第三节　中国物流装备发展状况

2012年，中国各类运输工具总量持续增长，载重能力和专业化水平不断提升，并呈现低碳环保发展趋势。随着人力、土地、能源等诸多成本提高，中国低端仓储设备需求下降，仓储设备的需求向大型化、节能环保型方向发展。

一、运输工具发展状况

（一）运输工具载重能力不断提高

2012年，中国载货汽车总量和运载能力继续增长。截至2012年年底，中国载货汽车总量达到1253.19万辆，总载重量达到8062.14万吨，比上年年末分别增长6.30%和11.00%，平均吨位6.43吨/辆，比上年同期提高0.26吨/辆。其中，专用载货汽车增长迅速，截至2012年年底，中国专用载货汽车为68.60万辆，比上年增长8.80%，高于全部载货汽车增速2.50个百分点。

2012年，中国运输船舶载重水平继续提高。截至2012年年底，全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年年末减少0.40%；净载重量提高7.50%，达到22848.62万吨；平均净载重量提高7.80%，达到1279.38吨/艘；集装箱箱位提高6.70%，达到157.36万TEU；船舶功率提高7.40%，达到6389.46万千瓦。2008—2012年全国水上运输船舶拥有量如图3-12所示。

图3-12　2008—2012年全国水上运输船舶拥有量

资料来源：交通运输部《2012公路水路交通运输行业发展统计公报》。

（二）运输工具技术水平进一步提升

2012年，中国完成了一些新的铁路快捷、重载新型货车及配套技术的研究。如，CRH380B高寒动车组在哈大高铁投入运营；新研制的时速160km/h交流传动客运电力机车进入运用考核；自主研发的DK-2型机车制动机进入装车运用考核。

（三）运输工具呈现节能环保趋势

2012年，公路载货汽车向环保方向发展。北京“纯电动物流车示范运营”项目开始运营，该项目以城市末端物流配送为示范对象，建立了纯电动物流车队和地面配套充电设施，并辅以先进的车辆运行调度管理信息化平台，这是国内纯电动汽车首次在城市物流领域的规模化商业应用。

2012年，中国铁路机车呈现节能环保趋势，电力机车比重首度超过内燃机车比重。截至2012年年底，铁路机车拥有量为1.96万台，比上年增加35台，其中内燃机车占48.8%，电力机车占51.2%（注：铁道部.2012年铁道统计公报.2013-03-13.）。

二、仓储设备发展状况

（一）大型货架需求增长

2012年，国内工业和商业企业对高效物流系统的需求增加，以自动化立体库、大型货架系统为代表的物流系统建设项目大量增加。因而，2012年立体库货架市场需求保持高速增长。据中国物流产品网调查统计，2012年货架出货量超过46亿元，同比增长15%，其中仓库改造及立体库建设的大型货架系统项目所占比重大幅增加。

（二）叉车呈现低碳环保发展趋势

2012年，中国叉车行业呈现全年逐季下跌的趋势。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2012年中国机动工业制造企业共销售叉车288662台，与2011年同期的3100189台相比，下降了7%。在销售总量下降的同时，电动叉车、高效节能环保型叉车占总销量的比例有所上升。2012年，全国共销售内燃平衡重乘驾式叉车208629台，与上年同期相比下降9.17%，然而电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）销售量与上年同期相比，仅下降0.58%，电动仓储叉车销售量与上年同期相比仅下降0.76%（注：中国工程机械工业协会工业车辆分会.工业车辆行业回顾与展望.http：//www.chinaita.org.cn.）。

（三）输送分拣设备需求高速增长

2012年，输送分拣设备呈现高速增长态势。一方面，仓库向高效率的密集仓储形式发展，要求配备高效的输送分拣系统；另一方面，电子商务物流等行业高速发展，对订单处理的自动化技术要求不断提高，拉动了输送分拣设备市场需求的高速增长。据估计，2012年中国物流输送分拣设备市场需求增长率在20%以上（注：王继祥.中国物流装备业发展现状与趋势.中国远洋航务，2013（3）：46—47.）。