第二节 发动机冷却系统

一、规格

1.紧固件紧固规格

紧固件紧固规格（1.6L LXV、LDE和1.8L2HO）如表2-1所示。

表2-1 紧固件紧固规格（1.6L LXV、LDE和1.8L 2HO）

2.发动机冷却系统规格

发动机冷却系统规格如表2-2所示。

表2-2 发动机冷却系统规格

二、发动机冷却系统电路图

发动机冷却系统电路图如图2-51所示。

三、故障码P00B3或P00B4诊断

1.故障码说明

DTC P00B3：散热器冷却液温度传感器电路电压过低。

DTC P00B4：散热器冷却液温度传感器电路电压过高。

2.故障码诊断信息

故障码中的信息如表2-3所示。

表2-3 故障码中的信息

①如果电路对B+短路，发动机控制模块或传感器可能损坏。

3.故障诊断仪典型数据

故障诊断仪典型数据如表2-4所示。

表2-4 故障诊断仪典型数据

4.电路/系统说明

散热器冷却液温度（RCT）传感器是一个可变电阻器，用于测量散热器冷却液温度。发动机控制模块向散热器冷却液温度传感器信号电路提供5V电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。

（1）运行故障码的条件

1）点火开关置于“ON”位置或发动机正在运行。

2）蓄电池电压高于9V。

3）进气温度高于-30℃时，发动机运行时间为100s。进气温度低于-30℃时，发动机运行时间大于120s。

4）在启用条件下，该故障码将持续运行。

（2）设置故障码的条件

P00B3：发动机控制模块检测到散热器控制模块传感器信号低于0.27V，且散热器控制模块传感器的温度高于137℃持续时间超过2s。

P00B4：发动机控制模块检测到散热器控制模块传感器信号高于4.96V，且散热器控制模块传感器的温度高于39℃持续时间超过2s。

图2-51 发动机冷却系统电路图

（3）设置与清除故障码时采取的操作

1）DTC P00B3和P00B4是B类故障码。

2）指令冷却风扇运行。

3）空调压缩机将被指令关闭。

5.电路/系统检验

1）如果点火开关置于“OFF”位置持续8h或更长时间，则进气温度传感器、环境空气温度和散热器冷却液温度相差应在9℃之内。点火开关置于“ON”位置，观察故障诊断仪上的“IAT Sensor（进气温度传感器）”、“Ambient Air Temperature（环境空气温度）”和“ECT Sensor2（发动机冷却液温度传感器2）”的参数，相互比较这些传感器参数，确定是否为当前状况。

2）发动机运行，观察“ECT Sensor2（发动机冷却液温度传感器2）”的参数。根据当前的环境空气温度、发动机运行时间和车辆的运行情况，读数应在-39～120℃之间。

3）在运行故障码的条件下操作车辆并确认故障码未再次设置，也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.电路/系统测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开B34B发动机冷却液温度传感器2的线束插接器。

2）点火开关置于“OFF”位置，测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定规范，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

3）点火开关置于“ON”位置，确认故障诊断仪温度大于4.8V。如果低于规定范围，测试信号电路端子1是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

4）在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3A熔丝的跨接线。确认故障诊断仪温度小于0.3V，如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

5）如果所有电路测试正常，则测试或更换B34B发动机冷却液温度传感器2。

7.静电测试

在不同环境温度下，测量并记录B34B发动机冷却液温度传感器2，然后将这些测量结果同“温度与电阻对照表”进行比较。

更换发动机控制模块后，对发动机控制模块进行设置和编程。

四、故障码P0597～P0599诊断

1.故障码说明

DTC P0597：发动机冷却液节温器加热器控制电路。

DTC P0598：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过低。

DTC P0599：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高。

2.故障码诊断信息

故障码中的信息如表2-5所示。

表2-5 故障码中的信息

3.电路/系统说明

发动机控制模块控制脉宽调制（PWN）节温器。发动机冷却液节温器加热器控制冷却液流量并调节发动机运行温度。发动机控制模块向节温器提供12V电压。发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制发动机冷却液节温器加热器。驱动器中配备了连接至电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。

（1）运行故障码的条件

1）点火开关置于“ON”位置或发动机正在运行。

2）点火电压高于9V。

3）满足上述条件，DTC P0597、P0598和P0599将持续运行。

（2）设置故障码的条件

发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配超过15s。

（3）设置与清除故障码时采取的操作

DTC P0597、P0598、P0599是B类故障码。

发动机冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发动机冷却液节温器加热器出现电气故障。机械节温器在约104℃时打开。机械节温器将从104℃循环至98℃。加热器是节温器的一部分。发动机冷却液节温器加热器和节温器壳体作为一个总成进行维修。

4.电路/系统检验

在运行故障码的条件下操作车辆并确认故障码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

5.电路/系统测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开E41发动机节温器加热器。

2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认控制电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

3）检查并确认控制电路端子2和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

4）点火开关置于“OFF”位置，断开K20发动机控制模块的线束插接器X2。

5）测试控制电路端子10（X2）和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果低于规定值，测试控制电路是否对搭铁短路。

6）测试K20发动机控制模块线束插接器的控制电路端子10（X2）和E41发动机冷却液节温器加热器线束插接器的端子2之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定值，测试控制电路是否开路/电阻过大。

