第3章 日产-英菲尼迪汽车发动机
3.1 1.2L HR12DE发动机
HR12DE发动机的正时链拆装步骤和方法与HR16DE相似，这里只简略介绍不同的地方，其他未提到的内容请参考3.3节。
3.1.1 正时链拆卸设置
按以下步骤将第1缸设定在压缩行程的上止点。
①顺时针转动曲轴皮带轮2并使“TDC”标记（无漆）A与前盖上的正时指示器1对准，见图3-1。
图3-1 曲轴皮带轮TDC位置设置
1—正时指示器；2—曲轴皮带轮；A—“TDC”标记（无漆）；B—白色油漆标记（不用于维修）
②检查并确认每个凸轮轴链轮上的匹配标记都定位在如图3-2、图3-3所示的位置。
图3-2 凸轮轴链轮标记位置
1—凸轮轴链轮（排气）；2—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（压印）；B—匹配标记（外周压印线）
图3-3 凸轮轴链轮正时标记
1—凸轮轴链轮（排气）；2—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（压印）
a.带阀门正时控制。
b.不带阀门正时控制。
c.若非如此，则再将曲轴皮带轮转动一圈，使匹配标记在图3-4中所示的位置。
图3-4 凸轮轴凸轮位置
1—凸轮轴（排气）；2—凸轮轴（进气）；箭头—缸盖侧
③确认1号气缸的凸轮前端是处于图3-4中所示的位置。
3.1.2 正时链条安装
图3-5中所示为已安装的部件、正时链条和相对应链轮匹配标记之间的关系。
图3-5 正时链安装部件与正时标记位置
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（排气）；3—正时链条松弛侧链条导轨；4—链条张紧器（适用于正时链条）；5—油泵驱动链条；6—油泵链轮；7—曲轴链轮；8—正时链条张紧侧链条导轨；9—凸轮轴链轮（进气）；A—黄色链节（带阀门正时控制）或蓝色链节（不带阀门正时控制）；B—匹配标记（压印）；C—橙色链节；D—匹配标记（压印）；E—曲轴键（垂直向上）；F—带阀门正时控制匹配标记（外周压印线）；不带阀门正时控制匹配标记（压印）；G—黄色链节（带阀门正时控制）或蓝色链节（不带阀门正时控制）
按图3-6所示步骤安装正时链条。
图3-6 正时链安装正时标记
A—黄色链节（带阀门正时控制）或蓝色链节（不带阀门正时控制）；B—匹配标记（压印）；C—橙色链节；D—匹配标记（压印）；E—曲轴键（垂直向上）；F—匹配标记[（外周压印线）（带阀门正时控制）]，匹配标记[（压印）（不带阀门正时控制）]；G—黄色链节（带阀门正时控制）或蓝色链节（不带阀门正时控制）
以上为带阀门正时控制分解图示例。
对齐每个链轮和正时链条上的匹配标记来进行安装。如果匹配标记没有对齐，则请稍微转动凸轮轴来修正位置。
注意在配合标记对齐后，请用一手扶住使它们保持对齐。为避免错齿，在前盖安装前，切勿转动曲轴和凸轮轴。
3.2 1.5L HR15DE发动机
该款发动机的正时链单元拆装与HR12DE发动机一样，只是凸轮轴链轮对齐正时链链节标记为蓝色链节。相关内容请参考3.1节。
3.3 1.6L HR16DE发动机
3.3.1 正时链条拆卸
①拆下前车轮（右）。
②拆下前翼子板保护板（右侧）。
③排放发动机机油。注意：在发动机冷却后执行此步骤。
④拆下以下零件。
a.摇臂盖。
b.驱动带。
c.水泵皮带轮。
⑤使用变速箱千斤顶支撑发动机的底部，然后拆下发动机底座支架和隔垫（右）。
⑥按以下步骤将第1缸设定在压缩行程的上止点。
a.顺时针转动曲轴皮带轮2，并将TDC标记（非油漆记号）A对准前盖上的正时标记1，见图3-7。
图3-7 设置TDC位置
1—正时标记；2—曲轴皮带轮；A—“TDC”标记（非油漆记号）；B—白色油漆标记（不用于维修）
b.检查并确认每个凸轮轴链轮上的匹配标记都定位在如图3-8所示的位置。若非如此，则再将曲轴皮带轮转动一圈，使匹配标记在图中所示的位置。
图3-8 凸轮轴正时标记位置
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（排气）；3—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（外槽）；B—粉红色链节；C—匹配标记（外槽）
⑦按照以下步骤拆下曲轴皮带轮。
a.使用皮带轮固定器（通用维修工具）A固定曲轴皮带轮1。
b.如图3-9所示，松开并拉出曲轴皮带轮螺栓。注意切勿拆下装配螺栓，因为它们将用作皮带轮拔具（SST：KV11103000）的支撑点。
图3-9 松开曲轴皮带轮螺栓
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮固定器
c.如图3-10所示，在曲轴皮带轮的M6螺纹孔内安装皮带轮拔具（SST：KV11103000）A，然后拆下曲轴皮带轮。
图3-10 拆下曲轴皮带轮
A—皮带轮拔具；B—M6螺栓
⑧按以下步骤拆下前盖。
a.按照图3-11中所示15～1的顺序松开螺栓。
图3-11 取下前盖螺栓
b.撬开图3-12所示位置（箭头）来切开液态密封胶，然后拆下前盖。
图3-12 前盖密封胶切开位置
⑨从前盖上拆下前油封。使用合适的工具将其举起后拆下。注意切勿损坏前盖。
⑩按以下步骤拆下正时链条张紧器1。
a.将正时链条张紧器操作杆A完全往下推，然后将柱塞C推入正时链条张紧器内。
将链条张紧器操作杆完全往下推即可释放凸耳B。这样，柱塞就可以移动。
b.拉起杆，使它的孔的位置与主体上的孔的位置对齐。
• 将操作杆孔与主体孔的位置对齐时，柱塞就会被固定。
• 当柱塞棘齿的凸起部分和凸耳彼此相对时，两个孔的位置并没有对齐。此时，请稍微移动栓塞来使它们正确啮合并对齐这些孔。
c.将限位销D通过操作杆插入主体的孔中，然后将操作杆固定在上方位置。图3-13所示为使用2.5mm（0.098in）六角扳手的范例。
图3-13 拆下张紧器
1—正时链条张紧器；A—正时链条张紧器操作杆；B—凸耳；C—柱塞；D—限位销
d.拆下正时链条张紧器。
拆下正时链条张紧侧链条导轨和正时链条松弛侧链条导轨。
拆下正时链条。朝凸轮轴链轮（排气侧）拉动正时链条的松弛部分，然后拆下正时链条并从凸轮轴链轮（排气侧）侧开始拆下。注意在正时链条拆下时，切勿旋转曲轴或凸轮轴，因为这会导致气门和活塞之间相互碰撞。
按以下步骤，拆下与曲轴链轮和油泵驱动相关的零件。
a.如图3-14所示，拆下油泵驱动链条张紧器1，将其从轴B和弹簧固定孔A上拉出。
图3-14 拆下油泵链条张紧器
1—油泵驱动链条张紧器；A—弹簧固定孔；B—轴
b.用TORX套筒来固定油泵轴的顶部（尺寸：E8），然后松开油泵链轮螺母并将其拆下。
c.同时拆下曲轴链轮、油泵驱动链条和油泵链轮。
3.3.2 正时链条安装
图3-15所示为已安装的部件、正时链条和相对应链轮匹配标记之间的关系。
图3-15 正时链部件与正时标记位置
1—凸轮轴链轮（排气）；2—正时链条；3—正时链条松弛侧链条导轨；4—正时链条张紧器；5—曲轴链轮；6—油泵驱动链条；7—油泵链轮；8—正时链条张紧侧链条导轨；9—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（外槽）；B—粉红色链节；C—匹配标记（外槽）；D—橙色链节；E—匹配标记（压印）；F—曲轴键（垂直向上）
①按以下步骤安装与曲轴链轮和油泵驱动相关的部件。
a.同时安装曲轴链轮1、油泵驱动链条2和油泵链轮3。安装曲轴链轮，使其无效齿轮部分A朝向发动机背面，见图3-16。安装油泵链轮，使它的凸起面朝向发动机前方。与油泵驱动相关的零件上没有匹配标记。
图3-16 安装机油泵链条
1—曲轴链轮；2—油泵驱动链条；3—油泵链轮；A—无效齿轮部分
b.用TORX套筒固定油泵轴的顶部（尺寸：E8），然后拧紧油泵链轮螺母。
c.安装机油泵驱动链条张紧器1。将弹簧装入缸体前侧表面的固定孔A的同时将本体插入轴B内，见图3-17。安装后检查张力是否施加在油泵驱动链条上。
图3-17 安装机油泵驱动链张紧器
1—油泵驱动链条张紧器；A—固定孔；B—轴
②按以下步骤安装正时链条。
对齐每个链轮和正时链条上的匹配标记来进行安装。如果匹配标记没有对齐，则请稍微转动凸轮轴来修正位置。在匹配标记对齐后，请用一手扶住使它们保持对齐，见图3-18。为避免错齿，在前盖安装前，切勿转动曲轴和凸轮轴。
图3-18 正时链安装标记
A—匹配标记（外槽）；B—粉红色链节；C—匹配标记（外槽）；D—橙色链节；E—匹配标记（压印）；F—曲轴键（垂直向上）
③安装正时链条张紧侧链条导轨和正时链条松弛侧链条导轨。
