滇缅铁路沿线主要矿产之分布及开采现状_五教授地理学文选（一）-QQ阅读男生玄幻网

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滇缅铁路沿线主要矿产之分布及开采现状

张印堂

（一）煤

滇缅铁路沿线煤矿分布尚广（详见下表），惟大部皆为泥炭（Peat）与褐炭（Lignite），层薄质劣，蓄量不大，少开采价值。其他仍以无煤烟（Anthracite Coal）为多，烟煤（Bituminous Coal）绝少。据调查所得，沿线烟煤，仅有一平浪一处与云县之近似烟煤之上等褐炭，其中就质量与位置而言，当以一平浪之煤为最重要，祥云之无烟煤次之，外有云县之上等褐炭，尚有价值。至公郎与耿马之无烟煤，质地尚好，在分布位置上亦颇重要，惜尚未详细调查，藏量多寡尚难预料。

沿线之煤，开采全系土法，现经开采者仅有一平浪、祥云与弥渡三地。因交通运输之不便，产销困难，惟其重要，当随滇西交通运输之发展及工业建设之进步而与日俱增。兹将沿线主要煤区之分布及开采〖情〗形，分别略述于后。

（1）一平浪煤矿

（A）一平浪煤矿之分布与开采

一平浪煤矿之分布计有羊桥箐、烂泥洼与新庄三处。前两处俱在一平浪附近两公里至三公里之东南山上，距滇缅公路一平浪车站虽近在咫尺，但山路崎岖，用牛车运载，运输颇感困难，现虽开采，然出产不多。新庄在一平浪南12公里，煤藏最富，因交通尤难，故尚未开采。兹分述于下：

（a）羊桥箐煤矿

羊桥箐煤矿分布于拔海1990公尺以上之近山顶处，高出一平浪120余公尺，现有工人卅余名，惟长期工作者仅廿人，分三班开采，每班六七人，每人每日工作八小时，日可出煤一·五立方公尺。现已开有煤洞八处，皆为露天明槽之浅斜洞，所产尽为煤末，供一平浪盐厂煮盐燃料之用，尚有一部售于资源委员会，由该会自运至昆明作炼钢燃料。羊桥箐煤矿共分三层：第一层共有二洞，洞口拔海为1990公尺，煤层厚薄不一，洞口煤层之厚仅半公尺，惟内部厚者有达二公尺者，煤层夹于灰黄页岩中，外为砂岩。煤层向东南倾斜，角度为十五度，有分布于粗粒砂岩中者，亦有分布于页岩中者，上层部分，煤质不纯，中搀有黄色薄土层。

（b）烂泥洼煤矿

烂泥洼在羊桥箐西南一公里处，煤洞分布拔海为1900公尺，煤层分布与前同，现开有数洞，所出之煤，一部分就地炼焦，供一平浪市民燃料之用。

（c）新庄煤矿

新庄煤矿位于一平浪南十二公里山上之南面，拔海1900公尺，交通极为困难，煤质较羊桥箐为优，极有开采价值。煤层倾斜为西北向，倾角约二五至三度。藏量最富，共分三层，煤质上层最劣，下层最佳，据昆华铁业公司之调查藏量如下：

第一层为三〇二〇〇〇公吨

第二层为一一七〇〇〇〇公吨

第三层为二八六〇〇〇〇公吨

共计四三三二〇〇〇公吨

上述藏量，如按百分之八十计之，尚有三六六五六〇〇公吨，惟据经济部地质调查所王恒升先生之估计，一平浪三处煤藏，最多为一千万吨。

（B）运输问题

一平浪之煤藏将来如能大量开采，交通为先决之问题。关于交通方面，若由一平浪筑一铁路支线至新庄，据滇缅铁路局之测量，必须攀越四道山岭，其高度为1968、1950、1955与1955等公尺，而犹需在1968与1950公尺之二山下，筑挖隧道，计前者长为400公尺，后〖者〗长200公尺，共长600公尺，预计支线建筑费共需三百五十万元。

（C）一平浪煤矿之重要

一平浪之煤田，现为云南财政厅一平浪盐厂所有，煤矿则为滇北矿务局所管理，现虽正竭力设法开采，惟因人力财力两感困难，故大量出产，最近尚难实现。然此处为滇西仅有之重要烟煤，又堪炼焦，将来沿线一切新兴工业之发展所需燃料，均将赖以供给，故各方对一平浪烟煤之早日新法大量开采，企望甚殷，将来滇缅铁路之需用尤为迫切，望有关各方，及早合作促成之。

（2）祥云煤矿

祥云煤矿之分布甚广，多在盆地之西北、东北及东南之山上，距县城自四五公里至四五十公里不等。其中质量当以云南驿妙村者为最重要，城东周家山者次之，城西北大湾箐者稍差。祥云之煤全系无烟煤，惟妙村者易燃火强，颇似山西大同之红煤，可供家庭燃料之用。现祥云城附近，因无山林，柴炭（木炭）缺乏，人皆以煤作燃料。现在开采之煤有周家山、大湾箐与妙村三处，均在秋收之后，冬干农闲时期采掘之，因此时人工较多，雨水几无，工作较易。煤洞多一年一开，或雨季为水所淹，自行塌陷，或故意自行填塞，并无永久之计划。

（A）妙村煤矿

妙村在祥云云南驿坝之西南部，北距前所五公里（前所在云南驿西高官铺之西南，距祥云20公里）。妙村煤矿（亦称煤炭山）在妙村南四公里处，其间有25公尺高之浑圆低邱。煤炭山高出云南驿约50公尺，现有煤洞廿余处，多分布于山腰。每洞有工人数名，每日可共产煤20至40驮不等，每驮重在100斤左右，价约五角，运至祥云每驮售价一元五角左右。由洞至城，日可往返一次。妙村煤层夹于重灰色页岩中，煤层厚约半公尺，间有杂质。因煤层为垂直状，煤洞分布乃成梯形。产煤之山为私人所有，惟因山旁有牛圈海子，为妙村及犁头村所公有，作蓄水插秧之用，故凡来开洞采煤者，须出五十元作淘取牛圈海子泥砂之用费，因山上挖掘煤洞，常致有大量土砂冲入海子中，为免致影响灌溉计，故定此权宜办法，以免淤塞。妙村产煤处距滇缅铁路之前所站不及十公里，距铁路线仅一低邱之隔，来日铁路通车之后，运输至便，开采易，质地佳，藏量又丰（据经济部地质调查所王恒升先生之估计，其蓄量约四百万至五百万公吨），为滇西中部最富最佳之煤，是以将来大理、下关、祥云一带工业上之动力，当以此是赖。

