3.3.4　故障诊断与维修案例

一辆2012年款一汽大众宝来1.4L轿车，装配了CFB型发动机，行驶里程约3.3万千米。车主反映热车时每次启动都不易，但冷车时一切正常，甚至放几天也可顺利启动着车。

故障诊断与排除

① 首先检查点火高压电并测量燃油压力，均正常。

② 使用故障诊断仪读取故障码，出现“混合气过浓的故障”的故障信息。在启动着车后，发动机数据流中表示氧传感器在“-20%～-10%”之间调节，这说明混合气过浓。

③ 对于热车时混合气过浓造成不好着车的故障，根据维修经验，常见的原因主要是喷油器滴漏燃油、气缸内积炭过多和配气正时错误等。

④ 在测量燃油压力时，保压后的压力正常，表明喷油器不可能存在滴漏故障。车主反映，车辆一个星期前进行了免拆清洗，排除了气缸内积炭过多的可能性。由于热车启动时，每次都是着一下车然后又熄火了，于是决定检测发动机的气缸压力。

⑤ 当测量3缸时发现没有缸压，但其他缸的缸压正常。又重新检查3缸缸压，发现每次测量的结果均有所差异，说明3缸存在故障。

⑥ 拆下气门室罩盖与凸轮轴后发现3缸进气门弹簧断裂。

⑦ 重新更换3缸气门之后，启动发动机，故障彻底解除。