④安装正时链条张紧器1。使用限位销A将柱塞固定在完全压缩的位置，然后安装。安装正时链条张紧器后，用力拉出限位销，见图3-19。
图3-19 安装张紧器
1—正时链条张紧器；A—限位销
⑤再次检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。
⑥将前油封安装到前盖上。
⑦按以下步骤安装前盖。
a.使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式涂抹液态密封胶到前盖上，如图3-20所示。涂抹正品密封胶（TB 1217H）或同等产品。
图3-20 涂抹密封胶
1—缸盖；2—缸体；3—油底壳（上部）；A—ϕ5mm（0.20in）；B—11mm（0.43in）；C—13mm（0.51in）；D—6mm（0.24in）
b.使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式涂抹液态密封胶到前盖上，如图3-21所示。涂抹正品密封胶（TB 1217H）或同等产品。
图3-21 前盖边缘涂抹区
1—前盖边缘；A—液态密封胶涂抹区；B—4.0～5.6mm（0.157～0.220in）；C—液态密封胶涂抹区域[ϕ3.0～4.0mm（0.118～0.157in）]
c.按如图3-22所示的数字顺序拧紧螺栓。
图3-22 前盖螺栓拧紧顺序
d.拧紧所有螺栓后，按图3-22所示1～15的顺序将螺栓再次拧紧至规定扭矩。注意务必将溢出到表面的过多液态密封胶擦干净。
⑧通过对齐曲轴链轮键插入曲轴皮带轮。
在用塑料锤装上曲轴皮带轮时，请轻敲它的中心部位（非四周位置）。注意安装时请保护前油封唇缘部分避免任何损坏。
⑨按以下步骤拧紧曲轴皮带轮螺栓。用皮带轮固定器（通用维修工具）固定曲轴皮带轮，并拧紧曲轴皮带轮螺栓（图3-23）。
图3-23 安装曲轴皮带轮
A—角度标记；B—油漆记号；1—曲轴皮带轮螺栓凸缘
a.在曲轴皮带轮螺栓的螺纹和座面上涂抹新的发动机机油。
b.拧紧曲轴皮带轮螺栓。扭矩：35.0N·m（3.6kgf·m，26lbf·ft）。
c.在曲轴皮带轮上作一个油漆记号B，使其对齐曲轴皮带轮螺栓凸缘1上六个容易识别的角度标记A中的任一个。
d.再顺时针旋转60°（角度拧紧）。移动一个角度标记来检查拧紧角度。
⑩用手顺时针旋转，检查曲轴是否可灵活转动。
按照与拆卸相反的顺序安装。
3.4 1.6T MR16DDT发动机
该发动机的正时链单元拆装与MR20DE发动机相似，这里简略介绍下其正时链正时配对，其他内容请参考3.6一节。
图3-24显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。
图3-24 发动机正时链部件与正时标记位置
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（排气）；3—松弛侧链条导轨；4—正时链条张紧器；5—曲轴链轮；6—油泵驱动链条；7—油泵链轮；8—油泵驱动链条张紧器；9—张紧侧链条导轨；10—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（外槽）；C—曲轴键位置（垂直朝上）；D—匹配标记（印记）；E—匹配标记（白色链节）；F—匹配标记（黄色链节）；G—匹配标记（外槽）
①检查曲轴键是否朝上。
②如果拆下张紧导板（前盖侧），则将其安装到前盖上。注意根据声音或感觉检查接头状况。
③安装曲轴链轮2、油泵链轮3和油泵驱动链条1，见图3-25。
图3-25 机油泵驱动链安装
1—油泵驱动链条；2—曲轴链轮；3—油泵链轮；A—匹配标记（印记）；B—匹配标记（黄色链节）；C—匹配标记（深蓝色链节）
a.安装时对齐各链轮和油泵驱动链条上的匹配标记。
b.如果这些匹配标记没有对齐，则略微转动油泵轴以修正位置。
注意安装油泵驱动链条后，再次检查各链轮的匹配标记位置。
④抓住油泵轴的WAF部分[WAF：10mm（0.39in）]A，然后拧紧机油泵轴链轮螺栓，见图3-26。
图3-26 安装机油泵链轮螺栓
1—油底壳（上）；A—WAF部分；箭头—发动机前端
注意抓住油泵轴的WAF部分。切勿通过拧紧油泵驱动链条来松开油泵轴链轮螺栓。
⑤安装油泵链条张紧器1，见图3-27。
图3-27 安装机油泵驱动链条张紧器
1—油泵链条张紧器；A—限位销
a.用限位销A将油泵张紧器面固定在完全压缩位置，然后安装。
b.安装油泵链条张紧器后，用力（箭头）拉出限位销。
c.重新检查油泵驱动链条和每个链轮的匹配标记位置。
⑥对齐各链轮匹配标记与正时链条的匹配标记，见图3-28。如果这些匹配标记没有对齐，则抓住六角形部分略微转动凸轮轴以修正位置。安装正时链条后，再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。
图3-28 正时链条安装
1—凸轮轴链轮（排气）；2—凸轮轴链轮（进气）；3—正时链条；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（外槽）；C—匹配标记（外槽）；D—匹配标记（白色链节）；E—匹配标记（印记）
⑦安装松弛导轨2和张紧侧链条导轨3，见图3-29。
图3-29 安装链条导轨与张紧器臂
1—正时链条；2—松弛导轨；3—张紧侧链条导轨
⑧安装正时链条张紧器。用限位销将柱塞固定在完全压缩位置，然后安装。在安装正时链条张紧器后，用力拉出限位销。注意将张紧器安装在凸轮侧后，拉出锁止销。发动机没有安装张紧器的，如果拉出锁止销则栓塞会跳出，所以切勿使用张紧器（如果使用了，则栓塞将不平滑移动）。重复使用凸轮侧的张紧器：安装后，向栓塞尖端拉起并移动棘齿卡子并将张紧器平行放置在栓塞的外槽。
⑨重新检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。
3.5 1.8L MRA8DE发动机
3.5.1 正时链条拆卸
①将发动机安装至发动机台架上。
②排放发动机机油。
③拆卸进气歧管和摇臂盖。
④按以下步骤将1号气缸置于压缩行程的上止点。
a.顺时针旋转曲轴皮带轮1，并将TDC标记（非油漆记号）B对准前盖上的正时标记A，见图3-30。
图3-30 曲轴皮带轮TDC标记
1—曲轴皮带轮；A—正时标记；B—TDC标记（非油漆记号）；C—白色油漆标记（不用于维修）
b.同时，检查1号气缸的凸轮突起是否位于如图3-31所示的位置（箭头）。如果没有，则按如图所示转动曲轴皮带轮一圈（360°）并对齐。
图3-31 凸轮轴凸轮位置
1—凸轮轴（进气）；2—凸轮轴（排气）；
—发动机前端
⑤按照以下步骤拆下曲轴皮带轮。
a.用皮带轮固定器（通用维修工具）A固定曲轴皮带轮1，松开曲轴皮带轮螺栓，并使螺栓座面偏离其原始位置10mm（0.39in），见图3-32。注意切勿拆下曲轴皮带轮螺栓，因为它们将用作皮带轮拔具（SST：KV11103000）的支撑点。
图3-32 松开曲轴皮带轮螺栓
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮固定器
b.将皮带轮拔具（SST：KV11103000）A装在曲轴皮带轮1上的M6螺纹孔中，然后拆下曲轴皮带轮，见图3-33。
图3-33 拆下曲轴皮带轮
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮拔具
⑥拆下油底壳（下部）。如果曲轴链轮和机油泵驱动部件没有拆下，则不需要执行该步骤。
⑦拆下进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀。
⑧拆下驱动皮带自动张紧器。
⑨按以下步骤拆下前盖。
a.按如图3-34所示的相反顺序松开装配螺栓。
图3-34 拆下前盖螺栓
b.撬开图3-35所示位置（箭头）来切割液态密封胶，然后拆下前盖。注意不要损坏配合面。相较于过去的类型，它在出货时涂抹有黏性更大的液态密封胶，所以不可以将它从图示位置以外的位置强制拆下。
图3-35 切开前盖密封胶
⑩从前盖上拆下前油封。注意切勿损坏前盖。用螺丝刀撬起前油封。
必要时，拆下气门正时控制盖。按如图3-36所示的相反顺序松开装配螺栓。拆卸时，请忽略顺序编号1。
图3-36 气门正时控制盖螺栓
按以下步骤拆下正时链条张紧器。
a.按下正时链条张紧器柱塞后将铁丝A（例如，卡子）插入顶部凹槽。插入一根铁丝（例如，卡子）以牢固固定正时链条张紧器柱塞，见图3-37。
图3-37 拆下张紧器
1—正时链条张紧器；A—铁丝
b.拆下正时链条张紧器1。
拆下松弛侧链条导轨2、张紧侧链条导轨3和正时链条1，见图3-38。注意：拆卸正时链条后，切勿分别转动各曲轴或凸轮轴。这会导致气门和活塞之间相互碰撞。如果很难拆下正时链条，则在拆下正时链条前先拆下凸轮轴链轮（排气）。