（B）东山及周家山煤矿

祥云城东，东山沿山麓一带，自此而南，煤洞遍布，多为昔日开采之废旧穴洞。据云在清光绪时曾行开采，后因缺乏支撑之林木，洞多倒塌，停止开采，距今已卅余年。现在开采者，仅有东山脚村与水晶坊村后之周家山两处。

（a）东山脚村

东山脚村距城二公里，煤洞位于东山麓，拔海1960公尺，高出祥云县城仅十数公尺。该矿煤层含于砂页岩中，作东偏南二〇度之倾斜，倾角为八〇度，几成垂直，煤质不佳，含有杂质，不易燃烧，人多搀以妙村之煤，和土混用之，因此现已停止开采。

（b）周家山

周家山城东禾大村水晶坊后，距城八公里，出煤之处名煤炭山，高出城坝约五十余公尺。周家山下部（山麓）组成之岩石为硬灰砂岩，圆滑低微，此与坝子西部之石灰岩矮山形势相同。以其岩质之坚，理应成高山陡坡，其所以如此者，或为断层陷落，经风化侵蚀所致。其走向为北偏东、南偏西三〇度，倾向东偏南二五度，倾角为三五度。山之顶部为松软之灰色粗砂岩与绿页岩。周家山附近一带为圆滑之矮邱，实际高出城坝约100公尺左右。周家山白龙庙附近之旧洞，共有数十处，均在灰砂岩之下，煤则夹于极薄之灰色页岩层中。煤炭山出煤之煤洞，深约50公尺左右，煤层倾向北偏东，倾角为五〇度。煤层厚约一市尺半，自上而下，层次之分布如后：（1）为灰砂岩；（2）为灰色砂质页岩，厚约10市尺，此层之下即遇水，故挖掘困难，须先抽水；（3）为夹有杂质之煤层，内含泥质，煤层所夹之页岩层，矿工呼之曰“腰带”，言其介于煤层之中腰也；（4）黑色页岩层；（5）黑色砂质页岩层。

煤炭山之煤矿为水晶坊一村之公产，村中共有四十余户，均有产权，以余姓所占地产最多。现有二洞出煤，工人约有五十名左右，仅十一月后工作至翌年五月雨前为止。每人日夜出煤十数筐（每筐约廿斤），得工资一元，平均每日共□出煤千余筐，日有驮子廿个来此驮煤，每驮重100余斤。在洞之煤价每百斤为六角五分，运至城内则每百斤值洋九角，每日驮子可来往洞、城二次。

（c）大湾箐

大湾箐位城之西北，在通宾川大道之东，距城十一公里，附近有象鼻村。大湾箐煤洞则位于村之东北山上，为一侵蚀小山谷，宽仅15公尺左右，有煤洞二，深仅一公尺半，拔海为2050公尺。出煤多成粉末，间有块状者。煤则夹于紫色页岩中，煤层厚约一公尺，作北偏东之倾斜，为三〇度。

（C）祥云煤矿开采问题

祥云煤矿，土法开采，每因不察煤层之倾斜，常有挖数洞，深数十尺而犹不见煤者，例如廿七年八月有某家集资开采至廿八年十一月，共开有六洞，出煤者仅有其一，废其五，所费不资。现每挖至十市尺深，于灰色砂质页岩层上即遇水层（Water Table），先须抽水始能下挖，因出煤之处多在十五丈深之地下，抽水多〔水〕水龙，分节抽提，颇感困难，是以雨季水多时，不能工作，且支撑洞道及通风等均属不易，故所挖之洞，经雨即行塌陷，次年开采，须另掘新洞，颇不经济，此亦滇西所有土法开矿之一般困难问题也。

（3）弥渡煤矿

弥渡之产煤地，有第三区之五台山与梨予[子]园（距城东南80公里）及城东叶子山、芹菜沟、利密酢等（均距城16.5公里），皆为无烟煤，质地与祥云周家山者同，惟不若妙村之佳。

由城东行至叶子山、芹菜沟等煤矿，须先经白总旗，东壁乡之邱陵，进入山地，后东南行，再越一拔海1390公尺高之石灰岩山口，沿途坡度较陡，均在二五度以上，及至顶部，稍为平缓，有桃梨果木园及旱地田舍等，然面积不大。由此再东越一高1550公尺之页岩山口，即为产煤之叶子山。山之顶部为若干灰绿色之薄页岩层，走向为北偏西、南偏东二五度，倾向东偏北二五度，倾角在四〇度以上，拔海1450公尺，距城十六公里半。此带山地林木尚密，多为松杉之类，惟树干不大，现被砍伐，用作支撑煤矿洞道之用。

（A）利密酢

利密酢位于拔海1360公尺之山坡上，现开有一洞，煤层夹于页岩中，厚约三分之二公尺。惟洞中有水，产量不多。

（B）叶子山

叶子山之煤矿，洞口拔海为1430公尺。煤层夹于页岩中，厚约一市尺余，出煤处斜距地面为十五丈。现有工人十名，每日出煤十五驮，计一千五百斤左右。在洞口之煤价每驮约三角，运至弥渡城内则每驮值一元三角，故每驮运价约为一元。由城至洞，每日驮子只能一转。

