第一部分 汽车电商市场认识
第一章 汽车电商市场领域
无论是传统汽车经销商还是新晋的以媒体为代表的电商，甚至电商传统巨头，都纷纷打起汽车电商的大旗，一时之间汽车电商成为中国汽车市场的热门行业。那么，汽车电商市场主要包括哪些领域？下面，我们分新车市场、汽车配件和汽车用品、汽车后市场几个部分进行讲解。
第一节 新车市场
一、新车市场营销
1.传统4S店营销
新车市场营销主要为传统的汽车4S店营销，近年来，由于互联网的迅速发展，新车销售也导入了互联网营销理念。
中国的汽车电商之路已经处于上行状态，并在逐步拓宽，人们不再质疑这到底是不是一种可靠的营销方式，现在大家都在思考的是如何让汽车电商的影响力变得更大。
2.新车电商
根据调查数据显示，中国新车电商短期市场规模近5100亿元，随着消费者习惯的养成及4S店的减少，新车销售在电商部分比例有望达到1/3，中长期市场空间估计达万亿元。
目前，新车电商平台主要有如下图所示4类。
新车电商平台分类
二、进口汽车新车营销
1.进口车的几种模式
（1）进口汽车专营店 所谓进口汽车专营店，是指专门经营进口汽车的店面，它实际上包括了国家行业标准中的专业店和专营店。
（2）自贸区平行进口汽车 所谓“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商的授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售，这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。
2.平行进口模式与4S店模式的对比
平行进口模式与4S店模式的区别主要在于步骤流程少，中间环节减少，使价格可以更优惠，如下图所示。
平行进口模式与4S店模式的对比
相关链接 天津滨海国际汽车城
天津滨海国际汽车城，是由天津保税区天保控股公司与杰诺康集团（天津）有限公司共同投资兴建的，项目选址在天津保税区天保大道北侧，海滨三路与四路之间的黄金地块。总占地约55000平方米，展馆建筑面积约28000平方米，项目总投资约1亿元人民币。天津滨海国际汽车城的建成，必将进一步促进天津保税区汽车物流产业的蓬勃发展。天津滨海国际汽车城将利用它独具的天时、地利、人和的优势，大幅提升天津保税区在华北地区乃至国内物流中心的地位。
天津滨海国际汽车城B展厅
天津滨海汽车城实行会员制管理，在完善的市场功能和服务体系保障下，以市场管理委员会的形式，对会员单位进行监督、指导和服务，确保市场的健康运作、规范经营、快速发展。滨海汽车城将为会员企业提供全方位、全过程的服务。主要包括进口汽车贸易代理服务；现代物流配送服务；全方位的市场信息服务；汽车美容、维修、保养及零配件供应服务等。
这里手续齐全的进口车也可大致分为两类：中规车型，享受保修、保养和救援服务；官方未进口车型，大部分为欧版和美版，需要自行解决后期养护问题。保税区内的车辆多以当场提车的形式交易，价格受汇率影响较大，所以经常是“一天一个价”。
“第一手的汽车市场”，这是保税区汽车城最大的优势。全国50%以上的进口汽车都是从天津港登陆的，十几年来的经验，使得这里有着最先进、最便捷的仓储、物流、报关流程，形成了良好的进口汽车大环境。由于销售商与国外的汽车代理商保持着长期的友好合作，订货、发送便捷，还省去了很多中间环节，因此，一直以来，汽车城内的车辆价格比外面低很多。
相关链接 上海自贸区平行进口汽车交易中心
2015年2月15日，上海自贸区平行进口汽车展示交易中心揭牌，上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地处上海市浦东新区洲海路999号。它是搭建综合服务第三方平台，为有资质和希望从事平行进口汽车交易的公司提供一个公共空间。在这里消费者可以得到从购车、买保险、上牌以及售后的“一条龙”服务。目前上海浦东新区已经建立了一家能修任何品牌平行进口汽车的综合性维修站，该模式将在其他省市以加盟的形式进行推广，也就说日后在上海自贸区买的平行进口汽车即便在外埠使用，同样可在当地加盟维修站进行保修。中国（上海）自由贸易试验区平行进口汽车运行意味着此前处于灰色地带的平行进口汽车可以“阳光化”销售，改变了消费者只能从4S店单一渠道购车的格局。
平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。价格相比优惠15%～20%，售后保修问题也可以通过购买保险公司产品质量保险来实现，消费者可以放心购买。上海市商委发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中明确指出，“试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车‘三包’、平均燃料消耗量核算等义务”。不过目前在售的平行进口汽车是通过打包进车价的方式提供“维修责任险”，从而让购车者享受到“三包”以及售后的保修服务。
上海自贸区平行进口汽车综合维修中心
相关链接 深圳前海自贸区平行进口车交易