图3-38 拆下正时链条
1—正时链条；2—松弛侧链条导轨；3—张紧侧链条导轨
按以下步骤拆下曲轴链轮和机油泵驱动部件。
a.按所示的方向按下油泵驱动链条张紧器1。
b.在主体孔B内插入限位器销A。
c.拆下油泵链条张紧器，见图3-39。如果操作杆上的孔和张紧器主体上的孔没有对齐，则请稍微移动机油泵链条张紧器松弛侧链条导轨对齐这些孔。
图3-39 拆下油泵链条张紧器
1—油泵驱动链条张紧器；A—限位器销；B—主体孔
d.抓住机油泵轴的WAF部分[WAF：10mm（0.39in）]A，然后松开机油泵链轮螺栓并将其拆下，见图3-40。
图3-40 拆卸机油泵轴
1—油底壳（上部）；A—WAF部分；箭头—发动机前端
注意用WAF部分固定油泵轴。切勿通过拧紧油泵驱动链条来松开油泵链轮螺栓。
3.5.2 正时链条安装
注意：切勿重复使用O形圈。图3-41所示为已安装的部件、正时链条和相对应链轮匹配标记之间的关系。
图3-41 正时链安装部件与正时标记位置
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（排气）；3—松弛导轨；4—正时链条张紧器；5—曲轴链轮；6—油泵驱动链条；7—油泵链轮；8—油泵驱动链条张紧器；9—张紧导轨；10—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（外槽）；C—曲轴键位置（垂直朝上）；D—匹配标记（印记）；E—匹配标记（铜链节）；F—匹配标记（外槽）
①检查曲轴键是否朝上。
②安装油泵驱动链条1、曲轴链轮2、油泵链轮3，见图3-42。通过对齐各链轮和油泵驱动链条上的匹配标记进行安装。如果这些匹配标记没有对齐，则请稍微转动油泵轴以修正位置。注意安装油泵驱动链条后，检查各链轮的匹配标记位置。
图3-42 安装油泵驱动链
1—油泵驱动链条；2—曲轴链轮；3—油泵链轮；A—匹配标记（印记）；B—匹配标记（铜链节）；C—匹配标记（深蓝色链节）
③抓住油泵轴的WAF部分[WAF：10mm（0.39in）]，然后拧紧油泵轴链轮螺栓。
注意用WAF部分固定油泵轴。切勿通过拧紧油泵驱动链条来松开油泵轴链轮螺栓。
④安装机油泵链条张紧器1，见图3-43。用限位销A将油泵张紧器面固定在完全压缩位置，然后安装。安装油泵链条张紧器后，用力（箭头）拉出限位销。再次检查油泵驱动链条和各链轮的匹配标记位置。
图3-43 安装机油泵链条张紧器
1—机油泵链条张紧器；A—限位销
⑤对齐各链轮匹配标记与正时链条的匹配标记，见图3-44。
图3-44 正时链匹配标记
1—凸轮轴链轮（排气）；2—凸轮轴链轮（进气）；3—正时链条；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（外槽）；C—匹配标记（外槽）；D—匹配标记（铜链节）；E—匹配标记（印记）
如果这些匹配标记没有对齐，则请抓住六角形部位稍微转动凸轮轴以修正位置。
注意安装正时链条后，再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。
⑥安装松弛侧链条导轨和张紧侧链条导轨。
⑦安装正时链条张紧器。用限位销将柱塞固定在完全压缩位置，然后安装。安装正时链条张紧器后，用力拉出限位销。注意将张紧器安装在凸轮侧后，拉出锁止销。如果拉出锁止销后栓塞跳出且张紧器未安装到发动机上，切勿使用张紧器（如果使用，则栓塞不会平滑移动。）重复使用凸轮侧的张紧器：安装后，向栓塞的尖端拉起并移动棘轮夹，并将张紧器定位在与柱塞槽平行的位置。
⑧再次检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。
⑨安装前油封。
⑩按以下步骤安装前盖。
a.如已拆下，则安装气门正时控制盖。
• 将VTC油滤清器安装到气门正时控制盖上。
注意压装到网格顶端。切勿重复使用VTC油滤清器。废弃曾掉落在地板上的VTC油滤清器，请使用新品。
• 如图3-45所示，使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式在气门正时控制盖上涂抹液态密封胶E。涂抹密封胶时，始端与终端应重叠5mm或以上。
图3-45 密封气门正时控制盖
1—前盖；2—气门正时控制盖；A—密封胶涂抹的始端和终端；B—液态密封胶涂抹区；C—4.0～5.6mm（0.157～0.220in）；D—ϕ3.4～4.4mm（0.134～0.173in）
• 按照图3-46中所示数字的顺序拧紧装配螺栓。分两步拧紧1号螺栓。顺序编号6为第2步。
图3-46 拧紧螺栓
b.将新O形圈安装到缸体上。注意：务必对齐O形圈。
c.如图3-47所示，使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式在前盖上涂抹液态密封胶。请使用原装密封胶或同等产品。
图3-47 前盖上涂抹密封胶
1—缸盖；2—前盖；A—液态密封胶涂抹区；B—4.0～5.6mm（0.157～0.220in）；C—ϕ3.4～4.4mm（0.134～0.173in）；箭头—发动机外侧
d.检查正时链条和各链轮的匹配标记是否仍然对齐。然后安装前盖。注意检查缸体上的O形圈安装是否正确。小心不要因与曲轴的前端干涉而损坏前油封。
e.安装前盖，并按图3-48所示的数字顺序拧紧装配螺栓。有关螺栓的安装位置，请参见下列内容。注意应在涂抹液态密封胶后的5min内进行安装。
图3-48 安装前盖螺栓
M6螺栓：1号。M10螺栓：6、7、12、20号。M12螺栓：2、4、8、10号。M8螺栓：除了上述情况外的螺栓。
f.拧紧所有螺栓后，按如图3-48所示的数字顺序重新拧紧至规定扭矩。
注意：务必擦除溢出的多余液态密封胶。
按以下步骤安装曲轴皮带轮。
a.在用塑料锤装上曲轴皮带轮时，请轻敲它的中心部位（非四周位置）。注意切勿损坏前油封唇部分。
b.使用皮带轮固定器（通用维修工具）固定曲轴皮带轮。
c.在曲轴皮带轮螺栓的螺纹和座面上涂抹新的发动机机油。
d.拧紧曲轴皮带轮螺栓。扭矩：29.4N·m（3.0kgf·m，22lbf·ft）。
e.在曲轴皮带轮2上作一个油漆标记B，此标记需对齐曲轴皮带轮螺栓凸缘1上六个容易识别的角度标记A中的任意一个。
f.再顺时针旋转60°（角度拧紧）。移动一个角度标记来检查拧紧角度，见图3-49。
图3-49 安装曲轴皮带轮
A—角度标记；B—油漆记号；1—曲轴皮带轮螺栓凸缘；2—曲轴皮带轮
g.顺时针转动曲轴检查是否可顺滑转动。
按照与拆卸相反的顺序安装其他零件。
3.6 2.0L MR20DE发动机
3.6.1 正时链条拆卸
①拆下摇臂盖。
②排放发动机机油。注意：在发动机冷却后执行此步骤。
③拆下驱动皮带。
④按以下步骤将1号气缸置于压缩行程的上止点。
a.顺时针旋转曲轴皮带轮1，并将TDC标记（非油漆记号）B对准前盖上的正时标记A，见图3-50。
图3-50 对准TDC标记
1—曲轴皮带轮；A—正时标记；B—TDC标记（非油漆记号）；C—白色油漆标记（不用于维修）
b.同时，检查1号气缸的凸轮突起是否位于如图3-51所示的位置（箭头）。如果没有，则按如图3-51所示转动曲轴皮带轮一圈（360°）并对齐。
图3-51 凸轮轴凸轮位置
1—凸轮轴（进气）；2—凸轮轴（排气）；
—发动机前端
⑤按照以下步骤拆下曲轴皮带轮。
a.用皮带轮固定器A（通用维修工具）固定曲轴皮带轮1，松开曲轴皮带轮螺栓，并使螺栓座面偏离其原始位置10mm（0.39in），见图3-52。切勿拆下曲轴皮带轮螺栓，因为它们将用作皮带轮拔具（SST：KV11103000）的支撑点。
图3-52 松开曲轴皮带轮螺栓
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮固定器
b.将皮带轮拔具A（SST：KV11103000）装在曲轴皮带轮1上的M6螺纹孔中，然后拆下曲轴皮带轮，见图3-53。
图3-53 拆下曲轴皮带轮
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮拔具
⑥拆下排气管前段。
⑦拆下后扭矩连杆。
⑧拆下油底壳（下部）。注意：如果曲轴链轮和平衡单元部件没有拆下，则不需要该步骤。
⑨用变速箱千斤顶支撑发动机底部，然后拆下发动机底座支架（右侧）和发动机底座隔垫（右侧）。
⑩拆下进气门正时控制电磁阀。
拆下驱动皮带自动张紧器。
按以下步骤拆下前盖。
a.按照图3-54中所示22～1的顺序松开装配螺栓。
图3-54 前盖螺栓拆卸顺序
