第一节 叉车的概念、特点和分类

一、叉车的概念

叉式装卸车简称叉车，又名铲车，是指用货叉或其他工作装置自行装卸货物的起升车辆，属于物料搬运机械。

叉车起源于20世纪初，在二战之后开始被广泛使用。现在，叉车已经逐渐向系列化、专业化方向发展。日本、美国的产量最高，欧洲其次。

叉车在装卸搬运机械中应用最为广泛，一般应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车不仅可以将货物进行垂直堆码，而且可以将货物进行水平运输。

叉车的主要技术参数是额定载重量和最大起升高度。叉车不但工效高，而且换装方便，近年来发展较快，已广泛采用的可换装工作装置有30多种。例如，换装侧夹装置可搬运油桶、捆包；换装串杆装置可搬运钢卷、水泥管；换装起重臂、吊钩可吊装各种重物；换装铲斗可装卸搬运散料等。叉车机动灵活，适应性好，作业效率高，应用叉车可实现装卸搬运作业的机械化，减少货物破损，提高仓库容积的利用率和作业安全程度，故被广泛采用。

二、叉车的特点

在物流装卸搬运作业过程中，叉车和其他起重运输机械一样，能够减轻装卸搬运工人的劳动强度，提高装卸搬运效率，缩短船舶与车辆在港停留时间，降低成本。不仅如此，叉车还具有以下特点。

(一)机械化程度高

叉车是装卸搬运一体化的设备，取物方便，有效提高效率，减少工人的体力劳动。

(二)通用性好

在物流的各个领域叉车都有所应用，比如港口码头、火车站、汽车站都要使用叉车进行装卸搬运作业，与此同时，辅以托盘一起使用，还能大大提高作业效率，节约劳动力。

(三)机动灵活性好

叉车的外形体积小、重量轻，能够非常灵活地穿梭于作业区域内，而且很多情况下无法使用其他起重运输机械时，叉车仍可以任意调度。

(四)能够提高仓库容积的利用率

叉车的堆码高度可以达到3~5米，可有效节省仓库空间，提高容积率。

(五)有利于开展托盘成组运输和集装箱运输

叉车的外形和结构特点有利于用托盘对成组货物进行搬运，也适用于集装箱的运输。

三、叉车的分类

叉车按其动力装置不同，可以分为电瓶叉车和内燃叉车；按其结构和用途不同，可以分为平衡重式、插腿式、前移式、侧面式、跨车以及其他特种叉车等。

(一)平衡重式叉车

平衡重式叉车(见图2-1)用内燃机或电池作为动力，是叉车中应用最广泛的形式，大约占叉车总数的4/5。其特点是车体本身较重、依靠自身重量与货叉上的货物量相平衡，防止叉车装货后向前倾翻。为了保持叉车的纵向稳定性，在车体尾部配有平衡重。这种叉车操作简单、机动性好、效率高。

(二)插腿式叉车

插腿式叉车(见图2-2)的特点是叉车前方带有小轮子的支腿能与货叉一起伸入货板叉货，然后由货叉提升货物。由于货物中心位于前后车轮所包围的底面积之内，叉车的稳定性好。插腿式叉车一般采用蓄电池作能源，起重量在2吨以下。

(三)前移式叉车

前移式叉车(见图2-3)的货叉可沿叉车纵向前后移动。取货、卸货时，货叉伸出，叉货后带货移动时，货叉退回到接近车体的位置，因此叉车行驶时的稳定性好。

前移式叉车一般以蓄电池作动力，起重量在3吨以下。前移式叉车的车身小，重量轻，转弯半径小，机动性好，不需要专门在货堆之间留出空处，前轮可以做得很大。由于其运行速度很慢，因此主要用于室内和狭窄通道内的装卸搬运作业。

(四)侧面式叉车

侧面式叉车(见图2-4)的门架和货叉分布在车体的侧面，侧面还有一个货物台。当货叉取货物时，货叉沿门架上升到大于货物台的高度后，门架沿导轨缩回，降下货叉，货物便放在叉车的货物台上。侧面式叉车主要用于搬运长大件货物且多以柴油机驱动，最大起重量为40吨。

(五)跨车

跨车即跨运车(见图2-5)，是由门形车架和带抱叉的提升架组成的搬运机械。一般以内燃机驱动，起重量为10~50吨。在作业时，门形车架跨在货物上由抱叉托起货物，进行搬运和码垛。在港口，跨车可用来搬运和堆码钢材、木材和集装箱等。

由于跨车起重量大，运行速度较快，装卸快，甚至可以做到不停车装载，但跨车本身重量集中在上部，重心高，空车行走时稳定性较差，要求有良好的地面条件。

(六)堆高车

目前，堆高车(见图2-6)设备的发展非常迅速，除了最常见的手动堆高车外，还有半自动堆高车、全自动堆高车和前移式堆高车。手动堆高车是利用人力推拉运行的简易式叉车，这种装卸搬运设备主要用于工厂车间和仓库内部，装卸效率要求不高，但是需要堆垛的场合。

除了上述介绍的几种叉车外，还有低位拣选叉车、高位拣选叉车、固定平台搬运车、集装箱叉车等。