7）如果所有电路测试都正常，则更换E41发动机冷却液节温器加热器。

6.维修指南

完成诊断程序后，更换发动机冷却液节温器（1.6L LDE/LXV和1.8L 2HO）

更换发动机控制模块，对发动机控制模块进行设置和编程。

五、故障码P0691～P0694诊断

1.故障码说明

DTC P0691：冷却风扇继电器1控制电路电压过低。

DTC P0692：冷却风扇继电器1控制电路电压过高。

DTC P0693：冷却风扇继电器2控制电路电压过低。

DTC P0694：冷却风扇继电器2控制电路电压过高。

2.故障码诊断信息

故障码中的信息如表2-6～表2-10所示。

表2-6 KR20A冷却风扇中速1继电器

①低速和中速风扇不工作且未设置故障码。

②中速风扇不工作且未设置故障码。

③中速风扇始终运转且未设置故障码。

表2-7 KR20B冷却风扇中速2继电器

①低速和中速风扇不工作且未设置故障码。

②低速风扇不工作且未设置故障码。

③低速风扇始终运转且未设置故障码

④低速和高速风扇不工作且未设置故障码。

表2-8 KR20D冷却风扇高速继电器

①中速风扇被高速取代且未设置故障码。

②高速风扇不工作且未设置故障码。

③高速风扇始终运转且未设置故障码。

表2-9 KR20E冷却风扇速度控制继电器

①高速风扇不工作且未设置故障码。

②低速风扇始终运转且未设置故障码。

③低速和高速风扇不工作且未设置故障码。

④中速风扇被高速风扇取代且未设置故障码。

表2-10 KR20F冷却风扇继电器

①低速风扇不工作且未设置故障码。

②低速风扇始终运转且未设置故障码。

③低速和高速风扇不工作且未设置故障码。

3.电路/系统说明

发动机控制模块根据冷却要求指令风扇以高速、中速或者低速运转。低速时，风扇减速运转。中速时，风扇置于更高的减速运转。高速时，风扇全速运转。在低速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51（X1）提供搭铁。冷却风扇继电器起动并为冷却风扇中速2继电器和冷却风扇速度控制继电器的线圈提供搭铁。冷却风扇速度控制继电器起动并向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源。冷却风扇高速继电器保持不起动，因为发动机控制模块端子71（X2）没有搭铁。冷却风扇中速2继电器通过冷却风扇端子3和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电动机提供电源。在中速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子71（X1）提供搭铁。冷却风扇高速继电器保持不起动，因为冷却风扇速度控制继电器没有向线圈提供电源。冷却风扇中速1继电器起动并通过冷却风扇端子2和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电动机提供电源。在高速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51（X1）和71（X2）提供搭铁。如上所述，现在向冷却风扇端子2和3提供电源。另外，现在向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源和搭铁。冷却风扇高速继电器起动并通过冷却风扇端子4向发动机冷却风扇电动机提供电源，旁通电阻。

（1）运行故障码的条件

1）点火电压介于8～18V之间。

2）发动机转速高于或等于400r/min。

（2）设置故障码的条件

P0691：发动机控制模块检测到冷却风扇继电器控制电路对搭铁短路或开路超过1s。

P0692：发动机控制模块检测到冷却风扇继电器控制电路对电压短路超过1s。

P0693：发动机控制模块检测到冷却风扇高速继电器控制电路对搭铁短路或开路超过1s。

P0694：发动机控制模块检测到冷却风扇继电器控制电路对电压短路超过1s。

（3）设置和清除故障码时采取的操作

DTC P0691、P0692、P0693和P0694是B类故障码。

4.电路/系统检验

1）用故障诊断仪指令冷却风扇70%。风扇应低速运行。如果风扇不能正确运转，排除低速故障。

2）用故障诊断仪指令冷却风扇90%。风扇应中速运行。如果风扇不能正确运转，排除中速故障。

3）用故障诊断仪指令冷却风扇100%。风扇应高速运行。如果风扇不能正确运转，排除高速故障。

5.低速故障排除

1）点火开关置于“OFF”位置，拆下KR20B冷却风扇中速2继电器、KR20E冷却风扇速度控制继电器、KR20F冷却风扇继电器。

2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认下列继电器插接器的继电器控制输出电路端子与搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，测试下列输出电路是否对电压短路：

①KR20B冷却风扇中速2继电器端子87。

②KR20E冷却风扇速度控制继电器端子87。

3）火开关置于“OFF”位置，测试KR20F冷却风扇继电器的继电器控制输出电路端子87和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定范围，测试输出电路是否开路/电阻过大。

4）点火开关置于“ON”位置，检查并确认下列每个继电器插接器上的继电器点火线圈电路端子与搭铁之间的测试灯点亮：

①KR20B冷却风扇中速2继电器端子86。

②KR20F冷却风扇继电器端子86。

如果测试灯不点亮，测试继电器点火线圈电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常但点火电路熔丝熔断，测试在KR20E冷却风扇速度控制继电器插接器上的继电器开关控制输出电路端子87是否对搭铁短路。如果电路测试正常，测试或更换KR20E冷却风扇速度控制继电器。

5）检查并确认在KR20B冷却风扇中速2继电器插接器的继电器开关B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试B+电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常且B+电路熔丝熔断，测试下列继电器插接器上的继电器控制输出电路端子是否对搭铁短路：