b.撬开图3-55所示位置（箭头）来切割液态密封胶，然后拆下前盖。小心不要损坏配合面。相较于过去的类型，它在出货时涂抹有黏性更大的液态密封胶，所以不可以将它从图3-55所示位置以外的位置强制拆下。
图3-55 切开密封胶位置
从前盖上拆下前油封。小心切勿损坏前盖。用螺丝刀撬起前油封。
按以下步骤拆下正时链条张紧器。
a.按下正时链条张紧器柱塞。
b.将限位销A插入主体孔内，然后按下柱塞并固定它。使用直径大约为1.5mm（0.059in）的硬金属销作为限位器销。
c.拆下正时链条张紧器1，见图3-56。
图3-56 拆下张紧器
1—正时链条张紧器；A—限位销
拆下松弛侧链条导轨2、张紧侧链条导轨3和正时链条1，见图3-57。拆卸正时链条后，切勿分别转动各曲轴或凸轮轴，因为这会导致气门和活塞之间相互碰撞。
图3-57 拆下正时链导轨
1—正时链条；2—松弛侧链条导轨；3—张紧侧链条导轨
用下列步骤拆下曲轴链轮和平衡单元驱动部件。
a.在图3-58所示方向按下限位器凸耳A，朝平衡单元正时链条张紧器1方向推动平衡单元正时链条松弛侧链条导轨。平衡单元正时链条松弛侧链条导轨通过按下限位器凸耳松开。随后可以移动平衡单元正时链条松弛侧链条导轨。
图3-58 设置张紧器
1—平衡单元正时链条张紧器；A—限位器凸耳；B—平衡单元正时链条松弛侧链条导轨；C—张紧器主体孔；D—限位器销
b.在张紧器主体孔C内插入限位器销D，以固定平衡单元正时链条松弛侧链条导轨。用直径约为1.2mm（0.047in）的硬金属销作为限位销。
c.拆下平衡单元正时链条张紧器。当无法使杆上的孔和张紧器主体上的孔对齐时，略微移动平衡单元正时链条松弛侧链条导轨来对齐这些孔。
d.抓住平衡轴的WAF部分[WAF：19mm（0.75in）]，然后松开平衡单元链轮螺栓。注意用WAF部分固定平衡单元轴。切勿通过拧紧平衡单元驱动链条来松开平衡单元链轮螺栓。
e.作为一组拆下曲轴链轮、平衡单元链轮和平衡单元正时链条，见图3-59。
图3-59 拆下平衡单元链轮与正时链条
1—油底壳（上部）；A—平衡轴的WAF部分；箭头—发动机前端
如果需要，则从前盖上拆下张紧侧链条导轨（前盖侧）。
3.6.2 正时链条安装
注意切勿重复使用O形圈。图3-60中所示为已安装的部件、正时链条和相对应链轮匹配标记之间的关系。
图3-60 正时链单元部件与正时标记位置
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（排气）；3—松弛侧链条导轨；4—正时链条张紧器；5—平衡单元链轮；6—平衡单元正时链条；7—平衡单元正时链条张紧器；8—曲轴链轮；9—张紧侧链条导轨；10—凸轮轴链轮（进气）；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（印记）；C—曲轴键位置（垂直朝上）；D—匹配标记（印记）；E—匹配标记（橙色链节）；F—匹配标记（外槽*）[*：凸轮轴链轮（进气）内有两个外槽，较宽的一个是匹配标记]
①检查曲轴键是否朝上。
②如果拆下张紧侧链条导轨（前盖侧），则将其安装到前盖上。根据声音或感觉检查接头状况。
③安装曲轴链轮2，平衡单元链轮3和平衡单元正时链条1，见图3-61。
图3-61 安装平衡轴驱动链
1—平衡单元正时链条；2—曲轴链轮；3—平衡单元链轮；A—匹配标记（印记）；B—匹配标记（橙色链节）；C—匹配标记（深蓝色链节）
安装时对齐各链轮和平衡单元正时链条上的匹配标记。如果这些匹配标记没有对齐，则略微转动平衡轴以修正位置。安装平衡单元正时链条后，检查各链轮的匹配标记位置。
④抓住平衡单元轴的WAF部分[WAF：19mm（0.75in）]，然后拧紧平衡轴链轮螺栓。注意用WAF部分固定平衡单元轴。切勿通过拧紧平衡单元正时链条来松开平衡轴链轮螺栓。
⑤安装平衡单元正时链条张紧器1。使用限位销将柱塞固定在完全压缩的位置，然后安装。安装平衡单元正时链条张紧器后，拉出（箭头）限位销A，见图3-62。再次检查平衡单元正时链条和各链轮的匹配标记位置。
图3-62 安装平衡单元正时链张紧器
1—平衡单元正时链条张紧器；A—限位销
⑥对齐各链轮匹配标记与正时链条的匹配标记，见图3-63。
图3-63 对齐正时链与各链轮正时标记
1—凸轮轴链轮（排气）；2—凸轮轴链轮（进气）；3—正时链条；A—匹配标记（深蓝色链节）；B—匹配标记（印记）；C—匹配标记（外槽*）；[*：凸轮轴链轮（进气）内有两个外槽，较宽的一个是匹配标记]D—匹配标记（橙色链节）；E—匹配标记（印记）；
如果这些匹配标记没有对齐，则请抓住六边形部位稍微转动凸轮轴以修正位置。
注意安装正时链条后，再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。
⑦安装张紧侧链条导轨和松弛侧链条导轨。
⑧安装正时链条张紧器。使用限位销将柱塞固定在完全压缩的位置，然后安装。安装正时链条张紧器后，用力拉出限位销。
⑨再次检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。
⑩安装前油封。
按以下步骤安装前盖。
a.将新O形圈安装到缸体上。注意切勿重复使用O形圈。务必对齐O形圈。
b.如图3-64所示，使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式在前盖上涂抹液态密封胶。请使用正品液态密封胶或同等产品。
图3-64 涂抹密封胶
A—液态密封胶涂抹区；C—4.0～5.6mm（0.157～0.220in）；D—ϕ3.4～4.4mm（0.134～0.173in）；箭头—发动机外侧
c.检查正时链条和各链轮的匹配标记是否仍然对齐。然后安装前盖。
注意检查缸体上的O形圈安装是否正确。小心不要因与曲轴的前端干涉而损坏前油封。
d.检查正时链条和各链轮的匹配标记是否仍然对齐。然后安装前盖。注意检查缸体上的O形圈安装是否正确。小心不要因与曲轴的前端干涉而损坏前油封。
e.安装前盖，并按图3-65中所示1～22的顺序拧紧装配螺栓。
图3-65 安装前盖螺栓顺序
M6螺栓：1号。M10螺栓：6、7、10、11、14号。M12螺栓：2、4、8、12号。M8螺栓：除上述情况外的螺栓。
注意：应在涂抹液态密封胶后的5min内进行安装。
f.拧紧所有螺栓后，按如图3-65所示的数字顺序重新拧紧至规定扭矩。注意务必擦除溢出的多余液态密封胶。
按以下步骤安装曲轴皮带轮。
a.在用塑料锤装上曲轴皮带轮时，请轻敲它的中心部位（非四周位置）。切勿损坏前油封唇部分。
b.使用皮带轮固定器（通用维修工具）固定曲轴皮带轮。
c.在曲轴皮带轮螺栓的螺纹和座面上涂抹新的发动机机油。
d.拧紧曲轴皮带轮螺栓。规定扭矩：68.6N·m（7.0kgf·m，51lbf·ft）。
e.完全松开。
f.拧紧曲轴皮带轮螺栓。规定扭矩：29.4N·m（3.0kgf·m，22lbf·ft）。
g.在曲轴皮带轮2上作一个油漆标记B，此标记需对齐曲轴皮带轮螺栓凸缘1上六个容易识别的角度标记A中的任一个，如图3-66所示。
图3-66 安装曲轴皮带轮
1—曲轴皮带轮螺栓凸缘；2—曲轴皮带轮；A—角度标记；B—油漆标记
h.再顺时针旋转60°（角度拧紧）。移动一个角度标记来检查拧紧角度（图3-66）。
i.顺时针转动曲轴检查是否可顺滑转动。
按照与拆卸相反的顺序安装其他零件。
3.7 2.0L MR20DD发动机
该发动机的正时链拆装和调整与MR20DE发动机一样，只不过其机油泵驱动链和曲轴链轮的匹配标记是白色链节，相关内容请参考3.6小节。
3.8 2.0L QR20DE发动机
该发动机的正时链拆装和调整与QR25DE发动机一样，相关内容请参考3.9小节。
3.9 2.5L QR25DE发动机
3.9.1 正时链条拆卸
①拆下PCV软管、进气歧管、点火线圈、驱动皮带、驱动皮带自动张紧器。
②拆卸发动机底座支架（右）。
③拆下摇臂盖。
④拆下油底壳（下部）。
⑤拆下油底壳（上）和机油集滤器。
⑥拆下气门正时控制盖，见图3-67。切勿松开气门正时控制盖背部的螺钉A。
图3-67 不用拆下的螺钉
A—螺钉
⑦从前盖将凸轮轴链轮之间的链条导板拉出。
⑧按以下步骤将1号气缸置于压缩行程的上止点。
a.顺时针旋转曲轴皮带轮1，并将TDC标记B对准前盖上的正时标记A，见图3-68。
图3-68 设置TDC位置
1—曲轴皮带轮；A—正时标记；B—TDC标记；C—油漆标记（不用于维修）
b.同时，检查凸轮轴链轮的配合标记是否在图3-69所示位置。如果不对照的话，就再转动曲轴皮带轮一次，使匹配标记A与图3-69所示位置一致。
图3-69 凸轮轴链轮正时位置
1—凸轮轴链轮（进气）；2—凸轮轴链轮（排气）；A—匹配标记
⑨按照以下步骤拆下曲轴皮带轮。