（C）芹菜沟

芹菜沟现开煤矿，在叶子山南半公里，在第三区水目乡芹菜塘旁，现有二洞，为叶子山煤矿之一部。叶子山、芹菜沟等煤田，均为附近村落所公有，有资本者即可开采，并无限制。此带废洞甚多，遍布山上，显示煤藏之多及分布之广，至弥渡城交通虽方便，但为距城最近之煤矿，比之五台山、梨子园等地尚属近便，因后二地距城尤远，约在卅公里之外，须二日始能往返一次。且叶子山至城之路，虽为山地，但系下坡，驮运较易，故为供给本地燃料之用，尚有开采价值。将来滇缅铁路通车之后，弥渡因距祥云之妙村煤矿甚近，故叶子山一带之煤矿或因开采较难，运输不便，其产销方面，似难发展。

（4）其他

（A）云县煤矿

云县煤矿在阿撒坝，位于北大河谷旁之片麻岩与花岗岩山地之溪谷中，距城西六公里，为滇缅铁路西段沿线已知之唯一上等褐炭，质地甚佳，几与烟煤同。藏量尚未勘测，惟据其附近之岩石推之，恐不丰富。因产煤之溪谷乃为云县、顺宁两县之分界，矿权常为两县所分争，就其位置言之，因地近云县，来日开采，当以云县为其主要销锡[场]。

（B）公郎煤矿

蒙化公郎之长虫街与下猫街二地，均有煤藏，皆为无烟煤，质地与弥渡叶子山者同，尚未开采。

（C）耿马煤矿

耿马锡宜大寨之咪哩有无烟煤矿，质地甚佳，分布于耿马、顺宁之交界，据锡宜大寨15公里，为南丁河流域沿滇缅铁路线已知惟有之煤矿。自其地位言之，颇甚重要，来日滇缅铁路西段沿线，因丰富之烟煤尚未探知，机车所需燃料或将取自公郎与耿马二地之无烟煤。职是之故，机车之锅炉构造，或须特制。此外在耿马之孟涧亦有煤产，质量不详，据云较锡宜大寨者为佳。

滇西褐煤泥炭之分布表

续表

（二）铁

（1）云南铁矿与土法炼制的一般

沿滇缅大路、公路及铁路一带，各县均有铁矿，其中尤以易门、牟定、蒙化、昌宁、保山、腾冲六县之铁矿与矿产为最著。此外在东部的昆阳、宜良、路南、武定、罗次等县，铁产亦丰，因距滇缅路稍远，姑暂不论。

滇省炼铁，一向沿用旧法，故产量不丰。据调查，过去全省炼铁土炉，平时熔炼者，总共不过五十余座，分布于东部者约占半数，余则分布于滇缅沿线之易门、牟定、蒙化、昌宁、保山、腾冲六县。开采方法或为明槽，即小型之露天掘（Open-cut）或稍稍挖凿洞穴，将矿石运至炉旁，即可炼制。熔炼系用土炉，异常简单。至于土炉之筑造，乃用黏土及细砂混合制成之泥砖，堆砌而成，以柴木炭作燃料，将碎矿石置于燃料之上，层层密布，用风箱吹动使铁慢慢熔化，熔化后铁汁即徐徐由炉门流出，凝成铁块，即成生铁（Pig Iron），土炉建筑不良，炉灶经烧之后，常为熔毁。或因火力不足，铁与杂质不得完全分解，便成“生根子”（即不纯之渣滓，Slag），将炉门杜塞，以致全炉废弃，此种种障碍，损失甚大，此乃云南铁业不发达原因之一。再则交通运输之困难与夫销场的有限，亦为其主因。

炼铁之季节，多在冬春雨少农闲时期，当雨季与农忙时，便停火不炼。每炉每年熔炼日数，最多者达150日，少者仅80日。平均按百日计，每年每炉之产铁量，平均仅80吨，五十炉共为4000吨（据经济部地质调查所估计，仅1500吨，见《第五次中国矿业纪要》，第183页），故产量并不为大。过去滇省产铁用途，大半制作农具，其余则用以造马蹄铁与刀等用具，所需铁量不大，加以交通困难，无法外运，故铁产迄未见增。

（2）易门东山铁矿

自抗战军兴，沿海沦陷，我国东部原有铁厂，或因战事所毁，或为敌人控制，而外货进口又感困难，铁之需要日增，不能不在后方另谋自给之道。职是之故，有关之军政机关，应急谋增加云南之铁产。滇省已知铁矿最富之区，首推易门之东山铁矿，矿区幅员广大，藏量亦丰，开采较易，距滇缅公路与铁路又近，价值甚大。故中央对此铁矿最为重视，除由经济部资源委员会设有易门铁矿局拟用新法开采熔炼，专事经营之外，复有军政部兵工署与滇省闻人合资组有昆华铁业公司，资本共六十万元，采炼东山部分之铁矿，所产之铁，专供兵工署之用。

（A）东山铁矿开采情形

昆华铁业公司之矿区，在迤栖村东北四公里半之东山上，露头（Out Crop）甚多，大半均在拔海2100余公尺之高处，运输极感困难，且山坡坡度极陡峻，驮马上下，万分困难。现皆用明槽土法开采，所开采之矿脉长约300余公尺，厚约三公尺余，矿脉之深度，至少在200公尺以上。以是藏量尚称丰富，开采亦易。其他露头而尚未实行开采之处亦多。现采矿工人有卅名，每人每日可出铁砂一公吨，每日共出铁砂约卅公吨，将来计划，每日出铁砂可增至120公吨。查昆华铁业公司采、炼均系改良土法，为应目前之急需，颇见成效。该公司现有土炉廿座，将来拟扩充至卅座。铁矿系在东山顶处，惟炼炉因就山林燃料与水力之便，多分布于东山以西法本一带之山箐中，距矿区自四公里至十四公里不等，道途崎岖，铁砂运至各炉，颇不经济。现东山矿区之富厚部分，已划归资源委员会易门铁矿局。昆华铁业公司所得者，其藏量共约一百万吨。资源委员会所占之矿区，计包有庙儿山（即东山之南端）之军哨铁厂全部，及东山北端之一部藏，量约在二百万吨以上，现正筹划大量新法开采中。