①KR20B冷却风扇中速2继电器端子87。

②2KR20A冷却风扇中速1继电器端子30。

6）在KR20B冷却风扇中速2继电器插接器上的继电器点火线圈电路端子85和继电器线圈控制电路端子86之间安装一个带10A熔丝的跨接线。

7）检查并确认在KR20F冷却风扇继电器插接器上的继电器点火开关电路端子87和继电器控制输出电路端子30之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试KR20F冷却风扇继电器插接器上的继电器点火开关电路端子30是否开路/电阻过大。

8）点火开关置于“OFF”位置，断开G10冷却风扇电动机上的线束插接器。

9）测试G10冷却风扇电动机搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定范围，测试搭铁电路是否开路/电阻过大。

10）连接G10冷却风扇电动机处的线束插接器。

11）在KR20B冷却风扇中速2继电器插接器的继电器开关B+电路端子30和继电器控制输出电路端子87之间连接一条带30A熔丝的跨接线。检查并确认冷却风扇低速运转。如果冷却风扇未低速运转，测试输出电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，测试或更换冷却风扇。

12）点火开关置于“ON”位置，检查并确认在KR20F冷却风扇继电器插接器的继电器线圈控制电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

13）在KR20F冷却风扇继电器插接器的继电器线圈点火电路端子86和继电器线圈控制电路端子85之间连接一个测试灯。

14）用故障诊断仪指令冷却风扇70%。确认测试灯点亮。如果测试灯没有始终熄灭，测试继电器线圈控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。如果测试灯不点亮，则测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

15）如果所有电路测试都正常，测试或更换以下继电器：

①KR20B冷却风扇中速2继电器。

②KR20F冷却风扇继电器。

6.中速故障

1）点火开关置于“OFF”位置，断开KR20A冷却风扇中速1继电器。

2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认继电器控制输出电路端子30和搭铁之间的测试灯不点亮。如果测试灯点亮，测试输出电路是否对电压短路。

3）检查并确认继电器线圈点火电路端子86和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试点火电路是否开路/电阻过大。

4）检查并确认继电器开关B+电路端子87和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试B+电路是否开路/电阻过大。

5）检查并确认继电器线圈控制电路端子85和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，测试KR20E冷却风扇速度控制继电器在是否正常工作。如果继电器测试正常，则更换K20发动机控制模块。

6）在继电器开关B+电路端子87和继电器控制输出电路端子30之间连接一条带30A熔丝的跨接线。确认冷却风扇中速运转。如果冷却风扇未起动，测试输出电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，测试或更换G10冷却风扇电动机。

7）在KR20A冷却风扇中速1继电器插接器的继电器线圈点火电路端子86和继电器线圈控制电路端子85之间连接一个测试灯。

8）用故障诊断仪指令冷却风扇90%。确认测试灯点亮。如果测试灯没有始终熄灭，测试继电器线圈控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。如果测试灯不点亮，则测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

9）如果所有电路测试正常，测试或更换KR20A冷却风扇中速1继电器。

7.高速故障

1）点火开关置于“OFF”位置，断开KR20D冷却风扇高速继电器和KR20E冷却风扇速度控制继电器。

2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认在KR20D冷却风扇高速继电器插接器的继电器线圈控制输出电路端子30和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，测试输出电路是否对电压短路。

3）检查并确认在KR20E冷却风扇速度控制继电器插接器的继电器点火线圈电路端子86和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试点火电路是否开路/电阻过大。

4）检查并确认在KR20E冷却风扇速度控制继电器插接器的继电器开关点火电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试点火电路是否开路/电阻过大。

5）在KR20E冷却风扇速度控制继电器插接器的继电器开关点火电路端子30和继电器控制输出电路端子87之间安装一条带10A熔丝的跨接线。

6）检查并确认在KR20D冷却风扇高速继电器插接器的继电器点火线圈电路端子86和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试KR20D冷却风扇高速继电器插接器上的点火电路端子86是否开路/电阻过大。

7）检查并确认在KR20D冷却风扇高速继电器插接器的继电器开关B+电路端子87和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试B+电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常且B+电路熔丝熔断，则测试继电器控制输出电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，测试或更换G10冷却风扇电动机。

8）在KR20D冷却风扇高速2继电器插接器的继电器开关B+电路端子30和继电器控制输出电路端子30之间连接一条带87A熔丝的跨接线。检查并确认冷却风扇高速运转。如果冷却风扇未高速运转，测试输出电路是否开路/过大。如果电路测试正常，测试或更换G10冷却风扇电动机。

9）在KR20A冷却风扇高速继电器插接器的继电器线圈点火电路端子86和继电器线圈控制电路端子85之间连接一个测试灯。

10）用故障诊断仪指令冷却风扇100%。确认测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

11）如果所有电路测试正常，测试或更换KR20D冷却风扇高速继电器和KR20E冷却风扇速度控制继电器。

8.继电器测试

1）点火开关置于“OFF”位置，拆下相应的继电器。

2）测试继电器端子85和86之间的电阻是否在70～110Ω之间。如果不在规定的范围内，则更换继电器。

3）测试30和85、30和86、30和87、85和87端子之间的电阻是否为无穷大。如果小于规定值，则更换继电器。

4）在继电器端子85和B+之间安装一条带10A熔丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装一条跨接线。测试端子30和87之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定值，则更换继电器。

更换发动机控制模块后，对发动机控制模块进行设置和编程。

六、冷却风扇始终运转

1.电路/系统说明

发动机控制模块根据冷却要求控制冷却风扇以高速或者低速运转。发动机控制模块向相应的风扇继电器在线圈侧提供搭铁，以便起动风扇。这使得线圈通电并通过继电器的开关侧直接向冷却风扇提供电压。