2015年3月中旬，商务部正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳由此成为全国第二个获批开展此项试点的城市。深圳的试点将依托前海区位优势，着重改变现有的汽车进口经销模式，借助物联网与互联网，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合，探索一条全新的汽车流通服务模式，并加速相关产业的整合。
据深圳前海目前从事平行进口汽车业务的经销商表示，平行进口汽车售价比市面便宜10%～20%，价格越高的车，优惠幅度越大，甚至达到30%。不过平行进口汽车的短板在于售后服务，售后服务要靠保险公司解决。
与上海自贸区的平行进口汽车试点相比，深圳将会加速推动试点工作的组织实施，借组物联网和互联网技术，建立集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式，努力在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。
深圳前海自贸区
第二节 汽车配件与汽车用品
一、汽车配件的定义
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。凡适用于汽车上的零件、合件、组合件（包括它们的基础件）和总成统称为汽车配件。这一概念除了名称外，还包含品种和规格。有些适用于汽车的通用配件，有些也可以汽车配件来对待，诸如轴承、通用电气设备等。
广义上的汽车配件则泛指汽车维修生产企业所需要的全部材料，包括汽车零件、汽车维修材料、汽车用品。而所有汽车配件都要依照一定的标准进行生产、运输、存储、销售，不同的汽车配件产品具有不同的产品标准，这是汽车配件产品共有的一般特点。
值得注意的是如今汽车品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，导致汽车配件的种类也不断增多。所以，我们对于汽车配件要清晰地认识和识别。
二、汽车配件的基本类型
1.按使用性质分类
汽车零配件按零件的使用性质来分类，可分为5种，如下表所示。
按零件的使用性质分类
2.按零件的源头分
如果我们按照汽车零件的供应商源头划分，可以分为两大类，一类是原产零件；另一类是适用零件。
（1）原产零件 所谓原产零件指的是由原始设备制造商业OEM（original equipment manufacturer）厂商完全按照汽车制造厂规定的标准和要求生产的专供汽车制造厂用于维修替换用途的零件产品。这些产品符合原厂规定的标准，有原厂商标、原厂零件号码（有时也有OEM厂商的商标）、原厂的包装。这些产品一般通过汽车制造厂的特约经销商或者特约服务店供应。
（2）适用零件 不是由原厂提供但可以与相对应的原厂零件应用于同样的车型，这样的零件称为适用件。它的情况有些复杂，通常分为两种情况，如下图所示。
适用零件的两种情况
3.按最终用途分类
按零配件的最终用途，可分为发动机、车身、传动、底盘零件等7类，主要用于商业或统计工作上（见下表）。
汽车零配件工业协会的汽车零配件分类
4.按市场结构分类
按零配件的市场结构分类具体如下图所示。
按零配件的市场结构分类
5.按科技含量分类
科技含量型零配件，是指产品所含科技内容的少多，可分为高科技类、科技类、一般类。
6.按经销商组织货源和存放保管品种分类
按经销商组织货源和存放保管品种分类
三、汽车用品的定义
汽车是现代生活的必需品。越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分。汽车用品起源于欧美发达国家和地区，通常被一些国际巨头所垄断，比如英国的BP，美国的保驰捷和JB，德国的巴斯夫，中国的保十洁等。汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件等的相关产品。
四、汽车用品的基本类型
汽车用品主要包括如下图所示的十个基本类型。
汽车用品的基本类型
第三节 汽车后市场
近年来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。
我国汽车后市场随着汽车保有量的增长而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车后市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
一、汽车后市场的概念
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。即汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
二、汽车后市场的内容
1.汽车后市场的分类
① 汽车后市场行业简称“车后市”。汽车后市场最早是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，主要分为四类，具体如下图所示。
汽车后市场的分类
