1.4.2　液压缸的典型结构

（1）双作用单活塞杆液压缸典型结构

图1-55所示为一个较常用的双作用单活塞杆液压缸的结构。它是由缸底20、缸筒10、缸盖兼导向套9、活塞11和活塞杆18组成。缸筒一端与缸底焊接，另一端缸盖（导向套）与缸筒用卡键6、套5和弹簧挡圈4固定，以便拆装检修，两端设有油口A和B。活塞11与活塞杆18利用卡键15、卡键帽16和弹簧挡圈17连在一起。活塞与缸孔的密封采用的是一对Y形聚氨酯密封圈12，由于活塞与缸孔之间有一定间隙，采用由尼龙1010制成的耐磨环（又叫支承环）13定心导向。杆18和活塞11的内孔由密封圈14密封。较长的导向套9则可保证活塞杆不偏离中心，导向套外径由O形密封圈7密封，而其内孔则由Y形密封圈8和防尘圈3分别防止油外漏和灰尘带入缸内。缸和杆端销孔与外界连接，销孔内有尼龙衬套抗磨。

图1-55　双作用单活塞杆液压缸的结构

1—耳环；2—螺母；3—防尘圈；4，17—弹簧挡圈；5—套；6，15—卡键；7，14—O形密封圈；8，12—Y形密封圈；9—缸盖兼导向套；10—缸筒；11—活塞；13—耐磨环；16—卡键帽；18—活塞杆；19—衬套；20—缸底

（2）空心双活塞杆液压缸典型结构

图1-56所示为一空心双活塞杆液压缸的结构。由图1-56可见，液压缸的左右两腔是通过油口b和d经活塞杆1和15的中心孔与左右径向孔a和c相通的。由于活塞杆固定在床身上，缸体10固定在工作台上，工作台在径向孔c接通压力油，径向孔a接通回油时向右移动；反之则向左移动。在这里，缸盖18和24是通过螺钉（图1-56中未画出）与压板11和20相连，并经钢丝环12相连，左缸盖24空套在托架3孔内，可以自由伸缩。空心活塞杆的一端用堵头2堵死，并通过锥销9和22与活塞8相连。缸筒相对于活塞运动由左右两个导向套6和19导向。活塞与缸筒之间、缸盖与活塞杆之间以及缸盖与缸筒之间分别用O形圈7，V形圈4、17和纸垫13、23进行密封，以防止油液的内、外泄漏。缸筒在接近行程的左右终端时，径向孔a和c的开口逐渐减小，对移动部件起制动缓冲作用。为了排除液压缸中剩留的空气，缸盖上设置有排气孔5和14，经导向套环槽的侧面孔道（图1-56中未画出）引出与排气阀相连。

图1-56　空心双活塞杆液压缸的结构

1，15—活塞杆；2—堵头；3—托架；4，17—V形密封圈；5，14—排气孔；6，19—导向套；7—O形密封圈；8—活塞；9，22—锥销；10—缸体；11，20—压板；12，21—钢丝环；13，23—纸垫；16，25—压盖；18，24—缸盖