2.电路/系统检验

1）点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪观察故障码信息。检查并确认未设置故障码DTC P06991、P0692、P0692或P0694。如果设置了以上任一故障码，参见故障码DTC P0691～P0694的诊断。

2）用故障诊断仪指令冷却风扇继电器1通电和断电。指令风扇通电时，冷却风扇应低速运行，指令风扇断电时，风扇关闭。如果低于规定值，测试控制电路是否对搭铁短路。

3）用故障诊断仪指令冷却风扇继电器2通电和断电。指令风扇通电时，冷却风扇应中速运行，指令风扇继电时，风扇关闭。

3.电路/系统测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开冷却风扇继电器。

2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认冷却风扇是否正在运行。如果风扇正在运行，则测试相应的继电器控制输出电路是否对电压短路。

3）如果所有电路测试都正常，测试或更换冷却风扇继电器。

4.静电测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开冷却风扇继电器。

2）测试端子85和86之间的电阻是否在70～110Ω之间。如果不在规定的范围内，则更换继电器。

3）测试30和86、30和87、30和85、85和87端子之间的电阻是否为无穷大。如果不在规定范围，则更换继电器。

4）测试继电器端子30和87A之间的电阻是否小于2Ω。如果大于规定范围，则更换继电器。

5）在继电器端子85和B+之间安装一条带20A熔丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装一条跨接线。测试端子30和87之间的电阻是否小于2Ω。如果大于规定范围，则更换继电器。

七、冷却风扇不工作

1.电路/系统说明

发动机控制模块根据冷却要求控制冷却风扇以高速或者低速运转。发动机控制模块向相应的风扇继电器在线圈侧提供搭铁，以便起动风扇。这使得线圈通电并通过继电器的开关侧直接向冷却风扇提供电压。

2.电路/系统检验

1）点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪观察故障码信息。检查并确认未设置故障码DTC P0691、P0692、P0692或P0694。如果设置了以上任一故障码，参见故障码DTC P0691～P0694的诊断。

2）用故障诊断仪指令冷却风扇继电器通电和断电。冷却风扇应根据相应指令运行。

3）用故障诊断仪指令相应的风扇继电器通电和断电。检查并确认在指令状态之间切换时，风扇应运转和关闭。

3.电路/系统测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开冷却风扇继电器。

2）在串联/并联风扇控制继电器插接器的继电器开关电路端子30和搭铁电路端子87之间连接一条带30A熔丝的跨接线。这将完成主风扇搭铁电路。

3）保持跨接线就位，以供本程序其余步骤使用。

注意：必须对高速风扇继电器电路和低速风扇继电器电路执行以下测试。

4）点火开关置于“ON”位置，确认继电器开关B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试相应的继电器开关B+电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常且继电器开关B+电路熔丝熔断，则测试继电器控制输出电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则测试或更换继电器。

注意：必须首先对高速风扇继电器电路进行测试，然后对低速风扇继电器电路进行以下测试。在第二个测试中，将跨接线连接至低速风扇继电器电路。

5）安装风扇控制继电器。确认两个风扇都低速运行。如果两个风扇都不运行，测试风扇控制继电器的控制输出电路端子87A是否对搭铁短路或开路/电阻过大。

6）如果所有电路测试正常，则测试或更换继电器。如果测试30和86、30和87、30和85、85和87端子不在规定范围，则更换继电器。

4.静电测试

1）点火开关置于“OFF”位置，断开冷却风扇继电器。

2）测试端子85和86之间的电阻是否在70～110Ω之间。

3）安装风扇控制继电器。确认两个风扇都低速运行。如果两个风扇都不运行，测试风扇控制继电器的控制输出电路端子87A是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果测试30和86、30和87、30和85、85和87端子不在规定范围，则更换继电器。

4）测试继电器端子30和87A之间的电阻是否小于2Ω。如果大于规定范围，则更换继电器。

5）在继电器端子85和B+之间安装一条带20A熔丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装一条跨接线。测试端子30和87之间的电阻是否小于2Ω。如果大于规定范围，则更换继电器。