a.用皮带轮固定器（通用维修工具）A固定曲轴皮带轮1，松开曲轴皮带轮螺栓，并使螺栓座面偏离其原始位置10mm（0.39in），见图3-70。
图3-70 松开曲轴皮带轮螺栓
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮固定器
b.将皮带轮拔具（SST：KV11103000）A置于曲轴皮带轮的M6螺纹孔处，然后拆下曲轴皮带轮，见图3-71。
图3-71 拆下曲轴皮带轮
A—皮带轮拔具
⑩按以下步骤拆下前盖。
a.按如图3-72所示数字的相反顺序松开并拆卸装配螺栓。
图3-72 前盖螺栓拆卸顺序
A—定位销；B—定位销孔
如果前油封需要更换，则用合适的工具将其夹起并拆下。小心切勿损坏前盖。
用下列步骤拆下正时链条和凸轮轴链轮。
a.按下链条张紧器柱塞。将限位销A插入链条张紧器体上的孔以固定链条张紧器柱塞并拆下链条张紧器1（图3-73）。使用直径大约为0.5mm（0.02in）的硬金属销作为限位销。
图3-73 拆下张紧器
1—链条张紧器；A—限位销
b.用扳手固定凸轮轴的六边形部分。松开凸轮轴链轮装配螺栓并拆下正时链条和凸轮轴链轮。在拆下正时链条时，切勿旋转曲轴或凸轮轴，因为这会导致气门和活塞之间相互碰撞。
拆下正时链条松弛侧链条导轨，正时链条张紧侧链条导轨和油泵驱动隔套。
按照以下步骤拆下平衡单元正时链条张紧器。
a.在图3-74所示方向按下限位器凸耳，朝正时链条张紧器（对于油泵）方向推动正时链条松弛侧链条导轨。通过按下限位器凸耳松开松弛侧链条导轨。这样便可以移动松弛侧链条导轨。
图3-74 设置张紧器
b.在张紧器主体孔内插入限位器销，以固定正时链条松弛侧链条导轨。用直径约为1.2mm（0.047in）的硬金属销作为限位销。
c.拆下平衡单元正时链条张紧器。当无法对齐杆上的孔和张紧器主体上的孔时，略微移动松弛侧链条导轨与孔对齐。
拆下平衡单元正时链条和曲轴链轮。
按如图3-75所示数字的相反顺序松开装配螺栓，并拆下平衡单元。切勿分解平衡单元。
图3-75 松开平衡单元螺栓
注意：使用TORX套筒（尺寸为E14）。
3.9.2 正时链条安装
注意切勿重复使用O形圈。图3-76显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。
图3-76 正时链部件与正时标记
1—正时链条；2—凸轮轴链轮（进气）；3—链条张紧器；4—正时链条松弛侧链条导轨；5—曲轴链轮；6—平衡单元链轮；7—平衡单元链条张紧器；8—平衡单元正时链条；9—正时链条张紧侧链条导轨；10—凸轮轴链轮（排气）
①检查曲轴键是否朝上。
②采用以下步骤按图3-75所示数字顺序拧紧装配螺栓，并安装平衡单元。注意：如果重复使用装配螺栓，则在安装之前必须检查其外径。
a.在螺纹和固定螺栓的底面上涂抹新的发动机机油。
b.拧紧1～5号螺栓。规定扭矩：42.0N·m（4.3kgf·m，35lbf·ft）。
c.拧紧6号螺栓。规定扭矩：36.0N·m（3.7kgf·m，27lbf·ft）。
d.顺时针拧紧1～5号螺栓120°（定角度拧紧）。注意使用角度扳手（SST：KV10112100）A检查拧紧角度。切勿靠目视检查作出判断。
e.再顺时针旋转6号螺栓90°（定角度拧紧）。
f.完全松开所有螺栓。注意：在这一步骤中，按如图3-75所示数字的相反顺序松开螺栓。
g.重复步骤b～e。
③安装曲轴链轮1和平衡单元正时链条2，见图3-77。检查曲轴链轮是否位于缸体和曲轴链轮C结合顶部的装配标记A上。安装时对齐各链轮和平衡单元正时链条上的匹配标记。
图3-77 平衡单元正时链安装
1—曲轴链轮；2—平衡单元正时链条；A—装配标记；B—匹配标记（黄色）；C—曲轴链轮；D—匹配标记；E—匹配标记（蓝色）
④安装平衡单元正时链条张紧器。小心切勿使各链轮和正时链条的匹配标记滑动。安装后，确认匹配标记未滑动，然后拆下限位销并松开张紧器套筒。
⑤安装正时链条和相关零件。进行安装时，使每个链轮和正时链条上的匹配标记对齐，见图3-78。安装链条张紧器前后，再次检查匹配标记是否没有滑动。安装链条张紧器后，拆下限位销并检查张紧器是否移动自如。
图3-78 正时链安装部件位置与标记
A—匹配标记（外槽）；B—粉红色链节；C—匹配标记（耳状）；D—曲轴键；E—匹配标记（压印）；F—橙色链节；G—黄色链节；H—蓝色连杆
注意在以下操作中，配合标记对准后，用手将其固定从而保持其对准状态。为避免错齿，在前盖安装前，切勿转动曲轴和凸轮轴。安装链条张紧器前，可以改变各链轮上正时链条匹配标记的位置以便对齐。
⑥在前盖上安装前油封。
⑦按以下步骤安装前盖，注意切勿重复使用O形圈。
a.在缸盖和缸体上安装O形圈。
b.使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式涂抹液态密封胶到前盖上，如图3-79所示。
图3-79 前盖涂抹密封胶
1—前盖；A—在螺栓孔外侧涂抹液态密封胶；E—液态密封胶；J—定位销孔；箭头—发动机外侧
请使用正品液态密封胶或同等产品。位置不同，应用说明也不同。
C—2.6～3.6mm（0.102～0.142in）；D—ϕ3.4～4.4mm（0.134～0.173in）；F—35.7mm（1.406in），在此区域内涂抹液态密封胶ϕ6.0～7.0mm（0.236～0.275in）；G—179.6mm（7.07in）；H—35.5mm（1.398in）；I—31.3mm（1.232in），在此区域内涂抹液态密封胶ϕ6.0～7.0mm（0.236～0.275in）
c.检查正时链条和各链轮的匹配标记是否仍然对齐。然后安装前盖。注意不要因与曲轴的前端干涉而损坏前油封。
d.按照图3-80所示数字的顺序拧紧装配螺栓。
图3-80 前盖螺栓拧紧顺序
A—定位销；B—定位销孔
e.拧紧所有螺栓后，按如图3-80所示数字的顺序重新拧紧至规定扭矩。
注意务必擦干净溢出到表面的液态密封胶以固定油底壳。
拧紧扭矩：M10螺栓，49.0N·m（5.0kgf·m，36lbf·ft）；M6螺栓，12.7N·m（1.3kgf·m，9lbf·ft）。
⑧在凸轮轴链轮之间安装链条导轨。
⑨按如下步骤拆卸气门正时控制盖。
a.如拆卸了气门正时控制电磁阀，则将其安装至气门正时控制盖上。
b.将新的油环安装在气门正时控制盖背部的凸轮轴链轮（进气）插入点上。
c.将新O形圈安装到前盖上。
d.如图3-81所示，使用胶管挤压器（通用维修工具）以连续点状的方式在气门正时控制盖上涂抹液态密封胶D。
图3-81 气门正时控制盖上密封胶
1—气门正时控制盖；B—4.3～5.3mm（0.169～0.208in）；C—ϕ3.4～4.4mm（0.134～0.173in）；D—液态密封胶；箭头—发动机外侧
请使用正品液态密封胶或同等产品。注意应在涂抹液态密封胶后的5min内进行安装。切勿重复使用O形圈。
e.按照图3-82所示数字的顺序拧紧装配螺栓。
图3-82 螺栓拧紧顺序
⑩通过对齐曲轴键插入曲轴皮带轮。在用塑料锤装上曲轴皮带轮时，请轻敲它的中心部位（非四周位置）。注意安装时请保护前油封唇缘部分避免受到任何损坏。
拧紧曲轴皮带轮螺栓。用皮带轮固定器（通用维修工具）固定曲轴皮带轮，并拧紧曲轴皮带轮螺栓。
按以下步骤执行定角度拧紧。
a.在曲轴皮带轮螺栓的螺纹和座面上涂抹新的发动机机油。
b.拧紧曲轴皮带轮螺栓。规定扭矩：42.1N·m（4.3kgf·m，31lbf·ft）。
c.在曲轴皮带轮2上作一个油漆标记A，使其与螺栓法兰上六个容易识别的角度标记都匹配。
d.再顺时针旋转60°（角度拧紧）。移动一个角度标记B来检查拧紧角度，见图3-83。
图3-83 安装曲轴皮带轮
1—曲轴皮带轮螺栓；2—曲轴皮带轮；A—油漆标记；B—角度标记
按照与拆卸相反的顺序安装所有拆下的零件。
3.10 2.3L VQ23DE发动机
该发动机正时链拆装和调整与VQ35DE发动机相同，相关内容请参考3.13小节。
3.11 2.4L KA24DE发动机
3.11.1 下正时链条安装
①安装曲轴链轮、油泵驱动齿轮和甩油盘，见图3-84。确保曲轴链轮的配合标记朝着发动机前面。
图3-84 安装曲轴链轮
②如图3-85所示，按照配合标记和拆卸时作的油漆标记，安装惰轮链轮和下正时链条。注意不要损坏缸盖衬垫。
图3-85 下正时链安装标记
③安装链条导轨和链条张紧臂。
④安装下链条张紧器，拆下固定活塞到张紧器上的销子。
⑤安装前盖。使用刮刀或其他合适的工具清除缸体和前盖配合面上所有原来的液体衬垫的痕迹。在前盖上安装新的前油封，见图3-86、图3-87。在前盖上连续涂抹液体衬垫。使用纯正的液体衬垫或同类产品。确保安装新的前油封。在缸盖衬垫表面上涂抹液体衬垫。安装发动机前盖。安装机油集滤器和油底壳。
