第四章
“十二五”期间中国交通运输、仓储和邮政业发展情况

“十二五”时期，交通运输业围绕稳增长、调结构、促改革、惠民生大局，主动服务“一带一路”倡议等国家战略，提升服务水平，保持了行业健康稳定持续发展的良好局面。

设施规模不断扩大，高速铁路和高速公路建设世界领先。“十二五”期间，交通运输仓储和邮政业固定资产投资持续快速增加，年均增速超过12%，铁路、公路、航空、管道等基础设施明显得到改善，尤其是以高速铁路和高速公路为代表的现代化设施，已达到世界领先水平。截至2015年末，我国高速铁路里程达1.9万公里，约占世界高速铁路总量的65%，高速公路里程达12.4万公里，二者均居世界第一位。

就业人员总体数量增加，先增后减，道路运输业和邮政业就业人数波动较大。2011～2014年，交通运输仓储和邮政业就业人员总数呈不断上升趋势，从545.9万人增加至861.4万人，增幅达57.8%，其中，道路运输业、邮政业等行业增速较快，分别为129.6%、66.5%。2015年行业就业人数总体下滑，比2014年减少7万人，降低0.8%，其中，邮政业、水上运输业、铁路运输业降幅较大，分别为5.3%、4.8%、1.5%。航空运输业“十二五”期间就业人员始终保持不断增加趋势。

旅客运输总量明显下滑，货物运输总量增速放缓。“十二五”期间，受公路客运量大幅减少的影响，我国旅客运输总量下降趋势十分明显，从2011年的352.6亿人下降到2015年的194.3亿人，降幅达45.0%。货运方面，由于经济增速放缓以及大宗商品市场低迷，货物运输总量增幅持续收窄。2011～2015年，货运总量平均增长率分别为14.0%、10.9%、0.0%、1.7%、0.2%，增速明显下降，部分年度甚至出现零增长。

行业增加值逐年提高，增幅持续缩小。“十二五”期间，交通运输仓储和邮政业增加值逐年增加的趋势没有改变，但增幅明显缩小，按当年价格计算，2011～2015年，行业增加值从21842.0亿元增加到30370.9亿元，行业增速低于同期GDP增速和第三产业增加值增速，交通运输仓储和邮政业增加值占GDP和第三产业增加值比重，分别从4.5%、10.1%降至4.4%、8.8%，行业经济贡献持续降低。