② 目前汽车后市场大体上可分为七大行业，具体如下图所示。
目前汽车后市场的分类
2.汽车后市场涉及的业务
汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润60%～70%。汽车后市场涉及的业务非常广，包括汽车美容、汽车养护、汽车专业维修、汽车轮胎、汽车电子、汽车饰品类、汽车装饰、汽车办公用品、汽车娱乐影音系统、汽车改装、车主俱乐部、汽车租赁、二手车、汽车文化、汽车融资、汽车广告、汽车资讯、汽车培训、汽车电子商务19种主要业务。
相关链接 汽车后市场19大业务
汽车后市场作为汽车产业链中利润率最大的产业，涵盖了非常多的汽车业务，主要有19种业务。
1.汽车美容业务
汽车美容业务包括车表美容护理、车内翻新护理、高级美容护理三大主要项目。
车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。
车内翻新护理主要包括车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目。
高级美容护理项目主要有漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2.汽车养护业务
汽车养护主要有日常养护和附加保养两大类别，日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目。
日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟里昂、检查蓄电池液配比、蓄电池维护等。
附加的项目主要有燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等项目。
3.汽车专业维修业务
汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身、底盘、发动机、电气系统等方面进行全面、系统的维修，项目很多。
4.汽车轮胎服务业务
汽车轮胎服务主要的项目包括更换轮胎、轮胎动平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等。
5.汽车电子业务
汽车电子类主要的产品有防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
6.汽车饰品类业务
汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别。
① 个性饰品主要有卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等。
② 专用饰品主要有野营套装、车载冰箱等。
7.汽车装饰业务
汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、后备厢开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
8.汽车办公用品业务
高端公务商务车上的办公用品主要有车用办公桌椅、车用电脑、车用打印机、车用传真机、车载电话等，另外车用热水器、车用电冰箱也是高端公务商务人士所需，增加汽车办公用品的原因是汽车已经成为众多公务商务人士的第二个办公室。
9.汽车娱乐影音系统业务
汽车娱乐影音系统主要业务包括车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等。
10.汽车改装业务
汽车改装主要包括汽车外观改装、汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。
① 汽车外观改装主要有改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等。
② 汽车性能提高改装主要包括增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等。
③ 赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、减振器、悬挂加强、赛车安全带等。
11.车主俱乐部业务
在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供汽车类服务和汽车体验与交流。
汽车类服务主要包括代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款、汽车救援等。
汽车体验与交流主要包括外驾车出游、试乘试驾、车友会等。
12.汽车租赁业务
汽车租赁按时间分为定时租赁和临时租赁；按客户类别分为政府租赁、企业租赁和个人租赁三大类。
13.二手车业务
二手车业务主要包括二手车直接购买/销售、二手车中介、二手车评估、二手车暂保管、二手车代过户、二手车置换、二手车代保养装新等。
14.汽车文化业务