（B）东山铁矿的分布

东山位于易门之东北，距县城有27公里，距禄脿18公里。最近村落为迤栖，约卅余户，为将成之安宁易门公路所经之地。由村东北上行四公里半，即至东山矿地。迤栖拔海1600公尺，东山海拔2100余公尺。东山乃易门与禄丰之界山，铁体多分布于山之顶部。计矿区（包括东山及庙儿山）面积为8835方公里。矿区地质乃前寒武纪地层，矿脉夹于千枚岩层中，为赤铁矿（Hematite Ore），间有砂岩及片岩等，折叠断层亦极复杂，矿体成脉状。大露头共有三处，走向为东北西南，矿床厚度约在一公尺至一公尺半，可能厚度或达100至300公尺。土法开采已有廿余年之历史，共分东西两大矿坑，西矿坑质地为百分之六八·一五，东坑者为百分之六四·四五，硫磷皆无，惟稍含砂质。据经济部地质调查所估计，矿量约有一百七十万公吨，矿质比重为五。据昆华铁业公司调查，各坑藏量分布情形如下表：

易门东山铁矿藏量之分布表

续表

（C）改良土法炼铁的现状

昆华铁业公司炼炉为改良土炉，炉底、炉口及炉筒之内部，均用耐火砂石砌成。所用砂石质地须均匀者，始能合用。禄丰腰站一带之红砂岩，以质地不匀，故不合用。现该公司所用之砂石，大半来自易门之下化区（易门北）与昆阳之粗砂岩（Arkosie[Arkose] Sandstone）及东山北部之灰砂岩。砂石之来源，距离最近者亦有十公里，余者均在十公里以外，是以筑炉石料，颇感困难。每炉之建筑费约需一千元。现该公司所建改良土炉之位置，为适合燃料，用水矿砂之便利，故未能集中，多分散于安易公路，迤西之山箐中，运输至不经济。（见第一图）平均每炉需工人70名，于廿八年底该公司决筑成炼炉20座，将来拟增至30座。每炉每日须木炭一千斤，柴三千斤，计两公吨，铁砂可出铁一公吨。照廿八年十月市价，炼铁成本每公吨仅为卅元，铁一公吨运至昆明，过去为200元，现已增至300余元。是以炼铁一公吨，铁砂费仅占总值之百分之一强，燃料费占百分之十至十一，熔炼人工费占百分之六至七，而运输费竟占百分之七十，故运输实为目前最大问题，将来滇缅铁路通车后，可减少现所耗成本之三分之一以上。

（D）东山铁矿运输的自然孔道

自滇缅铁路之禄脿站至东山最便之大道，为沿安易公路南行，越白龙坡（距禄脿七公里）顺谷南行经三家（距白龙坡3.5公里）、二街（距三家五公里）达迤栖村（距二街三公里）。东山即迤栖村东之大山。矿坑距村四公里半，东山西之河谷向南开展，宽自百公尺至数百公尺不等，沿谷农田肥沃，为易门、禄脿间之自然孔道。易门产物，即多经此北运至腰站、禄丰、安宁等地，建筑中之安易公路即循此线，将来完成之后，经此谷之交通运输，必更形重要。

（E）燃料问题

现每炼铁一公吨，须柴十吨（其中半数须先将其变成近炭，余者风干后始能合用）。现该公司计划每年可炼铁数千吨，则法本一带之林木，至多只能敷一年之用。因法本附木[近]诸山林，已全为滇缅铁路、昆华铁业公司及云丰造纸厂所分购。故将来因燃料问题，炼铁厂址势须移动。将来厂址之地点，当以安宁之螳螂川附近为适宜。因一方可借用一平浪或宜良可保村等地之焦煤，一方又可利用螳螂川之水力推动动（？）风箱，且螳螂川可与滇池通，水运至便，在此发展熔炼东山铁砂工业，最为适宜。

（三）盐

（1）^[1]云南盐产概况及其与滇西铁路运输之关系云南盐井共分滇中、滇西与滇南三区。滇中区又名黑井区，包有盐兴县之黑井、琅井（详见第二图）与广通县之元永井、阿陋井等。滇西区又名白井区，包有盐丰县之白井及剑川县之乔后井、弥沙井，与兰坪县之喇鸡井等。滇南区又名磨黑井区，即宁洱之磨黑井。三区每年共产盐一百万担，每区各占三分之一。大抵滇中区因地近公路，运输便利，然因煎煮困难，盐量常感不敷运销，而滇西、滇南二区，因位置偏僻，运载困难，所制成品，时有积存，适与滇中区供不应求之现象相反。以三区盐产之运销范围与滇缅铁路之关系而论，以滇中区为最重要，滇中盐产运输，均以滇缅铁路之东段为其骨干。其他两区，关系甚微，仅其销场之尾闾，达至铁路线之西段而已。兹将滇中区各井煎制、产销、运输情形胪述于后。

（A）滇中盐区各井产销之一般

滇中区之盐矿皆产于红砂岩下之紫色页岩中，为侏罗纪，年产共约三十万担（每担为一〇〇盐斤，等于五〇市斤）。其中元永井位第一，为十六万担，黑井占第二位为十三万担，阿陋井占第三位为三万担，琅井最少为一万四千担（关于各井产销盐斤变化情形见一、二、三三表），故元永井产者即占滇中区产量之半，约等其余诸井之和，是以元永井实为云南全省产盐最富之地。推原其故，不外因元井之矿卤原料与柴薪燃料较他井为富，加以运输交通比较便利，故产量较多。滇中区所产之盐，多运销迤东、迤西及贵州，运销昆明者为最多，由昆再转往他处，计销省之数年为二十万担，此外有少数西运可达楚雄、姚安，再西即为滇西盐区之销场，昔时开远、广南一带所用之盐，多由磨黑井供给，现因人工及驮马两缺，盐价过高，致走私海盐日增，乃改用滇中区盐。再自民国二十七年起，贵州用盐，亦由滇中区供给，拟每年供给十万担。滇省过去所产之盐，只足本省之用，此后增加生产，乃势所必然（详见第四、五、〖六〗、七表），故滇中区于滇黔之食盐供给上至为重要。

