地理专题论文 经济地理学研究
苏联之经济资源
鲍觉民
一
苏联版图兼跨欧、亚两洲，就一九三八年言，面积共为二千一百余万方公里，人口达一万〖万〗七千万。故其国土之广，世界各国，除英帝国外，罕有其匹；人口之众，亦仅次于英帝国及中国。若就欧亚两部份分别言之，则欧俄面积虽仅占全国四分之一，而人口则占全国四分之三；反之，则亚洲部份面积虽占全俄四分之三，但人口则仅占全国四分之一。
二
苏联为世界重要之农业区域。其农田面积，约占全世界五分之一，大于法、德、英、义四国农田面积之总和。近年虽努力工业化之运动，但农民人口，仍占全国人口百分之六十以上，谷物、木材至今仍为出口之大宗。其农业在全国经济上之重要，于此益可想见。
其主要之农产物，当推食物原料之黑麦、大麦、小麦、燕麦、甜菜及马铃薯，及工业作物中之棉花与亚麻数者。计黑麦产量，占全世界二分之一以上；小麦、大麦、燕麦及马铃薯各占全世界产量四分之一左右；甜菜产量，占全世界五分之一。凡此数者，就产量言，悉居全世界之第一位。至如工业作物或衣服原料之棉花及丝麻，前者年产达全世界六分之一，仅次于美国及印度，居世界各国产量之第三倍[位]；而后者产量，则高达全世界总产量三分之二以上，为世界最大产麻国家。
近年苏联农业之进步，不仅见之于各种农产物之增加，及其在世界上所占之重要地位，而尤在于农业社会化与机械化之推行。当一九二八年，苏联实行第一次五年计划，其在农业方面，即极力推行集体农场，鼓励小农参加，由政府筹与耕种机器，并给予各种便利；同时积极将富农被没收之土地，辟为大规模之国家农场。此种农业社会化之运动，推行至速，成绩极著。至今苏联就农田面积言，百分之九十九，均属此种社会化之农场；私有农田，寥不可见。且在此类大规模之社会化农场中，机械之应用，极为普遍。实则苏联农业机械化之推行与农业社会化，乃为相辅并进。昔苏联农民耕作方法，本极落后，悉赖人力及兽力，自创始集体农场后，政府即在各地广设农业机械站，供给农场所需之各种农业机械，并予农民以各种技术上之帮助。一九三〇年，苏联全国农业机械站，不过一百四十五处，一九三八年，增至六千三百余处；同时则农业拽引机之数目，亦自一九二九年之三万五千架，增至一九三八年之四十七万架，而为今日世界各国中应用农业拽引机之最发达者。
苏联之主要农业区域，固[因]气候、地形、土壤等自然环境之限制，当以欧俄中南部之黑土带，最为重要。尤以小麦、黑麦及甜菜之生产为多，称为苏联之谷仓。近年苏联之农田面积，颇多推广，如中央亚细亚及高加索北部各地棉田之扩展，可为显著之例证。
三
近年苏联科学家，对于各种矿藏之调查与勘测，极为努力，成绩斐然，但因新矿区之发现甚多，藏量估计，颇有出入。惟各种矿产，自两次五年计划完成后，突飞猛进，则为公认之事实。兹就苏联近年对于各种矿业资源之开发及利用情形，可大别之为四大点：（一）产量超过本国消费之矿产，为石油、黄金、白金、锰、磷数者，其中尤以石油一项，最为重要。（二）产量与本国消费量略等之矿产，亦即可以自给之矿产，为煤、锌、盐及黄铁矿等。（三）产量不敷本国消费之矿产，为铜（百分之八十可以自给）、□（百分之六十可以自给）、汞、钨、铝等。（四）本国缺乏，全部或大部分有恃入口者，为锡、镍、□及硫黄等矿产。
苏联石油之储藏及产量，均仅次于美国，居世界之第二位。其主要油区，乃在黑海与里海中间之高加索一带，而以巴库附近为中心产区。近年来，乌拉山之南部，又有新油田之发现，而远东方面，亦有库页岛之油田。苏联煤藏，在已往之世界统计上，地位甚低，惟近年来颇多新发见，据称其总储量，仅次于美国，与加拿大不相上下，居世界之重要地位。其近年煤之生产，增加甚速，亦仅次于美、英、德三国，居世界之第四位。其主要煤区，为欧俄南部之多纳资附近，产额常占欧俄百分之八十左右，且其煤藏，亦极丰富；其次则为莫斯科以南之都拉附近，产煤亦多；又在乌拉山之东部，西伯利亚之西部，以及贝加尔湖附近，煤田之分布亦广。苏联铁藏，按已往估计，西部较东部为多，近经全国经济地理学家之勘测调查，已发现之新矿区不少，以乌拉山及西伯利亚一带为多。惟目前苏联主要之铁矿生产，乃在欧俄多纳资煤田以西约三百公里之地，因附近煤、铁富源，蕴藏既丰，且亦毗连相接，尤为今日苏联最重要之工业区域。近年苏联因重工业发展之迅速，生铁及钢之产量，均仅次于美国及德国，居世界之第三位。
四