图3-86 安装发动机前盖
图3-87 安装前盖油封
⑥安装油泵和分电器驱动轴。如图3-88所示，确保分电器驱动轴的平面端朝向发动机，否则将导致分电器不能正常工作。
图3-88 平面端朝向发动机
⑦安装曲轴皮带轮、空调压缩机和惰轮皮带轮支架。
⑧安装惰轮链轮和螺栓，见图3-89。
图3-89 安装惰轮链轮
3.11.2 上正时链条安装
①安装下正时链条和惰轮链轮。
②安装上正时链条和链轮，参照拆卸时作的油漆参考标记，见图3-90。
图3-90 安装上正时链
③安装链条张紧器。拆下固定张紧装置活塞到张紧器孔内的销子。
④安装凸轮轴链轮盖。使用刮刀或其他合适的工具清除缸体和凸轮轴链轮盖配合面上所有原来的液体衬垫的痕迹。在盖上连续涂抹液体衬垫。在缸盖衬垫表面上涂抹液体衬垫。使用纯正的液体衬垫或同类产品。注意不要损坏缸盖衬垫。当安装凸轮轴链轮盖时，注意不要让上正时链条脱落。
⑤安装摇臂室衬垫。在缸盖上和凸轮轴链轮盖上涂抹液体衬垫。
⑥安装摇臂室盖。按照编号顺序拧紧螺栓。扭矩：8～11N·m。
⑦安装分电器。
⑧安装真空管、电气线束插头和线束夹子。
⑨其他部件以与拆卸相反的顺序进行安装。
3.12 2.5L VQ25DE发动机
该发动机正时链拆装和调整与VQ35DE发动机相同，相关内容请参考3.13小节。
3.13 3.5L VQ35DE发动机
3.13.1 正时链条拆卸
①拆卸进气歧管总管、摇臂盖（气缸侧体1和2）、油底壳（上和下）、机油集滤器，驱动皮带、惰轮皮带轮和支架。
②从前正时链条箱上拆卸它们的支架来分离发动机线束。
③拆下凸轮轴链轮盖。
按如图3-91所示的相反顺序松开装配螺栓。注意：轴在内部与凸轮轴链轮（进气）中心孔相连，拆卸时请保持其水平直至完全断开。
图3-91 拆下凸轮轴链轮盖
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2；C—定位销孔
④如图3-92所示，使1号气缸位于压缩冲程上止点。
图3-92 设置TDC位置
a.顺时针旋转曲轴皮带轮将正时标记（无色槽沟线）（箭头）对准正时指示器。
b.确认1号气缸（气缸侧体1发动机前端）上的进气和排气凸轮前端在图3-93中所示位置上。如果没有，则请按如图3-92所示旋转曲轴一圈（360°）并对齐。
图3-93 凸轮轴凸轮位置
⑤如下所述拆下曲轴皮带轮。
a.用皮带轮夹具（通用维修工具）A固定曲轴。
b.松开曲轴皮带轮螺栓，并确定离开螺栓原位10mm（0.39in）的螺栓座表面。注意：切勿拆卸曲轴皮带轮螺栓，因为它还能用于支撑合适的拔具，见图3-94。
图3-94 松开曲轴皮带轮螺栓
1—曲轴皮带轮；A—皮带轮夹具
c.在曲轴皮带轮孔上放置合适的拔具，并拉出曲轴皮带轮，见图3-95。注意：切勿将合适的拔具放置在曲轴皮带轮上，否则会损坏内缓冲器。
图3-95 拆下曲轴皮带轮
⑥如下所述拆卸前正时链条箱。
a.按如图3-96所示数字的相反顺序松开装配螺栓。
图3-96 拆下前盖螺栓
b.如图3-97所示，将合适的工具A插入前正时链条箱顶部的槽口。
图3-97 切开前盖密封胶
A—合适的撬动工具；1—插入方向；2—撬动方向
c.如图3-97所示，通过移动工具将箱撬开。使用密封刮刀[SST：KV10111100（J-37228）]切割密封胶，以便拆卸。注意：切勿使用螺丝刀或类似工具。拆卸后，仔细处理前正时链条箱，使之不会因负载而翘起、倾斜或弯曲。
⑦从前正时链条箱上拆下水泵盖。使用密封刮刀[SST：KV10111100（J-37228）]切割密封胶，以便拆卸。
⑧使用合适的工具从前正时链条箱上拆下前油封。使用螺丝刀进行拆卸。注意不要损坏前正时链条箱。
⑨从后正时链条箱上拆下O形圈1，见图3-98。
图3-98 拆下后正时链箱O形圈
1—O形圈；A—气缸体1；B—气缸体2；
—每次解体后需要更换
⑩如下所述拆卸正时链条张紧器（主）。
a.拆下下装配螺栓A。
b.慢慢松开上装配螺栓B，然后转动装配螺栓上的正时链条张紧器（主）1，使柱塞C完全伸出。即使柱塞完全伸出，它也不会从正时链条张紧器（主）上掉下，见图3-99。
图3-99 拆下链条张紧器
1—正时链条张紧器（主）；A—下装配螺栓；B—上装配螺栓；C—柱塞
c.拆卸上装配螺栓，然后拆卸正时链条张紧器（主）。
拆下内链条导轨、张紧侧链条导轨和松紧导杆。拆卸正时链条（主）后可以拆卸张紧导板。注意：拆卸正时链条张紧器（主）后，不要分别旋转曲轴和凸轮轴，否则气门会碰撞活塞盖。
拆卸正时链条（主）和曲轴链轮。
如下所述拆下正时链条（副）和凸轮轴链轮。
a.在气缸侧体1和气缸侧体2正时链条张紧器（副）1上安装合适的定位销B。使用直径大约0.5mm（0.02in）的硬金属销作为限位销，见图3-100。
图3-100 拆下副张紧器
1—正时链条张紧器（副）；A—气缸侧体1；B—定位销；C—气缸侧体2
b.拆下凸轮轴链轮（进气和排气）装配螺栓。使用扳手固定凸轮轴的六边形部分来松开装配螺栓。注意：切勿松开装配螺栓，而固定凸轮轴六边形以外的其他部分或张紧正时链条。
c.将正时链条（副）与凸轮轴链轮一起拆卸。稍微转动凸轮轴固定正时链条张紧器（副）侧的正时链条松紧度。
将0.5mm（0.020in）厚的金属或树脂板插入正时链条和正时链条张紧器柱塞（导板）E之间。从导管槽沟松开正时链条，将正时链条（副）2与凸轮轴链轮一起拆卸，见图3-101。
拆卸正时链条（副）时小心柱塞不要脱落，因为正时链条张紧器（副）的柱塞会在操作时移动，导致固定限位器销脱落。凸轮轴链轮（进气）是用于正时链条（主）和正时链条（副）的二合一结构链轮。如图3-101所示是气缸侧体1的示例。
图3-101 拆下副正时链与凸轮轴链轮
1—正时链条张紧器（副）；2—正时链条（副）；A—气缸体1；B—视图B；C—限位器销；D—板；E—正时链条张紧器柱塞（导板）；F—正时链条张紧器（主体）
当处理凸轮轴链轮（进气）时，请注意以下事项：小心操作，避免震动凸轮轴链轮；切勿分解；如图3-102所示，切勿松开螺栓A。
图3-102 螺栓位置
A—螺栓
拆卸水泵。
拆下油泵。
如下所述拆下后正时链条箱。
a.按如图3-103所示数字的相反顺序松开并拆卸装配螺栓。
图3-103 拆下后正时链条箱螺栓
b.用油封刮刀切割密封胶，并拆下后正时链条箱。注意：切勿拆卸机油管路的板金属盖1，见图3-104。拆卸后，小心处理后正时链条箱，使之不会因负载而翘起、倾斜或弯曲。
图3-104 板金属盖位置
1—板金属盖
如有需要，则从正时链条箱（后）拆卸燃油温度传感器。
从缸体上拆下O形圈。
如有必要，则如下所述从缸盖上拆下正时链条张紧器（副）。
a.拆下凸轮轴支架（1号）。
b.拆下已装好限位器销B的正时链条张紧器（副）1，见图3-105。
图3-105 拆下副正时链张紧器
1—正时链条张紧器（副）；A—气缸体1；B—限位器销；C—气缸体2
使用刮刀从前正时链条箱和对面的配合面上清除所有旧密封胶遗留痕迹。从螺栓孔和螺纹上清除旧的密封胶。
使用刮刀除去油泵盖上的所有旧密封胶。
3.13.2 正时链条安装
注意切勿重复使用O形圈。图3-106显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。
图3-106 正时链单元部件与正时标记位置
1—内链条导轨；2—凸轮轴链轮（进气）；3—正时链条（副）；4—凸轮轴链轮（排气）；5—正时链条张紧器（主）；6—松弛侧链条导轨；7—正时链条（主）；8—曲轴链轮；9—水泵；10—张紧侧链条导轨；11—正时链条张紧器（副）；12—曲轴键；A—匹配标记；B—匹配标记（粉色链节）；C—匹配标记（冲孔）；D—匹配标记（橙色）；E—匹配标记（有缺口）
①如果已拆卸，则请按如下所述将正时链条张紧器（副）安装到缸盖上。安装已装有限位器销和新O形圈的正时链条张紧器（副）。
②安装1号凸轮轴支架。
③测量凸轮轴支架（1号）和缸盖前端高度的差值。标准：-0.14～0.14mm（-0.0055～0.0055in）。测量单个气缸侧体的两个位置（进气侧和排气侧），见图3-107。如果测量值超过标准，则请重新安装凸轮轴支架（1号）。
图3-107 测量气缸体侧位置
④如下所述安装后正时链条箱。将新O形圈安装到缸体上。注意切勿重复使用O形圈。
a.如图3-108所示，用管路压缩机（通用维修工具）在后正时链条箱背面涂抹密封胶。使用原装RTV硅密封胶或同等产品。注意参照图3-108中所示的“A”，彻底擦净接触到发动机冷冻液的部分密封胶。在水泵和缸盖的安装位置全面涂抹密封胶。
图3-108 在正时链条箱上涂抹密封胶
b.将后正时链条箱对准缸体上的定位销（气缸侧体1和气缸侧体2），并安装后正时链条箱。确认O形圈在安装到缸体和缸盖时已固定到位。