（B）滇中区各井含盐成分与盐质之比较（详见第八表）

滇中区黑井卤水，含盐量为百分之十一，须经八小时之煎煮，方可成盐。煮制之盐，白细坚实，为滇中区之最上品。黑井盐又分甲灶、乙灶与仓盐三种，甲灶盐系由上等手艺灶户煎煮者，乙灶次之，而仓盐又次之。此外黑井之位置，又分上下两井，下井盐含硝质甚多，食用过久，能令人头发脱落。煮盐若以卤水泡矿，则其含盐量可增至百分之三十，但煮成之盐凝结不坚。黑井所产井水纯洁，故煎成之盐，质地极佳。元永井盐，卤水每含有泥土与其他杂质，故盐质稍差。其矿卤含盐成分平均为百分之二十三（福元硐最下层为百分之二十六，平均为百分之二十二。既济硐为百分之二十四，惟每值雨季则降至百分之十五至百分之十六），经四小时后即可煎成，无等级之分，其品质在滇中区居第二位，仅次于黑井。此外元永井所产之盐，又就井硐之位置分内井（即永井之既济硐）与外井（为31%，即元井之福元硐），内井又称里井。其他阿陋井与琅井者最次，阿陋井卤水含盐成分平均高时为20%。琅井卤水含盐量最低为5%。

（C）元永井

元永井（又名猴井）平时有灶户八八家，而现在（二十八年十一月）实际从事煎煮者，只有四十五家，此因灶户受薪本过低之影响，赔本到[倒]闭（见下），或因直接受十月间山崩破坏之损失所致。元永井现在只有福元、既济二硐，出产矿卤，余者均因破损而封闭。两硐所产矿卤均有。福元硐最远之矿尖，距硐口为三〇〇公尺，平均为九〇尺，深藏地下约一三〇余公尺。济硐最远之矿尖，距硐口为四〇〇公尺，平均为一〇〇公尺，深度为一六〇余公尺，元永井每日产盐共约二〇〇余担（详见第十表），二十七年两井每日出矿为一千二百担，今年减为三百担。黑井每日产六〇〇担，琅井尤少，灶户所用矿卤，均由盐务管理局，每日发给，灶户合股曰丁（昔日掘井，出一人之工者曰一丁，故相沿成为股份之代名辞），资本大者占丁多，少者丁少，计外井（元井）共五十四灶，有21612丁，内井（永井）为三四灶，丁数不详。局方每日即按丁分发矿卤，丁多者得矿卤亦多。每丁（股份）必有工人二名，故丁多者工人亦多，资本亦必遂之愈大。大约每煎一平（一锅盐谓之一平），即须灶丁一名。元永井各灶户之锅数，平均每家为三平至五平，其中以每家五平者居多。此锅乃专为煎“平”盐之用。此外每家尚各有小锅五十余，安置于“平”锅之两旁，作预热卤水之用，矿每一百斤约产盐二十五斤，四小时即可煎成，卤水亦然。普通灶户，宁愿用卤水而不愿用矿，因卤水分到，稍经沉淀，即可倾入锅中煎煮，而矿则必先锤碎浸泡之后，方可应用，故手续较繁，且卤水盐分较大。二十八年因雨量过多，至十一月元永井中之卤水仍丰，尚足供煎煮半年之用。元永井灶户自硐子倾出矿卤后，即煎制锅盐，然后将盐送至官仓，盐务管理局即发灶户薪本（按每担盐以三元计），因煎盐一〇〇斤需柴三百斤左右，视矿卤含盐成分之多寡与煎煮时间之长短而定。过去每百斤发价仅须五角，但目下已增至三元余，以柴薪太贵（详见下），故各灶户均有赔累，是以管理局于十一月（二十八年）加赠灶户薪本为每担七元，据云仍不足灶户薪本之用。于二十八年四月以前，灶户薪本仅$2.325）局方若再不急起维持灶户，则恐将来尽为一平浪制盐厂所淘汰（详见下一平浪制盐厂节）。

（D）人工柴薪问题

井上采掘盐矿，均用人工，煎盐燃料纯为柴薪。现因征兵抽夫，及滇缅铁路与公路大量吸收人工之影响，致盐矿人工，大感缺乏。各灶户虽多自有山林，然素不培植，林木本自逐渐减少，柴薪来源又远（最近者，为三十里至四十里），故煎盐燃料颇成问题。政府虽曾责成地方植林，然迄无成效，柴薪燃料之供给，元永与阿陋两地尤感困难，黑井、琅井因有河运之便，柴薪来源较为便利。现各井煎盐墨守旧法，不知改良，如能用煤，当较用柴为易，且成本亦低，因用四百斤柴所煎之盐，用煤一百斤，即可煮成。况黑井附近产有烟煤，虽不及一平浪者，但尚可适用，而元永井距一平浪仅二〇公里，若采用一平浪之煤，煤盐交换，可收往返运输之便，产量亦可增加。元永井之煎盐问题不在原料，而在人工，急应设法调整。按二十七年元永二井有二千四百余人，日可出十二万斤盐，今年人工减为一〇〇余人，每日只能出矿三万斤；所有矿内之锤手（矿工），均系来自会理，师徒相传，秘不授人。至于灶户及其他工人，多系当地者。最近管理局因感锤手缺乏，特赴会理一带招收，然会理附近，现正开采铜矿，需工甚多，前往招募人工，恐亦难有圆满结果。至工资方面，昔时背运矿石者，每日工资为五六角，锤手为七八角，挑卤水者为三角；自二十年五月以后，锤手每日之工资增至一元，最近又须增至二元，其他照增。局方除每日给以工资外，犹供给其膳宿，待遇虽如是优厚，工人受他处高价吸收而离去者，仍时有所闻。是以盐产问题不在原料，乃在人工与燃料。柴薪与人工，苟无问题，盐之产量当可增至二倍以上。

