1.3.4　减压阀

减压阀是利用液流流过缝隙产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。按调节要求不同有定值减压阀、定差减压阀、定比减压阀。其中定值减压阀应用最广，简称减压阀。

（1）减压阀的工作原理

图1-24所示为减压阀的结构和图形符号，图1-24（a）所示为直动式减压阀的结构。p₁口是进油口，p₂口是出油口，阀不工作时，阀芯在弹簧作用下处于最下端位置，阀的进、出油口是相通的，亦即阀是常开的。若出口压力增大，使作用在阀芯下端的压力大于弹簧力时，阀芯上移，关小阀口，这时阀处于工作状态。若忽略其他阻力，仅考虑作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的条件，则可以认为出口压力基本上维持在某一定值——调定值上。这时如减小出口压力，阀芯就下移，开大阀口，则阀口处阻力减小，压降减小，使出口压力回升到调定值；反之，若出口压力增大，则阀芯上移，关小阀口，阀口处阻力加大，压降增大，使出口压力下降到调定值。

图1-24（b）所示为减压阀的图形符号。

图1-24　减压阀的结构和图形符号

1—主阀芯；2—阻尼孔；3—先导阀；L—外泄漏油口

（2）减压阀的特点

将先导式减压阀和先导式溢流阀进行比较，它们之间有如下几点不同之处。

①减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持进口处压力基本不变。

②在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。

③为保证减压阀出口压力调定值恒定，它的导阀弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的导阀的弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口相通，不必单独外接油箱。

减压阀用在液压系统中获得压力低于系统压力的二次油路上，如夹紧回路、润滑回路和控制回路。必须说明，减压阀出口压力还与出口负载有关，若负载压力低于调定压力时，出口压力由负载决定，此时减压阀不起减压作用。

减压阀的p₂-q特性曲线如图1-25所示，当减压阀进油口压力p₁基本恒定时，若通过的流量q增加，则阀口缝隙x_R加大，出口压力p₂略微下降。

图1-25　减压阀的特性曲线