八、冷却系统泄漏测试

1）打开发动机舱盖。

2）拆下冷却液储液罐密封盖。

3）检查冷却液液位。如果需要，加注冷却液，使液位至“COLD（冷态）”标记处。

4）朝蓄电池方向，将冷却液储液罐从托架上拉出。

5）如图2-52所示，使用EN471适配器和EN6327A适配器，将冷却系统测试仪连接到冷却液储液罐上。

图2-52 连接冷却系统测试仪

1—测试仪 2—EN471适配器 3—EN6327A适配器

6）向冷却系统施加约100kPa的压力。

7）检查冷却系统是否泄漏。

8）拆下冷却系统测试仪。

①卸去压力。

②拆下冷却系统测试仪和EN471适配器。

9）安装冷却液储液罐密封盖。

10）将冷却液储液罐滑到托架上。

11）关闭发动机舱盖。

九、冷却系统的排放和加注

1.排放程序

警告：为避免人身伤害，不要从热系统上拆卸盖子或打开冷却系统排放口。首先使系统冷却。

1）拆下储液罐盖。

2）举升并支撑车辆。

3）将接水盘置于散热器的右侧下方。

4）打开散热器放水螺塞。

5）排空冷却系统。

6）检查发动机冷却液是否变色。

①变色，则执行冲洗程序。

②外观正常，则执行加注程序。

2.加注程序

告诫：在最终确定冷却液液位前，必须将所有的内部空气从动力系统冷却系统中排出。正确的冷却液液位对避免发动机损坏是至关重要的。

1）用手关闭散热器放水螺塞。

2）降下车辆。

注意：使用50/50的防冻剂和干净饮用水的混合液。有必要将冷却液液位保持在储液罐上的冷态加注线附近，以确保所有空气已从冷却系统中排出。

3）缓慢地向冷却系统添加50/50防冻液和去离子水的混合液，直到冷却液液位到达储液罐上的下通风软管。

注意：装备空调的车辆，关闭空调。

4）安装储液罐盖。

5）起动发动机并预热。怠速转速最高为2500r/min时预热发动机，直到第一个散热器风扇设置开关接通。

6）通风冷却系统。为使冷却系统完成通风，以2000～2500r/min的转速，运行发动机1min。

①发动机转速高于1500r/min。

②发动机在工作温度。

③齿轮箱在空档位置。

7）关闭发动机并使之冷却。

8）检查冷却液液位，同时将冷却液加注至“COLD（冷态）”标记处。

十、冷却系统的冲洗

注意：切勿使用化学冲洗剂。

以适当的方法储存使用过的冷却液，如将其储存在用过的发动机冷却液收集箱中。

切勿将使用过的冷却液倒入排水管道。乙二醇防冻剂是一种剧毒的化学物质。

切勿将冷却液排入下水道系统或地下水中。这是非法的，并破坏生态环境。

可使用不同方式和设备冲洗冷却系统。如果使用专用设备，如反向冲洗机，请遵循制造商的说明。但是，在反向冲洗系统前必须拆下节温器。

1）接合驻车制动器。

2）排放冷却液。

3）用干净的饮用水加注冷却系统。

4）起动发动机并以2000r/min运行，直到节温器打开。

5）关闭发动机。

6）排空冷却系统。

7）重复以上步骤，直到冷却系统排出的水无色。

8）排空冷却系统。

9）添加3.8L浓缩的防冻剂，因为系统中有一些水。

10）添加50/50防冻剂和清洁饮用水的混合液，直到液位稳定在储液罐的焊接接缝处。

十一、散热器进口软管的更换

1.拆卸步骤

1）打开发动机舱盖。

2）断开蓄电池。

3）完全举升车辆。

4）将接液盘置于下面。

5）排空冷却系统。

6）松开散热器进口软管卡箍。

7）如图2-53所示，将散热器进口软管从散热器上拆下。

图2-53 拆卸散热器进口软管

1—散热器 2、4—散热器进口软管卡箍 3—散热器进口软管 5—节温器壳体

8）完全降下车辆。

9）松开散热器进口软管卡箍。

10）将散热器进口软管从节温器壳体上拆下。

2.安装程序

1）将散热器进口软管安装至节温器壳体。

2）安装散热器进口软管卡箍。

3）完全举升车辆。

4）将散热器进口软管安装至散热器。

5）安装散热器进口软管卡箍。

6）完全降下车辆。

7）加注冷却系统。

8）连接蓄电池。

9）关闭发动机舱盖。

十二、散热器出口软管的更换

1.拆卸步骤

1）松开软管卡箍。

2）松开卡箍。

3）如图2-54所示，拆下散热器储液罐出口软管总成。

图2-54 拆卸散热器储液罐出口软管总成

1、2—卡箍 3—储液罐出口软管

4）拆下卡箍。

5）将软管从燃油箱上拆下。

6）将软管从4个卡夹上松开。

7）如图2-55所示，拆下散热器储液罐出口软管。

2.安装程序

1）安装散热器储液罐出口软管。

2）将软管夹在4个卡夹上。

3）将软管安装至储液罐。

4）安装卡箍。

5）安装散热器储液罐出口软管总成。

6）夹住卡箍。

图2-55 拆卸散热器储液罐出口软管

1—卡夹 2—出口软管 3—卡箍 4—燃油箱

7）安装软管卡箍。

十三、散热器下/上安装销的修理

1）对冷却系统进行压力测试。

2）用适当的工具打磨破裂表面，如图2-56所示。

图2-56 破裂表面

3）使用6mm钻头，在破裂表面的中心钻一个永久的孔，如图2-57所示。