苏联两次五年计划之主要成绩，尤在工业之发展，十年生聚，使苏联自工业落后之国家，一跃而为世界最重要工业国之一，而与西欧之英、德等高度工业化国家，直可并驾齐驱；其中且有几种重要工业，顷已超越英、德，而与美国相颉颃矣。如就苏联与德国近十年来一般工业制造品产量进步之情形，比较言之，假定一九二九年之指数为一百，则一九三八年苏联之产量为四一三，较十年前增加四倍有余[1]，而同年德国则仅达一二六，不过增加四分之一。当一九一三年，俄国煤产仅及德国六分之一，铁矿砂之生产仅及德国三分之一，而纯钢产量亦仅为德国五分之一；及一九三八年，则苏联煤及纯钢之产量，已一跃而达德国三分之二以上，而铁矿砂之产量，则远在德国之上。其进步之迅速，洵足惊人。
苏联已[曾]经几无重工业之可言，自两次五年计划完成后，矿工业之发展，已有惊人之表现，其勇往奋发之精神，殊足为吾人之矜式。其最为举世瞩目之伟大成绩，当为其电气事业之进步。当一九一三年帝俄时代，全国电厂之总容量，约为一百万，其中大半为蒸汽电，且电厂设备，破旧不堪，用于工业用途者甚微。及革命成功后，当局深感原动力之供给，为新工业建设之先决条件，致力于水电事业之发展，其第一次五年计划中之尼伯河上水电厂，不啻为其中心之建设，于一九三二年如期完成，总设计容量为八十一万匹马力，仅此一处所发生之电力，即较诸一九一三年帝俄时全国所有电站之总发电量为多。就一九三七年之统计，苏联全国电气容量，达九百五十万，较之一九一三年，约增十倍。
苏联近年工业之发展，不仅见之钢铁及电气等产量之增加，其机器制造业进步之迅速，尤足惊人。如以一九二九〖年〗之机器制造业产品总值之指数为一百，则一九三八年增至九二六，十年期间，增加约达十倍，远非其他国家所可及。此种机器制造业之产品，应用之于各种生产事业，如采掘煤田，提炼石油，耕种收割，采伐森林及沿海渔业等各方面，其劳动机械化之发展，与三十年前帝俄时代之大半依赖人力与兽力者，迥异者[其]趣。一面由于机械之普遍应用，一面由于技术之日益进步，每一工人之劳动生产力，大为增高，就一九三八年苏联大工业中每一工人之劳动生产力，较之一九一三年，增高约为四倍。
苏联之主要工业区，原为欧俄之乌克兰及莫斯科附近两区，良以地位适中，交通便利，人口稠密，并接近煤区及各种食料与原料之生产区域，故除钢铁、机器及电气等重工业外，莫斯科附近之纺织业及其他各种轻工业，亦甚发达。近年则因各种新矿之开发，新工业区域之建立，有逐渐东移趋势，其中尤以乌拉山一带为严重处。
五
近年苏联经济之进步，其于农、工、矿业之发展，略如上述，至于交通之开发，亦有足称述者。实则一国经济，欲有平衡发展，非有纵横交通之工具为之贯穿不可。苏联地形，无论欧俄及西利伯亚之大部，均属平原坦荡，河流甚多。其在西伯利亚方面之重要河流，冬季半年，气候严寒，长久封冻，且流向自南而北，注入北冰洋，航运之利，至为有限。至于欧俄平原之诸大河流，均发源于中央较高之洼地，分流波罗的海、白海、黑海及里海，因地形大致平坦，故河流颇长，而坡度极小，诸河流入之海虽异，惟其上流则相距甚近，极易利用运河加以联络，加之苏联陆路交通不甚发达，因此水上运输，益见重要，所惜气候严寒，冰期久长，且一部份河流注入里海（如有名之伏尔加河），不能通达外洋，河流之功用，不免因之减色耳。近年苏联对于欧俄各河之整治，详拟计划，并已进行开凿运河，一面联络境内各河，一面贯通波罗的海、白海、黑海及里海等四海之航运，目前业已部分的完成运航，全部工程之告成，为期则尚有待。至今苏联境内不少货运，如木材及农产物等较为笨重之货物，仍赖于水运者为多。
苏联铁道里程之长度，虽有八万五千余公里，但以面积辽阔，仍觉不敷应用，且当初铁道于建筑时，多寓军事目的，对于产业之开发，殊未能充分发挥其效用。至如公路情形，依最近统计，苏联境内，计有各种公路，共达二百万公里，但其中铺有路面，堪以驶行汽车者，不过十万公里，其余均已败坏，急待修理。苏联近年交通发展之速度，未能步武工业，实为其最大缺点；在平时已感于交通工具之供不应求，战时尤为军事上之一大弱点。不过苏联铁道及公路建筑之进展，虽较迟缓，但因重工业之发达，载重汽车及火车头等之制造，增加甚速。如一九三八年，苏联汽车之数目，达五十万辆以上，其中载重汽车约四十五〖万〗辆，为可以注目之事。
六
苏联以地跨欧、亚两洲，地广人稀，资源丰饶，但在帝俄时代，□欧人民，一向以“亚洲式之欧洲国家”称之，讥其虽在欧洲，而具有亚洲进步迟缓之情形。近则苏联自实行两次五年计划后，其经济发展，一日千里，虽西欧国家，亦有望尘莫及之势；且近在乌拉山以东及中央亚细亚与西伯利亚，着意经营，工业中心有逐渐东移趋势，可知其国家利益，实为东西并重，其对于远东大局之重视，亦不亚对于西疆之注意。至其近年农、工、矿业诸方面之突飞猛进，举世瞩目，其于革命后抗战建国，排除万难，艰苦奋斗，经巨大之牺牲，终能奠定建国大业，成效炳然，实为世界近代史上所罕见，而足为吾人效法者也。
《当代评论》第1卷第2期，1941年7月14日
[1]应为三倍有余。以下还有多处类似的计算错误，不再一一标注。——编者注