c.按照图3-109中所示数字的顺序拧紧装配螺栓。有两种类型的装配螺栓。有关螺栓位置请参见以下内容。
图3-109 安装紧固螺栓
螺栓位置：
长度为20mm（0.79in）的螺栓：1～3，6～10。
长度为16mm（0.63in）的螺栓：除了以上情况外。
规定扭矩：12.7N·m（1.3kgf·m，9lbf·ft）。
d.拧紧所有螺栓后，按如图3-109所示的数字顺序重新拧紧它们至规定扭矩。如果密封胶上有污渍，则请立即清洗干净。
e.安装后正时链条箱后，检查油底壳（上）安装表面以下零件之间的表面高度差。标准：后正时链条箱至缸体的距离为-0.24～0.14mm（-0.009～0.006in）。如果不在标准范围内，则重复安装步骤。
⑤安装水泵。
⑥安装油泵。
⑦确认定位销A和曲轴键1如图3-110所示定位（1号气缸处于压缩上止点）。如果凸轮轴没有停在如图所示的位置，则对于凸轮前端的放置，通常是将凸轮轴按图中相同的方向放置。
图3-110 确认凸轮轴定位销位置
1—曲轴键；A—定位销
凸轮轴定位销：在每个气缸侧体的缸盖面朝上侧。曲轴键：在气缸侧体1的缸盖侧。
注意：小直径侧的孔必须用作进气侧定位销孔，不要识别错（忽略大直径侧）。
⑧如下所述安装正时链条（副）和凸轮轴链轮（进气和排气）。
注意正时链条和链轮之间的匹配标记很易错位。安装时重复确认所有匹配标记位置。
a.按下正时链条张紧器（副）的柱塞，并用限位器销（A）保持按下状态，见图3-111。
图3-111 用限位器销保持张紧器柱塞
A—限位器销
b.安装正时链条（副）1和凸轮轴链轮（进气和排气）。图3-112所示为气缸侧体1（后视图）。
图3-112 副正时链安装
1—正时链条（副）；A—凸轮轴链轮（进气）背面；B—橙色链节；C—匹配标记（圆圈）；D—凸轮轴链轮（排气）背面；E—匹配标记（前面上的2个圆圈）；F—定位销槽；G—匹配标记（前面上的2个椭圆）；H—匹配标记（椭圆）；I—定位销孔
将正时链条（副）（橙色链节）上的匹配标记对准凸轮轴链轮（进气和排气）（冲孔）上的标记，并进行安装。
凸轮轴链轮（进气）的匹配标记位于凸轮轴链轮（副）的背面。有两种类型的匹配标记，圆形的和椭圆形的。它们应分别用于气缸侧体1和气缸侧体2。
气缸侧体1：使用圆形的匹配标记。
气缸侧体2：使用椭圆形的匹配标记。
对齐凸轮轴上定位销与链轮上的槽或孔，并安装。在进气侧，将凸轮轴前端的定位销对准凸轮轴链轮背面的定位销孔，并进行安装。在排气侧，将凸轮轴前端的定位销对准凸轮轴链轮上的定位销孔，并进行安装。
如果每个配合标记的位置和每个定位销的位置在配合零件上不匹配，则请用扳手或同等工具握住凸轮轴的六边形部位进行微调。
凸轮轴链轮的装配螺栓必须在下一步中拧紧。用手拧紧它们足以避免定位销错位。
安装时和安装后很难通过目视检查匹配标记的错位。要使匹配更容易，请提前用油漆在链轮齿的顶部和延伸管路上做配合标记A，见图3-113。
图3-113 用油漆做标记
A—配合标记；B—匹配标记（橙色链节）
c.确认配合标记已对齐后，拧紧凸轮轴链轮装配螺栓。用扳手固定凸轮轴的六角部分，以拧紧装配螺栓。
d.从正时链条张紧器（副）1上拉出限位器销B，见图3-114。
图3-114 安装限位器销
1—正时链条张紧器（副）；A—气缸体1；B—限位器销；C—气缸体2
⑨安装张紧导板。
⑩按如下所述安装正时链条（主）。
a.安装曲轴链轮1。确认曲轴链轮上的配合标记朝向发动机前端，见图3-115。
图3-115 曲轴链轮标记
1—曲轴链轮；A—曲轴侧；B—发动机前端；C—匹配标记（前侧）
b.安装正时链条（主）。安装正时链条（主），使凸轮轴链轮（进气）1上的匹配标记（冲孔）B与正时链条上的粉色链节A对齐，同时曲轴链轮2上的匹配标记（冲孔）C与正时链条上的橙色链节D对齐，如图3-116所示。
图3-116 主正时链安装
1—凸轮轴链轮（进气）；2—曲轴链轮；3—水泵；A—粉色链节；B，C—匹配标记（冲孔）；D—橙色链节
当很难将正时链条（主）的配合标记对准每个链轮时，请使用扳手握住六边形部分慢慢转动凸轮轴使其与配合标记对齐。定位时，小心避免正时链条（副）的配合标记定位发生错位。
安装内链条导轨和松紧导杆。注意切勿过度拧紧松弛侧链条导轨装配螺栓。把装配螺栓拧紧到规定扭矩时，螺栓座下面出现缝隙是正常的。
按照以下步骤安装正时链条张紧器（主）。
a.向上拉出柱塞限位器凸耳A（或向下转动杆）以拆卸柱塞棘齿D上的限位器凸耳。柱塞限位器凸耳和杆C是同步的。
b.向张紧器中压入柱塞。
c.使柱塞限位器凸耳与棘齿端啮合，在完全压紧的位置按住柱塞。
d.从杆孔中将销E插入张紧器孔B中以固定杆。杆零件和限位器是同步的。因此，在这种情况下可固定柱塞。图3-117所示是使用直径为1.2mm（0.047in）的细改锥作为限位销。
图3-117 设置张紧器
A—柱塞限位器凸耳；B—张紧器孔；C—杆；D—柱塞棘齿；E—销
e.安装正时链条张紧器（主）1。彻底清除正时链条张紧器（主）背面和安装表面上的污垢及异物。
f.安装后将限位销A拉出，然后松开柱塞，见图3-118。
图3-118 安装张紧器
1—正时链条张紧器（主）；A—限位销
再次确认每个链轮和各正时链条上的配合标记都没有错位。
将新O形圈安装到后正时链条箱上。切勿重复使用O形圈。
将新的前油封安装到前正时链条箱上。在油封唇和防尘封唇上涂抹新发动机机油。安装时如图3-119所示确定每个密封唇的方向。
图3-119 前油卦安装位置
A—油封唇；B—防尘封唇；白箭头—发动机内部；黑箭头—发动机外部
使用适当的冲头[外径：60mm（2.36in）]，压下固定油封，直至与前正时链条箱端面齐平。确认箍簧到位，密封唇还未翻转。
如下所述安装前正时链条箱。
a.如图3-120所示，用管路压缩机（通用维修工具）在前正时链条箱背面涂抹连续的密封胶滴。使用原装RTV硅密封胶或同等产品。
图3-120 途装密封胶
D—螺栓孔；E—凸起部分；f—ϕ2.6～3.6mm（0.102～0.142in）
b.安装前正时链条箱，使它的定位销孔适合后正时链条箱上的定位销。
c.按照如图3-121所示的数字顺序拧紧装配螺栓到规定扭矩。
图3-121 安装紧固螺栓
有两种类型的装配螺栓。有关螺栓位置请参见以下内容。
M8螺栓：1，2[紧固力矩：28.4N·m（2.9kgf·m，21lbf·ft）]。
M6螺栓：除了上述情况外[紧固力矩：12.7N·m（1.3kgf·m，9lbf·ft）]。
d.拧紧所有螺栓后，按如图3-121所示的数字顺序重新拧紧它们至规定扭矩。注意务必清除油底壳（上）配合面上泄漏出的多余的密封胶。
e.安装前正时链条箱后，检查油底壳（上）安装表面以下零件之间的表面高度差。如果不在标准范围内，则重复安装步骤。标准：前正时链条箱到后正时链条箱的距离为-0.14～0.14mm（-0.006～0.006in）。
在前正时链条箱上安装水泵盖。用管压缩器（通用维修工具）将密封胶连续地涂抹到水泵盖。使用原装RTV硅密封胶或同等产品。密封胶涂抹的直径为ϕ2.3～3.3mm（0.091～0.130in）。
按如下所述安装进气凸轮轴链轮。
a.将新密封圈安装到轴槽沟中。
b.在前正时链条箱上安装凸轮轴链轮。需对齐进气侧凸轮链轮轴中心孔才可插入。小心将密封圈安装到轴槽。
c.小心不要将密封圈从安装槽沟中移开，将前正时链条箱上的定位销对准孔来安装进凸轮链轮盖。
d.按照图3-122中所示数字的顺序拧紧装配螺栓。
图3-122 螺栓拧紧顺序
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2；C—定位销孔
安装油底壳（上和下）。
如下所述安装曲轴皮带轮。
a.安装曲轴皮带轮，小心不要损坏前油封。注意：使用塑料锤敲下固定曲轴皮带轮时，请敲击其中央位置（非边缘位置）。
b.用皮带轮夹具（通用维修工具）固定曲轴。
c.拧紧曲轴皮带轮螺栓。扭矩：44.1N·m（4.5kgf·m，33lbf·ft）。
d.在曲轴皮带轮1上作一个油漆标记A，它与曲轴皮带轮螺栓2的角标记B对齐。拧紧螺栓90°（角度拧紧），见图3-123。
图3-123 安装曲轴皮带轮
1—曲轴皮带轮；2—曲轴皮带轮螺栓；A—油漆标记；B—角标记
沿正常方向旋转曲轴皮带轮（从发动机前端查看时是顺时针方向）确认其转动灵活。
此步骤之后按照与拆卸相反的顺序安装。
3.14 3.5L VQ35HR发动机
该款发动机正时链拆装和调整与VQ35DE发动机一样，相关内容请参考3.13小节。
3.15 3.7L VQ37VHR发动机
该款发动机正时链拆装和调整与VQ35DE发动机一样，相关内容请参考3.13小节。
3.16 5.0L VK50VE发动机