（E）阿陋井

阿陋井在元永井西南五公里半之山地中，拔海为1890公尺，与元永井仅一山之隔，其间山口拔海为2240公尺。该井在一平浪西北十公里半，路尽崎岖，运输不便。盐硐大者有奇兴与丰济二硐。前者斜深70公尺，后者为100公尺，现在利用者仅为奇兴硐。此外尚有一硐，因含盐成分甚低，故与丰济井俱废而不用。阿陋井只产卤水而无矿，或系盐井深度不足之故。现卤水出自红砂岩中，其含盐量最低[高]时为47%，最高[低]时为25%以上。卤水系由人工以竹龙分节提吸，颇感烦难。

阿陋井现有灶户共十五家，每家大抵有煎盐大锅五口，预热小锅五十余。此地人工不感缺乏，情形正与元永井相反，其所引为重大问题者，为卤水产量之不敷分配，故有供不应求之势。平时盐务局方面规定阿陋井一年内须产盐三万担，过去盐产，曾达此数，或且过之，惟今年以卤水欠缺，故预料恐难足此定额。现局方已在阿陋井开启新硐，借增产量。

二十八年秋，盐务管理局开始在阿陋井实验加碘制盐（因滇盐缺乏碘质），待试实成功后，再推及其他各井。现在实验加碘之盐，含碘量为百分之五，然碘虽加入，而盐中之百分之十一至百分之二十之硝质，尚未提出，故仍有碍卫生；且阿陋井之盐经化验后，内含之氯化钠（Nacl）只为百分之七十八，离标准尚远，且元永井盐之氯化钠亦不足标准数额。按食盐影响生理至巨，滇中因食盐乏碘，致生颈瘤者大有人在。现时一平浪制盐厂所出之加碘精盐，实则尚未加碘，是以滇盐加碘，确为必要。

（F）蚂蝗井

此井在一平浪西北六公里处，井口拔海为1710公尺，位于西北东南向之小溪谷中，此谷东接于舍资坝，距舍资镇仅二公里许。据云此井之开凿，远在元永井以前，已距今约五百余年，虽文献无征，然时代之久远，殆无疑义。此井过去共有灶户十二家，即每家一灶，每灶三锅，其一锅用以煮盐，余则用以预热卤水；总计盐工平时共三十余名，每日合计能出盐千余斤，最多不过二千斤。过去因灶户私煮私卖，且因卤水含盐成分极低（为2〖%〗～3%，最高不过5%），故灶户时至元永井偷采盐矿带回搀于卤水中，以增盐分。为此已于二十七年六月由盐务管理局查封。以其位置接近公路，运输方便，将来或有由公家开采之可能。

（G）一平浪制盐厂

一平浪制盐厂为财厅所设，系用元永卤水煮盐，自井至厂，筑有卤水沟，共长20.6公里，水沟坡度共差300公尺，惟各段不同（详见第六图），近井处之坡度大，故水流急，而其他部分则缓，致水流慢，以是不但流卤量不若预计之大，且下部卤沟时有涨瀑之危险。按该公司预计，此沟日能流出卤水十六吨，而实则只能有六吨，故此为厂方增加生产之一大障碍。该厂所用卤水，亦系向盐务管理局纳税领取，故亦为管理局之一大灶户，原应按每担缴一〇·二八元之盐税，然盐厂以卤水自井至厂，消耗甚大，乃照七折缴纳，近因该厂扩充，又请管理局于七折之外，再从每担盐税中，抽出六角八分，作建筑新厂之用，是以管理局对之颇为优待。该厂纳税既低，加以运输与燃料之便，其成本较其他井上灶户者为低，因此日益发展，故大有统制各井之势。

一平浪制盐厂，现（二十八年十一月）煎煮只有二锅，锅为长方池，长为四公尺，宽为二公尺，深则半公尺，将来新池为长十公尺，宽四公尺，深则仍为半公尺，惟较之四川久大盐厂者之长十六公尺、宽四公尺之煎盐池，仍嫌过少。此厂煮盐燃料完全用煤，煤即来自附近之羊桥箐及烂泥洼，现煎盐一吨需煤一吨，将来或可改进至0.8吨。目下煎盐，先将卤水通于小圆锅内，预热一次，然后再倾入此大长方锅池煎煮蒸发之，蒸发后之盐，先自长方池底，捞起预干，再倒入模型中以制成筒盐，每筒长30公分，直径为10公分，重10市斤，然后再置于烘干铁板之上，以除去余藏水分，使其坚实，烘干系利用煎盐之余火，以省燃料。现在制盐厂仅有制盐房一座，内有两灶，每四小时出盐一次，日出三次，每日共出三公吨，即六千公斤，约当元永井所有灶户产之五分之一（元永井所有灶户每日共出三万斤），预计二十九年底新厂落成后，煎盐灶房可以加至八座，每房有二池，每池外有预热处及烘干处，每二房共用一烟囟[囱]以省建筑之费。每日产量可增至五万公斤，将超出井上各灶所产之和。如此新法制成之盐，成本极低，盐税约当成本之3/4，计每公担盐之成本共计为八元一角四分。自一平浪运省盐脚（即运费）每百公斤为六元至七元，而此时（二十八年十一月中）昆明盐价，每公担为六十元，计每担获利约四十五元，每车可运二公吨（合四十公担），共可得一千八百元，获利颇丰。该厂现在元永井开有新硐，建有蓄卤池、溶解池、沉淀池、过滤池、蓄积池等，并在一平浪尚拟筑一能蓄一千立方公尺卤水之蓄水池库，以供应用。如此则可完全统制元永灶户，而独享产销之利，果然，井上灶户失业问题，将不堪设想，故设法维持井上灶户煮盐生计，实为管理局之重大责任也。

（H）运输之途径问题

元永井所产之盐东运省城所取之途径，向以经禄丰、腰站、杨老哨三大转运盐站以达昆明。惟自公路开通以后，因以汽车运载较人背兽驮迅速低廉，故运省之盐，驮运至一平浪装车者日多。来日滇缅铁路完成后，改由铁路运输，尤为便利。查元永井距公路与铁路最近之点，均为一平浪，舍资坝乃为自井至一平浪之自然孔道（见一平浪舍资节），若建一轻便车道，运输自易；惟因该路所经之地乃为盐厂所圈有，且现在之卤水沟道除官盐之外，商家之盐即不允通行，将来铁路完成之后，如能与盐厂合作修筑通井支线，以利官商盐运，殊为要举。