4）安装新的散热器安装销。安装螺母。注意：螺栓长度不能超过35mm。用螺栓安装散热器安装销。

5）将螺栓紧固至5N·m。

图2-57 在破裂表面的中心钻一个永久的孔

1—螺栓 2—安装销 3—螺母

十四、节气门体加热器进口软管的更换

1.拆卸步骤

1）将节气门体加热器进口软管连接器从发动机冷却液节温器壳体上断开。

2）松开卡箍，并将节气门体加热器进口软管连接器从节气门体上断开。

3）如图2-58所示，拆下节气门体加热器进口软管。

图2-58 拆下节气门体加热器进口软管

1—节温器壳体 2—进口软管 3—节气门体

2.安装程序

1）安装节气门体加热器进口软管。

2）将节气门体加热器进口软管连接至节气门体并安装卡箍。

3）将节气门体加热器进口软管连接至发动机冷却液节温器壳体。

十五、节气门体加热器出口软管的更换

1.拆卸步骤

1）打开发动机舱盖

2）松开卡箍，并将节气门体加热器出口软管从散热器储液罐上断开。

3）如图2-59所示，将节气门体加热器出口软管连接器从节气门体上断开。

图2-59 拆下节气门体加热器出口软管

1—储液罐 2—出口软管 3—节气门体

4）拆下节气门体加热器出口软管

2.安装程序

1）安装节气门体加热器出口软管。

2）将节气门体加热器出口软管连接器连接至节气门体。

3）将节气门体加热器出口软管连接至散热器储液罐并安装卡箍。

4）关闭发动机舱盖。

十六、发动机机油冷却器的更换

1.拆卸步骤

1）拆下排气歧管。

2）排空冷却系统。

3）拆下2个发动机机油冷却器出口管螺栓。

4）如图2-60所示，将发动机机油冷却器出口管从发动机机油冷却器壳体和发动机冷却液节温器壳体上拆下。

图2-60 拆卸机油冷却器出口管

1—螺栓 2—机油冷却器出口管

5）拆下2个发动机机油冷却器出口管衬垫。

6）如图2-61所示，拆下5个发动机机油冷却器壳体螺栓。

图2-61 拆卸发动机机油冷却器壳体

1—发动机机油冷却器壳体 2—螺栓

7）拆下发动机机油冷却器壳体。

8）拆下2个发动机机油冷却器壳体衬垫。

9）拆下发动机机油冷却器进口管。

10）拆下2个发动机机油冷却器进口管衬垫。

11）将6个发动机机油冷却器螺栓和发动机机油冷却器从发动机机油冷却器壳体上拆下。

12）拆下发动机机油冷却器衬垫。

2.安装程序

1）清洁发动机机油冷却器至发动机机油冷却器壳体密封面。

2）安装新的发动机机油冷却器衬垫。

3）将发动机机油冷却器安装至发动机机油冷却器壳体。

4）安装6个发动机机油冷却器螺栓，并将其紧固至8N·m。

5）安装2个新的发动机机油冷却器进口管衬垫。

6）安装发动机机油冷却器进口管。

7）安装2个新的发动机机油冷却器壳体衬垫。

8）安装发动机机油冷却器壳体。

9）安装5个发动机机油冷却器壳体螺栓，并将其紧固至25N·m。

10）清洁发动机机油冷却器出口管密封面。

11）安装2个新的发动机机油冷却器出口管衬垫。

12）将发动机机油冷却器出口管安装至发动机机油冷却器壳体和发动机冷却液节温器壳体。

13）安装2个发动机机油冷却器出口管螺栓，并将其紧固至8N·m。

14）加注冷却系统。

15）安装排气歧管。

十七、发动机机油冷却器出口管的更换

1.拆卸步骤

1）拆下排气歧管。

2）排空冷却系统。

3）拆下2个发动机机油冷却器出口管螺栓。

4）将发动机机油冷却器出口管从发动机机油冷却器壳体和发动机冷却液节温器壳体上拆下。

5）拆下2个发动机机油冷却器出口管衬垫。

2.安装程序

1）清洁发动机机油冷却器出口管密封面。

2）安装2个新的发动机机油冷却器出口管衬垫。

3）将发动机机油冷却器出口管安装至发动机机油冷却器壳体和发动机冷却液节温器壳体。

4）安装2个发动机机油冷却器出口管螺栓，并将其紧固至8N·m。

5）加注冷却系统。

6）安装排气歧管。

十八、发动机冷却风扇的更换

1.拆卸步骤

1）将负极电缆从蓄电池上断开。

2）排空冷却系统。

3）如图2-62所示，断开发动机冷却风扇电阻器线束塞。

4）拆下线束。

图2-62 拆卸线束

1—线束塞 2—螺栓 3—线束

5）如图2-63所示，拆下发动机舱盖撑杆固定件托架螺栓。

图2-63 拆卸发动机冷却风扇

1—托架螺栓 2—托架 3—发动机冷却风扇 4—卡箍 5—进口软管

6）拆下发动机舱盖撑杆固定件托架。

7）拆下散热器侧的散热器进口软管卡箍和散热器进口软管，并将其放到一边。

8）在图2-64所示的四个安装点上，松开发动机冷却风扇。

图2-64 安装点

1—发动机冷却风扇 2—电阻器 3—固定卡夹（箭头所示为线束卡夹）

注意：站在行驶方向的反方向，将发动机冷却风扇推至右侧并将其提起。

9）拆下发动机冷却风扇。

10）松开固定卡夹，拆下发动机冷却风扇电阻器。

11）松开发动机冷却风扇至发动机冷却风扇电阻器的线束。

12）将3个发动机冷却风扇电动机螺栓从发动机冷却风扇上拆下。

13）拆下发动机冷却风扇。

2.安装程序

1）安装发动机冷却风扇。

2）将3个发动机冷却风扇电动机螺栓安装至发动机冷却风扇，并紧固至4N·m。

