环和大屯—北辰西路两个典型路段的交通CO₂排放估算区域，通过“自下而上”的方法，应用多层次递进回归模型对北京市七座及七座以下私人汽油乘用车的排放因子进行估算，结合交通流量监测分车型解译数据，应用本地化修正后的MOVES（Motor Vehicle Emission Simulator）模型对奥林匹克中心区内大屯—北辰西路相交路口和北五环两个城市典型路段的交通CO₂排放进行估算。系统分析两个典型城市路段2014年1月至2014年12月交通CO₂排放在昼夜尺度和月尺度的动态变化特征，尤其是对有限行的交通高峰日周一和交通平峰日周三、无限行的周六的交通CO₂排放进行对比分析，并且揭示不同类型车辆对交通CO₂排放的贡献。在此基础上，结合通量观测数据，对大屯—北辰西路相交路口和北五环两个监测点的交通CO₂排放与生态系统碳呼吸之间的关系进行探索分析。