汽车文化包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等。汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物。
15.汽车融资业务
汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段。
16.汽车广告业务
汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等，在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。
17.汽车资讯业务
汽车资讯主要包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别。
18.汽车培训业务
汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训、汽车服务销售接待培训、汽车销售团队培训过渡，现在已经出现了汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。
19.汽车电子商务业务
伴随电子商务的发展，汽车电子商务逐步成熟，汽车的电子商务模式正在逐步完善规划。
三、汽车后市场的发展
1.汽车后市场的发展阶段
汽车后市场可以分为四个发展阶段，具体如下表所示。
汽车后市场的发展阶段
2.汽车后市场的发展趋势
伴随着我国汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。
中国汽车后市场未来的发展趋势将会出现如下表所示的情形。
汽车后市场未来的发展趋势
相关链接 中国汽车后市场的发展趋势
汽车产业链的利润主要分布在整车制造和销售、零部件以及汽车后服务这三大环节。其中，新车产销的利润占比仅为20%，汽车后市场的利润占比却高达60%左右。我国汽车后市场的利润目前在整个汽车产业链的占比仅为20%，发展空间巨大。如此巨大的利润空间吸引了众多企业在这个领域投资。
我国的汽车后市场目前还存在着诸多问题。
（1）二手车市场规模还比较小。
（2）汽车维修行业缺乏健全的管理体制，汽车维修行业技术发展不平衡。
（3）因二手车价格和车况不透明，主流的金融机构尚未开展相关金融服务。
从以上3个方面可以看出二手车交易主要还是使用现金或通过个人账户进行，市场参与者以中小型公司为主，融资多以担保公司、民间借贷公司为主。
但随着我国汽车行业近年来的飞速发展，汽车维修、保养等业务的市场空间也正在在逐步打开。由于我国人均拥有汽车率不断增加，汽车保有平均年限也逐渐增长，因而汽车维修保养高峰即将来临。同时旧车换新需求也将增加二手车市场供给。这些因素都有利于我国汽车后市场的发展。
再者我国汽车零件市场良莠不齐，且大多数车主对汽车的维护知识不足，因而我国车主对专业的后市场服务企业依赖非常大，这非常有利于发展汽车后市场。
四、汽车后市场的五大渠道
目前中国汽车后市场主要有五大渠道，具体如下图所示。
汽车后市场的五大渠道
这五大渠道在设备投资、面积大小、人员素质、地点便利性、服务质量、服务时间和收费标准等方面各有特点。这些汽车后市场渠道在短期内可以共存，但随着市场的发展变化，逐步变化的汽车4S店和国际知名的品牌快修保养美容连锁店将会是两大主要渠道。
目前，国内的汽车后市场发展得不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容、汽车文化资讯、汽车融资、汽车培训等，还有更巨大的发展空间。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验，包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等，汽车后市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
五、汽车后市场电子商务
1.认识汽车后市场电子商务
汽车后市场电子商务即汽车后市场服务企业运用互联网进行的商务活动。汽车后市场电子商务的发展将为汽车后市场服务企业降低成本、减少库存、拓展销售渠道、提高服务质量。汽车后市场电子商务最终将覆盖汽车后市场的所有环节，包括汽车维护企业、汽车金融机构、汽车精品内饰企业等汽车后市场企业和众多的消费者。
2.汽车后市场电子商务应用
汽车后市场服务企业也早已经认识到发展电子商务的重要性，汽车维护、汽车金融等企业都在不同程度地开展研究电子商务的应用。
① 出现众多汽车后市场专业网站，如中国汽车后市场网，中国汽车后市场前期着重于行业资讯、企业产品、服务的推广展示平台，后期则注重于打造成为汽车后市场的电子商务平台。
② 汽车后市场企业也自建网站提供企业信息、网上市场调研、配件、精品内饰的网上采购、网络化分销等，向客户提供定制化的产品和服务。如上海地区影响力最大的养车无忧网，它是一家面向车主提供自主保养服务的电子商务平台，用户可以在上面查询了解到车辆所需的保养项目，并购买保养所需的正品配件或用品，随后可在其合作的服务维修站进行保养。
