中国汽车企业发展历史

中国汽车工业的发展历程大致划分为三个阶段。

1. 第一阶段

第一阶段为初创阶段，这一阶段以第一汽车制造厂的建设和投产为标志。1953年，第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。其后开始了中国汽车工业史上在初创阶段的一系列从无到有的突破：

1956年7月，中国第一辆汽车下线，解放牌汽车从此开始正式生产，这是我国汽车工业史上具有里程碑意义的事件。

同年8月，一汽设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。

同年9月，上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。

在初创阶段，由于汽车专业人才缺乏，技术基础薄弱，生产汽车基本是靠第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打制造出来。以凤凰轿车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。后来引进苏联专家，为一汽的建设提供了物质和技术条件，而且为中国学习和迅速掌握汽车生产技术、积累经验提供了捷径。

随后，全国各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”。汽车制造厂迅速增长，特别是载货汽车产量迅速稳步增长。这种发展一方面丰富了汽车产品的品种，建立了比较完整的载货汽车生产体系，一定程度上满足了国民经济发展的要求；另一方面，由于这种车厂建设缺乏规划、处于无序状态，造成了一些混乱与浪费，为后续的发展埋下了隐患。

总之，在这一阶段，中国汽车未能形成独立开发和研制汽车新产品的能力，零部件工业也比较薄弱。

2. 第二阶段

第二阶段为摸索成长阶段，从1960年到1980年，跨越了4个“五年计划”，以第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。这一阶段的“大事记”包括：

1964年，一汽正式成立轿车厂。

1965年9月19日，第一辆红旗770型三排座样车开进北京。该车长5.7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而奠定了红旗轿车的至尊地位。

1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。1965年，上海牌轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。至1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1980年，该车年产量突破5000辆。

1965年，开始规划第二汽车制造厂，并于1975年建成投产。

20世纪60年代末，陕汽和四川汽车厂先后投产。

由于历史阶段的特殊性，这一阶段与外界交流较少，汽车行业的发展被隔离在全球发展趋势之外，并且由于计划经济体系，这一阶段生产规模仍然较小，汽车制造厂不断在低水平重复建设，技术水平低的问题逐渐暴露出来。由于缺乏对汽车产业的认识和重视，汽车工业的技术水平发展极为缓慢。

3. 第三阶段

第三阶段为全面快速发展阶段，随着改革开放和经济的快速发展，对于汽车的需求也越来越大，这使得中国的汽车产业改革和发展在20世纪80年代进入快车道。为适应市场需求的变化和汽车工业的产品结构调整，我国汽车产品开发的重点转向乘用汽车和重型车辆。

这一阶段的标志性事件是中国汽车工业开始与国外汽车企业合作，引进先进技术。20世纪80年代中期，建立了上海桑塔纳和广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。20世纪90年代，这种合作进一步深入，新建了一汽大众和神龙富康两个合资企业，且起点都比较高。至此，我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。1998年后，以中外合作和技术引进为基础的轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

同时，自主品牌汽车也在20世纪末21世纪初蓬勃发展。奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、上海汽车、福田汽车等一大批车企涌现。

总之，在这一阶段，无论是合资企业，还是自主品牌车企都得到快速发展，从技术到管理都得到全面提升。