3）夹住发动机冷却风扇至发动机冷却风扇电阻器的线束。

4）夹住固定卡夹，安装发动机冷却风扇电阻器。

5）安装发动机冷却风扇。

6）在图2-64所示4个安装点上，拆下发动机冷却风扇电阻器、固定卡夹、冷却风扇电动机和线束卡夹，夹住发动机冷却风扇。

7）将散热器进口软管卡箍和散热器进口软管安装至散热器侧。

8）安装发动机舱盖撑杆固定件托架。

9）安装发动机舱盖撑杆固定件托架螺栓，并紧固至22N·m。

10）连接发动机冷却风扇电阻器线束塞。

11）安装线束。

12）加注冷却系统。

13）将负极电缆连接到蓄电池上。

十九、发动机冷却液节温口壳体的更换

1.拆卸步骤

1）打开发动机舱盖。

2）完全举升车辆。

3）将接液盘置于下面。

4）排空冷却系统。

5）完全降下车辆。

6）如图2-53所示，松开散热器进口软管卡箍。

7）将散热器进口软管从发动机冷却液节温器上拆下。

8）如图2-58所示，将节气门体加热器进口软管从发动机冷却液节温器上拆下。

9）将加热器出口软管从发动机冷却液节温器壳体上拆下。

10）将加热器进口软管从发动机冷却液节温器壳体上拆下。

11）拆下节温器壳体托架螺母。

12）拆下节温器壳体托架。

13）如图2-65所示，断开发动机冷却液温度传感器插接器。

图2-65 断开发动机冷却液温度传感器插接器

1—冷却液温度传感器插接器 2—节温器空调 3、6—螺栓 4、7、8—密封件 5—机油冷却器管

14）拆下2个发动机机油冷却器管螺栓。

注意：将发动机机油冷却管从发动机机油冷却器中拔出。

15）拆下发动机机油冷却器管。

16）拆下发动机机油冷却器管密封件（4、7）。

17）拆下4个发动机冷却液节温器壳体螺栓。

18）拆下节温器壳体。

19）拆下节温器壳体密封件。

2.安装程序

1）清洗密封面。

2）安装新的发动机冷却液节温器壳体密封件。

3）安装发动机冷却液节温器壳体。

注意：旋拧4个螺栓，直到发动机冷却液节温器壳体接触到气缸盖。

4）如图2-66所示，安装4个发动机冷却液节温器壳体螺栓。

图2-66 安装4个发动机冷却液节温器壳体螺栓

5）将4个发动机冷却液节温器壳体螺栓紧固至8N·m。

6）安装新的发动机机油冷却器管密封件（4、7）。

注意：将发动机机油冷却管推入发动机机油冷却器。

7）安装发动机机油冷却器管。

8）安装2个发动机机油冷却管螺栓并将其紧固至8N·m。

9）将加热器进口软管安装至发动机冷却液节温器壳体。

10）将加热器出口软管安装至发动机冷却液节温器壳体。

11）连接发动机冷却液温度传感器插接器。

12）安装发动机冷却液节温器壳体托架。

13）安装发动机冷却液节温器壳体托架螺母，并紧固至8N·m。

14）将节气门体加热器进口软管安装至发动机冷却液节温器壳体。

15）将散热器进口软管安装至发动机冷却液节温器。

16）安装散热器进口软管卡箍。

17）加注冷却系统。

18）闭合发动机舱盖。

二十、发动机冷却液节温器的更换

1.拆卸步骤

1）打开发动机舱盖。

2）完全举升车辆。

3）将接液盘置于下面。

4）排空冷却系统。

5）完全降下车辆。

6）松开散热器进口软管卡箍。

7）将散热器进口软管从发动机冷却液节温器上拆下。

8）如图2-67所示，拆下4个发动机冷却液节温器螺栓。

图2-67 拆卸节温器

1—节温器 2—密封件 3—节温器座 4—螺栓

9）拆下发动机冷却液节温器座。

10）拆下发动机冷却液密封件。

11）拆下发动机冷却液节温器。

2.安装程序

1）清洁发动机冷却液密封面。

2）安装发动机冷却液节温器。

3）安装发动机冷却液密封件。

4）安装发动机冷却液节温器座。

5）安装4个发动机冷却液节温器螺栓，并紧固至8N·m。

6）将散热器进口软管安装至发动机冷却液节温器。

7）安装散热器进口软管卡箍。

8）加注冷却系统。

9）关闭发动机舱盖。

二十一、水泵传动带轮的更换

1.拆卸步骤

1）拆下空气滤清器壳体。

2）松开3个水泵传动带轮螺栓。

拆卸时注意，固定曲轴平衡器螺栓。

3）拆下传动带。

4）拆下3个水泵传动带轮螺栓。

5）如图2-68所示，将水泵传动带轮从水泵上拆下。

图2-68 拆卸水泵传动带轮

1—螺栓 2—传动带轮 3—水泵

2.安装程序

1）将水泵传动带轮安装至水泵。

2）安装3个水泵传动带轮螺栓。

3）安装传动带。

4）将3个水泵传动带轮螺栓紧固至20N·m。

安装时注意，固定曲轴平衡器螺栓。

5）安装空气滤清器壳体。

二十二、水泵的更换

1.拆卸步骤

1）排空冷却系统。

2）拆下水泵传动带轮。

3）如图2-69所示，拆下5个水泵螺栓。

4）拆下水泵。

图2-69 拆卸水泵

1—水泵 2—螺栓

2.安装程序

1）清洁5个水泵螺纹。

2）插入新的水泵密封圈。

3）安装水泵。

4）安装5个水泵螺栓，并紧固至8N·m。

5）安装水泵传动带轮。

6）重新加注冷却系统。

二十三、散热器的更换