中国汽车后市场网站首页
相关链接 汽车后市场如何进行电子商务模式
随着近两年互联网的飞速发展，人们想把汽车后市场“搬到”互联网上，通过线上与线下相结合，来实现规模化、品牌化的梦想，因此汽车后市场电商如雨后春笋般闪现。
汽车后市场电商目前有两种模式，一种是提供单纯的产品和服务售卖，每个车主都可以为自己的汽车，选择相应的产品和服务进行搭配；另一种则是通过网络来解决车主的问题。
由于法规不成熟、车主的认知水平不高，汽车4S店垄断了大部分优质的客户，普通汽修店在夹缝中生存，车主实际上对两种电商模式都不满意。
那么汽车后市场服务企业究竟要怎样进行电子商务模式，才能行之有效地真正利用好互联网创造利润价值，增加新兴的汽车后市场营销模式呢？从下面几点方法可以进行参考。
（1）从汽车服务行业的机制入手，用互联网作为工具，以信息作为主要产品，通过制定产品、技术和价格标准，成为独立于车主和服务商的第三方，这样更有利于平衡三方的责权利，会让交易效率大大提高，从而消融行业里不合理成本和不道德的因素。
（2）建立服务标准，并将服务产品打包。把服务标准化，就是为了让车主在选择服务时实现“傻瓜化”。车主通过网站给汽车选择做保养，只需要选择车型和行车里程，汽车后市场电商就能为车主自动生成保养套餐，这样用户选择就会更容易。
（3）为服务做担保。不提供产品，只提供服务标准，同时也提供供应商渠道。汽车后市场企业制定产品服务包，让汽车后市场服务实体店使用，用户可以选择离自己最近的实体店服务。如果加盟实体店用假产品，那么企业就先行对车主进行假一赔十的支持。担保时间通常为15天。
（4）电子商务平台帮这些汽车后市场企业做三件事：整合营销、标准化管理、打造供应链。这么来看，电子商务平台对于汽车后市场企业的价值就比较大。这些中小店家，负担着高房租、高人工成本。电子商务平台进来，带来客户、提供渠道、帮助标准化管理，成本也可以降低。
（5）线下先做内部测试，等到流程走顺了，再寻找爆发点，站住脚，占领客户的心智资源。这个点如果爆发出来，别人想要介入，就比较困难了。
汽车后市场电子商务之路虽然不容易，但只要找对正确的方法和策略，立足于整个汽车后市场行业的实际情况，相信不久后汽车后市场电子商务会繁盛发展。
3.汽车后市场电子商务发展趋势
汽车后市场电子商务的门槛看起来并不算高，但事实并非如此，原因有下面几点。
① 若对汽车行业没有深入了解与数据积累，要经营好汽车后市场电子商务并不容易。
② 在没有政策迫使汽车厂家开放维修、诊断技术设备之前，车主对于一些较复杂的维修服务仍对独立维修店缺乏信心。
③ 汽车后市场电子商务需要解决正品配件的流通问题，因为要真正为消费者提供一站式服务，这点必须做好，赢得消费者的信任。
④ 作为行业垂直类电商，汽车后市场服务企业必须有足够丰富的商品。这要求企业拥有较强的供应商整合能力和资金实力。
互联网已经显示出改善汽车后市场的力量，未来路在何方还尚未清晰，除了商业模式的创新之外，政府政策的改进也是举足轻重的。但从电子商务从出现开始便逐步席卷各个行业的情形来看，今后汽车后市场电子商务的发展将会逐渐清晰并走向成熟。
相关链接 汽车后市场电商的发展趋势
在汽车后市场这块巨大的蛋糕面前，电商已经逐渐渗透其中，那么汽车后市场电商今后的发展趋势将会是什么样呢？
1.电商加速向汽车后市场渗透
随着移动互联网的爆发，车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向后市场的O2O投资。主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商、车主的B2B2C平台，由于服务的非标准化，这类平台会受限于区域，短期内恐怕都难见全国性的成功范例，但从长期来看，未来势必会出现成熟、规范化的汽车后市场电商平台。
2.汽车后市场将出现电商挑战4S连锁体系
随着新车销售放缓，主机厂的汽车4S店扩张也遇到瓶颈，盈利能力下滑困扰着大多数4S店。由于配件供给受制于厂商，汽车4S店内的服务盈利能力必须定位高端用户群，这部分用户的品牌敏感度很高，但如果未来不走向互联网，汽车4S店的售后基本无力进行服务品牌营销。
同时，互联网在客户、服务商、竞价等领域可以发挥资源集约化优势，这使得困扰汽车后市场的众多问题有可能得到解决。由于在质保期外的存量汽车规模已经大于新车和在质保期内车辆，而这部分车辆的服务需求更强，互联网连锁服务体系一旦成功，有可能逆转汽车4S店获得约50%的汽车后市场服务利润的现状。
3.零件部企业将从B2B模式转向B2C模式
随着近年来新车增速放缓，主机厂开始追求后市场客户满意度和利润，对于零部件商而言就意味着OEM利润降低。比如主机厂接受更多的客户索赔要求从而提高客户满意度，再比如主机厂大幅压低售后配件采购价格等。
一些跨国零部件公司已经开始关注B2C和零售终端。知名零部件商通过新品牌、电商、自建终端等模式进入后市场的B2C领域，将深刻改变现有的汽车后市场格局，随着更多后市场人才加盟这类零部件企业的B2C团队，其带来的深远影响将逐步展现。