再黑井距元永井为四十公里，琅井又距黑井十五公里，自盐兴至广通为六十公里，若筑一公路，接至滇缅铁路之广通站，计需款六十万元，查盐兴县人口仅二万六千余人，财力有限，恐难实现。故黑井盐产之运输途径，将仍循故道经舍资出一平浪为简捷。

（I）季节影响

季节影响盐产之数量至巨，如雨季卤水之含盐成分，常比平时减低一半，因之煎煮所需之时间与柴薪等费，均较平时为多，且井硐排水困难，致成本大增。农忙季节，人工缺乏，采矿、取卤均告困难，是以开采煎制之方法，确有更新必要。

（J）元永井煎盐灶址问题

元永井之煎盐灶户，均密集于井硐附近之溪谷中。该谷走向为南偏西，北偏东，谷深且狭，两旁山势陡峻，山坡倾角多急至六〇度至八〇度，山石为紫色页岩，非常松软，坡上又无林木之掩护，暴雨之后，极易坍塌，水洪山崩，为害至巨。于二十八年九月二十五日，山洪损失尤大（见第七图），伤亡四百余人，河流杜塞，房屋冲毁，煎盐灶房，几全停顿。此种天灾，影响盐产匪浅。故为元永井之灶户安全计，煎盐灶址，实有迁移之必要。就地形而论，当以邻近之舍资坝为最理想（见一平浪与舍资节）。

（K）运销情形

滇中区所产之盐，可分官盐与商盐两种，前者为盐务管理局所自运，后者为一般商人由井自管理局购得之后，分别自行运输者。

（a）盐务管理局自行经营之官盐，由井先运至一平浪，再装汽车运至昆明，转销贵州及滇边开远、广南、蒙自一带，以与走私海盐相竞争。昔时管理局在杨老哨、腰站设有官储仓，以便停储转运。自公路通车以来，即行撤销，后自备汽车十辆，改由一平浪起运，现汽车均经破旧，已停止行驶。现自一平浪运至省垣之盐，由中国煤汽公司、大业公司、滇缅铁路局之工程汽车等运输之。

（b）商盐运销情形

盐务管理局在各井课税，购盐商家先领税单（每百盐斤缴纳十元二角八分），再凭单至仓取盐，从即自行运销，局方不加限制。商盐销场亦以省垣一带为最多。大量经营者，多先运至一平浪，改由汽车运输，惟小本商贩，则仍以背驮，取道舍资、禄丰、杨老哨者为多。

现时因供不应求，领盐不易，为奖励灶户生产起见，元永井灶户可自由发售其所煮盐十分之三，惟仍须照章纳税，自官仓领取，再自由售卖。迩来因井上盐产不足，加以盐之运销利大，拥有大资本之盐商，包运包销，在井上常以高价向灶户收买，致小本盐商不能与之竞争，坐失其利而倒闭者，时有所闻。

（L）运盐方法与运价

运盐方法，可分人背、兽驮与车载三种，背、驮运价略同，而均较汽车运载为昂。据二十八年十一月之调查，自一平浪至昆明，背、驮运价，每百盐斤为十元，汽车运价则仅合六元五角至七元（二十七年同月汽车运价仅为四元），约省三分之一。现驮运管理局有驮马700匹，专供运盐之用，运价较一般之驮价稍低。自元永井至一平浪运盐驮脚每百盐斤为一元九角。以上乃为当时运盐之官价，但在需要迫急时，各商号私加脚价，以求先得之利者，时有所闻。

（M）禄丰辖运盐之情形

滇中区所产之盐，向外运销时，约有十分之八，东行禄丰县境，一部经禄丰县北部入武定、禄劝，一部经禄丰至罗茨（上述各县每月用盐不过五万余斤），一部供销于禄丰全境（现全县每月用盐约四万斤左右），其余大部系经此转运至省。禄丰现有转运盐号八家，每家代理盐商自数家至数十家不等，其中最要者有同兴公、万丰号、义泰号、三合祥、明和号、同益号等；各盐号所代理之盐商，时多时少，盖因贩盐商家多为小本少数人所组成，时作时停，长期经营者甚少。各号代商转运，过去每百盐斤，收转运费一角，至二十八年十一月，已增至二角，运费在外，惟所运之盐，中途若有损失，则由转运商号负责赔偿。经禄丰转运之盐每年约两万九千余担（见第十二表），多直接来自盐井，不经一平浪，其中尤以来自盐兴黑井与琅井为最多。运出之盐，直接至昆明者较多，多系经由杨老哨、腰站，并不停留，即行转省。运往省城之盐，又可分为昆明城、高峣与海口三终点。高峣与海口均位于滇池之西岸，在盐运上颇为重要，平均运至高峣者占十分之五，至海口者占十分之二，至昆明城者占十分之三。

运输之方法，可分汽车、人背与兽驮三种，由一平浪至禄丰一段，公路险峻，雨季且时有山崩路阻之患，故于此段公路阻塞不通时，由禄丰装车起运者特多，否则仍以背驮为主。总之，由禄丰起运之盐，直至省城者，多用汽车，惟值昆明需盐紧急，盐价高涨之时，车运之商盐甚少，因汽车公司乃均自运取利之故。直达海口与高峣者均由兽驮人背。自盐井至禄丰一段，亦系背驮，其中驮运占十分之七，人背占十分之三，人背多于农闲时方有之。至于运价，过去自元永井至禄丰，每百盐斤，驮运价为一元八角，自禄丰至高峣，驮运之价为一元八角至二元，至省城为二元七八角，人背与驮运同。然因物价续涨，至二十八年十月，运价大增，由井至禄丰已增为四元，自禄丰驮至高峣每百盐斤运费为五元至六元，至海口为六元一角，至昆明为六元五角。背运较昂，然损失至微。汽车直运省城每百盐斤运价为四五元至六元不等。以上运价，均以当时供给与需要之关系，而时有伸缩，概而言之，背运之价最高，驮运次之，车运最低，然背运、驮运，毫无损失，车运则破碎颇多，故互有利弊，异日铁路通车，则盐运当可日趋便利。