1.拆卸步骤

1）打开发动机舱盖。

2）断开蓄电池。

3）拆下前保险杠蒙皮。

4）拆下散热器格栅加强件支架。

5）拆下进气管。

6）拆下发动机舱盖主锁闩和副锁闩。

7）排空冷却系统。

8）拆下前舱防溅罩。

9）松开卡夹。

10）如图2-70所示，将散热器储液罐出口软管从适配器上拆下。

图2-70 拆卸出口软管

1—出口软管 2—卡夹 3—适配器

11）如图2-71所示，松开散热器出口软管卡箍。

图2-71 拆卸散热器软管

1—出口软管 2、5—卡箍 3—散热器出口软管 4—出口管

12）将散热器出口软管从散热器出口管上拆下。

13）松开散热器进口软管卡箍。

14）将散热器进口软管从散热器上拆下。

15）带自动变速器的车辆：

①排空变速器油。

②将变速器油冷却器出口管从散热器上拆下。

③将变速器油冷却器进口管从散热器上拆下。

16）完全降下车辆。

注意：切勿拆下散热器风扇。

17）将散热器风扇从散热器上松开。

18）将散热器出口软管从散热器上松开。

注意：切勿拆下冷凝器。将冷凝器笔直提升到需要的高度。

19）如图2-72所示，将冷凝器从散热器上松开。

图2-72 将冷凝器从散热器上松开

20）拆下发动机冷却液温度传感器。

21）如图2-73所示，拆下2个散热器螺栓。

图2-73 拆卸散热器

1—螺栓 2—托架 3—隔垫 4—散热器

22）拆下散热器上托架。

23）拆下散热器上隔垫。

24）拆下散热器。

2.安装程序

1）安装发动机冷却液温度传感器。

2）安装散热器。

3）安装散热器上隔振垫。

4）安装散热器上托架。

5）安装2个散热器螺栓，并紧固至22N·m。

6）将冷凝器安装到散热器上。

7）拆下发动机冷却液温度传感器。

8）将散热器风扇安装至散热器。

9）将散热器出口软管安装至散热器。

10）完全举升车辆。

11）带自动变速器的车辆：

①加注变速器油。

②将变速器油冷却器出口管安装至散热器。

③将变速器油冷却器进口管安装至散热器。

12）将散热器进口软管安装至散热器。

13）安装散热器进口软管卡箍。

14）安装散热器储液罐出口软管。

15）紧固软管卡箍。

16）将散热器出口软管安装至散热器出口管。

17）安装散热器出口软管卡箍。

18）安装前舱防溅罩。

19）加注冷却系统。

20）安装发动机舱盖主锁闩和副锁闩。

21）安装进气管。

22）安装散热器格栅加强件支架。

23）安装前保险杠蒙皮。

24）连接蓄电池。

25）关闭发动机舱盖。

二十四、冷却系统的说明与操作

1.冷却系统

冷却系统的功能是在所有发动机转速和工作状况下，保持有效的发动机工作温度。冷却系统在设计上，可以排出空气燃油混合气燃烧产生的约1/3的热量。当发动机在冷却状态时，冷却液不会流向散热器直到节温器打开，从而使发动机迅速预热，如图2-74所示，可以了解系统中部件和冷却液的基本流动路径。

图2-74 系统部件与冷却液的基本流动路径

1—水泵 2—发动机机油冷却器 3—加热器 4—储液罐 5—废气再循环冷却器 6—水管 7—变速驱动桥 8—辅助冷却风扇 9—进气歧管 10—主冷却风扇 11—节温器

2.水泵

水泵是发动机冷却系统的一个部件，并循环来自各个冷却回路部件的冷却液。水泵包括密封件、轴承、传动带轮和壳体，并由曲轴通过正时传动带的背部驱动以减少水泵传动带轮的噪声。水泵使排放孔槽盖住，防止客户的冷却液泄漏。水泵不是开启叶轮式而是封闭塑料叶轮式，以提高冷却效率。

3.节温器

节温器控制冷却液流动，装配在进气歧管上。根据冷却液的温度，节温器的蜡丸机械地扩张和收缩主弹簧以流通冷却液。节温器在80℃时完全打开，在75℃时关闭。

4.散热器

散热器是一个热交换器，包括一个散热器芯和两个水室。铝质散热器芯采用管片式横流设计，从进水室延伸到出水室。散热片围绕管子外侧放置，以改善热量至大气的传导。进水室和出水室用耐高温、锦纶增强塑料材料模塑而成。水室凸缘至铝质散热器芯采用耐高温的橡胶衬垫密封。水室用锁耳夹紧在散热器芯上。锁耳与散热器芯两端的铝制顶盖为一体。散热器还有一个放水阀，位于左侧水室的底部。放水阀单元由放水阀和放水阀密封圈组成。散热器将流经散热器的冷却液散热。散热器芯上的散热片将冷却液上的热量传导至散热器芯管。当空气在散热片间通过时，吸收热量并冷却冷却液。

5.储液罐

储液罐是一个带螺纹压力盖的塑料罐。储液罐的安装位置比所有其他冷却液通道高。储液罐在冷却系统中提供了一个空气间隙，使冷却液能够膨胀和收缩。储液罐提供了一个冷却液加注点和集中放气点。在车辆使用期间，冷却液受热并膨胀。增加的冷却液流进储液罐。随着冷却液的循环，空气以气泡排出。没有气泡的冷却液比有气泡的冷却液吸热性更好。

6.冷却风扇

冷却风扇安装在发动机舱内散热器后部。发动机冷却风扇由电动驱动。冷却风扇通过散热器吸入空气以改善热量从冷却液至大气的传递。在装有空调（A/C）的车辆上，随着风扇叶片的旋转，可增加通过散热器芯和冷凝器的空气流量。这有助于提高车辆怠速或低速行驶时的冷却速度。