第七节 车轮定位的检查与调整

下面以五菱微型车为例介绍其前轮定位的检查和调整。

车轮定位不仅影响车轮的磨损程度，同时还对操纵稳定性和行车安全产生进一步的影响。因此，除了平时经常检查车轮定位外，在车桥拆装后和轮胎发生异常磨损、车辆的操纵稳定性变坏时，必须检查和调整车轮定位。

一、前轮定位检查前的准备工作

在进行汽车前轮定位检查调整工作前，必须进行以下检查和检修，以保证定位参数测量与调整的正确性。

1）检查全部车轮轮胎的磨损情况，如左、右轮胎磨损量不均等，或有严重磨损、偏磨现象，应更换新轮胎。

2）检查轮胎气压。前、后轮胎气压标准值均为200kPa。

3）检查轮胎径向、横向跳动量，如图1-26所示。

要求：径向跳动量＜3mm，横向跳动量＜3mm。

4）检查悬架系统各部件有无变形及损坏，如有必须更换新零件。

5）检查悬架系统各部件间紧固件连接有无松动，如有必须按相关技术要求重新拧紧。

6）检查转向横拉杆端，如果发现松动，必须在调整前修正。

7）检查测量设备的状态是否良好，并按照厂家提供的说明书进行操作。

二、前轮定位检查调整

1.车轮定位参数

车轮定位参数见表1-1。

表1-1 车轮定位参数

图1-26 轮胎径向、横向跳动量检查

2.前轮前束的检查与调整

前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。

（1）前束测量方法

1）按规定气压为轮胎充气，轮毂轴承间隙调整到符合规定后，将被测汽车停置在平坦场地上，并使左、右转向车轮呈直驶位置。

2）用千斤顶支起转向桥，在胎冠表面以粉笔涂敷，转动车轮用金属划针画出胎冠中心线。

3）放松千斤顶，使转向车轮着地（此时左、右转向车轮仍应保持直驶位置）。

4）将指针式前束尺置于被测量车轮的前方，尺杆与车桥平行，调整两指针使尖端距离地面垂直高度等于被测车轮的半径值，并使两指针分别指向被测车轮的胎冠中心线处，调整前束尺的刻度使之对准零位。

5）将前束尺移至被测车轮的后方，调整前束尺长度，使两指针分别指向车轮的胎冠中心线，此时，标尺上的读数即被测车轮的前束值。

有的车型的车轮前束值不大，为2～4mm，这样小的数值，应使用精度高的仪器来测定。

（2）前轮前束的调整方法 调整前轮前束时，应将汽车停在平整场地上，顶起前轴，使车轮处于直线行驶位置，松开横拉杆上的卡箍螺栓，用管钳转动横拉杆来改变横拉杆的长度，这样便可调出所需的前束数值。调整好后，将卡箍螺栓拧紧，如图1-27所示。

图1-27 前轮前束的调整

钢卷尺调整方法：

前束需调整值=（实际测得值（A-B）-标准值）/2

1）将前桥顶起，并保证两侧车轮处于直行状态。

2）在车轮前纵面做好标记“+”，并保证两标记离地面高度一致；测量并记下标记在前面的数值。

3）转动车轮使标记处于后面位置，并使标记离地高度与在前面时相同，测量并记下所测量的数值。

4）调整后，按规定的力矩（50～65N·m）拧紧转向横拉杆锁紧螺母。

正前束：

1）当（A-B）=标准值时，不用调整前束。

2）当（A-B）＞标准值时，需要调整前束。调整的方法为缩短横拉杆长度，调整值为[（A-B）-标准值]/2。

反前束（负数）：

当（A-B）＜标准值时，需要调整前束。调整的方法为伸长横拉杆长度，调整值为[（A-B）-标准值]/2。

注意：

1）当横拉杆为整体式时，松开两端固定螺栓，用管钳转动横拉杆即可。

2）当横拉杆为分段时（齿轮齿条式转向器），应两段分别进行调整，但要两段均匀调整。

3.车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角的检查与调整

车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角的检测采用前轮定位测量仪。让汽车保持在测量前束的状态，再将汽车的前端上下按压若干次后进行测量。如果数据不符，应先确定原因。如为悬架零部件损坏、松动、弯曲、凹陷或磨损，应进行更换，如为汽车车身变形，应进行修理，使之达到技术要求。

4.最大转向角

当更换转向横拉杆或者转向横拉杆接头座合件时，先检查车轮的前束，然后用转角检测仪检查转向角，如图1-28所示。如果转向角不正确，应检查左、右转向横拉杆长度L是否相等。转向角要求：内侧为41°25′±2°，外侧为34°15′，左、右内轮的极限转差值≤45′。如果为调整转向角而改变了转向横拉杆的长度，那么，应重新检查车轮的前束。

图1-28 用转角检测仪检测转向角

1—转角检测仪 2—转向横拉杆 3—转向横拉杆接头座合件 4—转向横拉杆锁紧螺母