（N）腰站转运盐之情形

腰站位于禄丰与杨老哨之间，距杨老哨仅一山之隔，翻山小路仅四五公里，惟绕道公路须行二〇公里。昔日公路未通，一平浪未设盐庄时，盐多运至腰站囤积，为滇东区最重要之堆盐站。及公路通车后，汽车运盐多自杨老哨起运，既省汽油，又保车机，因腰站至杨老哨高低相差400公尺，坡度极大，不便攀登，不若径由小路背运之为便。故腰站至今仍不失为堆盐之大站。现共有转运盐号十六家，每年经此转运之盐约七万余担（见第十三表），腰站最宜堆盐，因出盐各井及一平浪、禄丰等地，均甚潮湿，不宜储存，惟腰站地层为轻松之砂岩，属白垩纪，渗透性大，无潮湿之虞，故为存盐最佳之地。来日盐产增加，井上所出之盐若供过于求时，腰站于滇东区盐产之囤积上，仍占重要地位。

过去盐井至腰站，或由腰站至杨老哨，均系驮背，而驮者尤多，至二十八年始有汽车运输。腰站之盐，来自元永井及阿陋井者，均系由一平浪转来，其他各井之盐，均系循大道运来。驮运自一平浪至腰站往返须四天，自元永井至此运价为四元五角，自腰站至高峣，运费每百盐斤为五元，至昆明为六元，至海口为四元八角。汽车运省每百盐斤为四元五角，自此至杨老哨每百盐斤为五角，日可运二次，自黑井至此为六元。自汽车直达腰站以来，背驮至杨老哨转省者日少，由汽车直运省城者渐多，惟最近自腰站用车运省之盐，又见减少，背驮至海口、高峣者又见加多，因用车者，多改由一平浪起运之故。

（O）杨老哨转运盐之情形

杨老哨位于一山口上，西距腰站沿小道仅4.5公里，如经公路，则须绕20公里，自腰站至杨老哨一段，路短艰险，往昔运盐多背驮至杨老哨再转车运省。杨老哨纯为一转运盐站。过去有盐庄七八家，现只存二家。自一平浪设庄以来，由此起运者，大见减少，过去杨老哨最少每日有车五辆运盐至省，每车可运4000至5000斤左右，每年经此转运盐约四万三千余担（见第十四表），然运量与产量成正比，雨季有车无盐，冬春干时，则常有有盐无车之感。运价昔为每百盐斤七角三分，现时涨时落，视民间生活之高低，及汽油价格之涨落而定，现每百盐斤运价为三元（二十八年十月）。自此东运之盐，车运占十分之六，背运占十分之一，驮运占十分之三，运盐车辆，尽为云南汽车公司者。

（P）一平浪转运盐之情形

自公路通车以来，一平浪在滇中区盐运上之地位，日趋重要，自各井至一平浪之盐，全系驮运或背载，以元永盐为最多，黑井次之，琅、阿最少。由一平浪运省之盐，纯系由汽车运输，现每年经此运之盐约四万七千余担（见第十五表）。一平浪运盐商号有大业、德厚隆等。运盐之汽车，多为云南汽车公司及公路局者。过去元永盐之运一平浪者，月约二百余万斤，今则减为百余万斤。次为黑井盐，每月运至一平浪者，约五万斤左右。云南汽车公司于二十八年上半年平均每月运盐三十万盐斤，官盐尚不在内（该公司是年上期共运官盐八十万斤），运盐汽车时多时少，每车之载盐量为4500至5000盐斤，惟至二十八年十一月间，车辆减少，平均每日四辆，故一平浪各栈号内积盐如山，无法运出，盐运极感困难。云南全省公路局一平浪分站，于二十七年末成立，其目的专为转运堆积之商盐，有时亦代运官盐，然为数无多。车数不定，多则日有六七部，现因汽油价贵，改用柴油车，在二十八年九月份，共运出二十万盐斤，十月份为十二万盐斤。

（四）其他

滇缅铁路沿线附近之矿藏，当以盐、煤、铁三种为最重要，其分布及开采情形，已如上述。此外铅矿（Galena）与铅银矿（Galena Argentiferous）分布亦广，旧矿开采，远在明末，废洞甚多，惟现除弥渡尚有土法炼铅之外，余皆弃置未开。据作者表面之观察，有开采价值之矿藏甚多，如姚安葛苴坪之方铅矿与石棉，回龙厂老街子之银矿，镇南、姚安交界处白马苴之黄铁矿（Pyrite），楚雄瓦房黄草地永盛厂之铅银矿，歪头山与郭义村两地之石膏，黄草地之黄铁与萤石（Fluorite），镇南二区石官山之黄铜矿（Chalcopyrite），大古木之石棉，弥渡黄矿场之铅银，蒙化南涧之铅，公郎之闪光赤铁矿（Specularite），耳左村密马郎与密海底之铜，滇中盐区之芒硝，凤仪之雄磺，得党之锑（Stibnite），班洪之角银（Ceragerite[Cerargyrite]），顺宁之银、辰砂（水银）与铅，龙陵大坪子附近之石膏，保山大田坝之铁，银厂坡之铜，分布均广。除凤仪旧开之石磺少数出口运销于印缅，及金厂箐之金，漾濞、洱海、澜沧江之砂金（Placier[Placer]），稍有淘取之外，余皆未开采。值此抗战期中，为充实国力计，似均有开采价值。惟作者因时间所限，未克一一详作勘测，兹特略举于上，用作绍介，异日有关机关，如能详为探测，从速采掘，则对我国资源之启发，当有甚大补益。

上文附表：

第一表云南黑井区各场产销盐斤盈亏比较