该款发动机正时拆装和调整与VK56VD发动机相似，其正时链部件和标记如图3-124所示。
图3-124 发动机正时部件与标记位置
1—正时链；2—凸轮轴链轮（INT）（气缸侧体2）；3—凸轮轴链轮（EXH）（气缸侧体2）；4—张紧导轨（气缸侧体2）；5—正时链张紧器（气缸侧体2）；6—油泵传动链；7—油泵链轮（油泵侧）；8—油泵传动链张紧器；9—油泵链轮（曲轴侧）；10—凸轮导向（组1）；11—凸轮轴链轮（EXH）（气缸侧体1）；12—凸轮轴链轮（INT）（组1）；13—正时链张紧器（组1）；14—松弛侧导向器（气缸侧体1）；15—松弛侧导向器（气缸侧体2）；16—曲轴链轮（气缸侧体2侧）；17—曲轴链轮（组1侧）；A—曲轴键；B—匹配标记（外槽）；C—匹配标记（铜链节）；D—匹配标记（冲孔）；E—匹配标记（黄色链节）；F—匹配标记（带凹槽）
3.17 5.6L VK56DE发动机
3.17.1 1号气缸“TDC/压缩”上止点位置设定
①顺时针旋转曲轴皮带轮以对齐前盖上带正时指示器的TDC识别槽口（无漆），见图3-125。
图3-125 曲轴皮带轮TDC标记对齐
②此时，确保1号气缸（气缸侧体1前眉）的进气和排气凸轮突起表面朝外。如果该点不朝外，则再转动曲轴皮带轮一次，见图3-126。
图3-126 1号气缸进排气凸轮轴凸轮位置
3.17.2 正时链条安装
图3-127显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。要安装正时链条和相关零件，从气缸侧体2上的零件开始。因为安装气缸侧体1上的零件的步骤与气缸侧体2相同，所以略去。
图3-127 正时部件与标记位置
1—进气凸轮轴链轮（气缸侧体2）；2—排气凸轮轴链轮（气缸侧体2）；3—凸轮轴定位销（气缸侧体2）；4—正时链条（气缸侧体2）；5—正时链条松弛导轨（气缸侧体2）；6—链条张紧器（气缸侧体2）；7—曲轴链轮；8—曲轴键；9—正时链条张紧导板（气缸侧体1）；10—正时链条（气缸侧体1）；11—凸轮轴定位销（气缸侧体1）；12—排气凸轮轴链轮（气缸侧体1）；13—进气凸轮轴链轮（气缸侧体1）；14—链条张紧器（气缸侧体1）；15—正时链条张紧导板（气缸侧体2）；16—正时链条松弛导轨（气缸侧体1）；A—气缸侧体1；B—气缸侧体2；C—定位标记（链节标色：蓝色）；D—定位标记（链节标色：蓝色）；E—定位标记（识别标记）；F—气缸侧体1定位标记（槽口）；G—气缸侧体1定位标记（链节标色：铜色）；H—气缸侧体2定位标记（链节标色：铜色）；J—定位标记（链节标色：蓝色）；K—定位标记（识别标记）；L—定位标记（识别标记）；M—定位标记（链节标色：蓝色）；N—定位标记（识别标记）
①确保曲轴键、凸轮轴定位销（气缸侧体2）和凸轮轴定位销（气缸侧体1）面向如图3-128所示方向。
图3-128 曲轴键与凸轮轴定位销位置
②安装凸轮轴链轮。根据气缸侧体选择性地使用定位销的槽口安装进气凸轮轴链轮A和排气凸轮轴链轮B（用于两个排气缸侧体的普通零件）。使用槽口标记“R”标记气缸侧体2，并使用“L”标记气缸侧体1，见图3-129。用和拆卸相同的方式锁止凸轮轴的六角形部分，并拧紧螺栓。
图3-129 标记进排气凸轮轴链轮
A—进气凸轮轴链轮；B—排气凸轮轴链轮
③安装两个气缸侧体的曲轴链轮。安装曲轴链轮（气缸侧体1）B和曲轴链轮（气缸侧体2）C以使其法兰侧A（无齿的较大直径侧）朝向如图3-130所示方向。使用相同零件，但是朝向不同。
图3-130 安装曲轴链轮
A—曲轴链轮（法兰侧）；B—曲轴链轮（气缸侧体1）；C—曲轴链轮（气缸侧体2）
④安装正时链条和相关零件。安装时对齐每个链轮和正时链条的定位标记。安装正时链条张紧器前，可以改变各链轮上正时链条和每个链轮定位标记的位置。对齐定位标记后，用手将其抓住从而保持其对准状态。检查表面上的标记在正确侧安装松弛侧链条导轨和张紧侧链条导轨。安装带已用限位销锁止的柱塞的链条张紧器。
注意：安装正时链条张紧器前后，都应确保正时链条上的定位标记没有超出标记的位置。安装正时链条张紧器后，拆下限位销以松开张紧器。确保张紧器已被松开。请勿移动曲轴或凸轮轴直至已安装前盖，以避免遗漏正时链条的链节。
⑤安装气缸侧体1上的正时链条和相关零件，方法跟安装气缸侧体2的相同。
⑥安装机油泵。
⑦按如下步骤，安装油泵驱动隔套：安装时使机油泵驱动隔套前缘上的前标记朝向发动机前端。根据曲轴键和油泵内转子的两个平面的方向插入机油泵驱动隔套，见图3-131。如果位置关系不允许被插入，则旋转油泵内转子至可插入机油泵驱动隔套。
图3-131 安装机油泵驱动隔套
⑧使用合适的工具安装前油封。注意切勿划伤或摩擦油封圆周。
⑨安装链条张紧器盖。请使用正品液态密封胶或同等产品。
⑩如下所述安装前盖：将新O形圈安装到缸体上；切勿重复使用O形圈；按照图3-132中所示涂抹密封胶；请使用正品液态密封胶或同等产品；再次检查正时链条和各链轮上的正时定位标记是否对齐；然后安装前盖。
图3-132 涂抹密封胶部位
3.18 5.6L VK56VD发动机
安装正时链条时，注意切勿重复使用O形圈。
图3-133显示了每个正时链条上的匹配标记和相应的安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。带有标识记号（“R”或“L”）的零件应根据标记安装在对应气缸侧体上：进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮、张紧侧链条导轨、松弛侧链条导轨。
图3-133 正时部件与标记位置
1—高压燃油泵凸轮轴；2—进气凸轮轴链轮（气缸侧体2）；3—排气凸轮轴链轮（气缸侧体2）；4—正时链条（气缸侧体2）；5—松弛侧链条导轨（气缸侧体2）；6—链条机油喷嘴（气缸侧体2）；7—正时链条张紧器（气缸侧体2）；8—曲轴链轮（气缸侧体2侧）；9—曲轴链轮（气缸侧体1侧）；10—链条机油喷嘴（气缸侧体1）；11—张紧侧链条导轨（气缸侧体1）；12—正时链条（气缸侧体1）；13—排气凸轮轴链轮（气缸侧体1）；14—进气凸轮轴链轮（气缸侧体1）；15—正时链条张紧器（气缸侧体1）；16—松弛侧链条导轨（气缸侧体1）；17—张紧侧链条导轨（气缸侧体2）；18—定位销；A—匹配标记（铜链节）；B—匹配标记（冲孔）；C—匹配标记（外槽）；D—匹配标记（白色链节）；E—匹配标记（有缺口）；F—匹配标记（黄色链节）；G—曲轴键
要安装正时链条和相关零件，从气缸侧体2上的零件开始。因为安装气缸侧体1上的零件的步骤与气缸侧体2相同，所以略去。
①确认各凸轮轴的曲轴键1和定位销A如图3-134所示定位。若凸轮轴没有停在如图所示的位置，则对于凸轮前端的放置，通常是将凸轮轴按与图中相同的方向放置。
图3-134 曲轴键与凸轮轴定位销位置
1—曲轴键；A—定位销
凸轮轴定位销：在每个气缸侧体的缸盖面朝上侧。曲轴键：在气缸侧体1的缸盖面朝上侧。
②安装凸轮轴链轮（进气和排气）。检查表面上的标记以安装在正确侧。排气侧：使用扳手固定排气凸轮轴的六边形部分来拧紧装配螺栓。进气侧：使用扳手拧紧装配螺栓，固定驱动轴的六边形部分（位于1号轴颈和2号轴颈之间）。
③安装高压燃油泵凸轮轴。
④按如下所述安装正时链条。
a.安装两个气缸侧体的曲轴链轮。安装各曲轴链轮，使其法兰侧（无齿的较大直径侧）A朝向如图3-135所示方向。使用相同零件，但是朝向不同。
图3-135 曲轴链轮安装方向
1—曲轴链轮（气缸侧体1侧）；2—曲轴链轮（气缸侧体2侧）；A—曲轴链轮（法兰侧）
b.安装正时链条。
气缸侧体2：如图3-136所示，安装正时链条时，使凸轮轴链轮上的匹配标记（凹点）B和匹配标记（外槽）C对准正时链条
图3-136 正时链条安装
A—铜链节；B—匹配标记（凹点）；C—匹配标记（外槽）；D—黄色链节；E—匹配标记（槽口）；F—气缸侧体2；G—气缸侧体1
的铜链节A，同时曲轴链轮上的匹配标记（凹点）B对准正时链条的黄色链节D。
气缸侧体1：如图3-136所示，安装正时链条时，使凸轮轴链轮上的匹配标记（凹点）B和匹配标记（外槽）C对准正时链条的铜链节A，同时曲轴链轮上的匹配标记（槽口）E对准正时链条的黄色链节D。
⑤检查表面上的标记A，在正确侧安装松弛侧链条导轨和张紧侧链条导轨（图3-137）。切勿过度拧紧松弛侧链条导轨装配螺栓2（图3-138）。把装配螺栓拧紧到规定扭矩时，螺栓座下面出现缝隙A是正常的（图3-138）。
图3-137 安装导轨
1—松弛侧链条导轨（气缸侧体2）；2—张紧侧链条导轨（气缸侧体2）；3—松弛侧链条导轨（气缸侧体1）；4—张紧侧链条导轨（气缸侧体1）；A—标记
图3-138 导轨固定螺栓
1—松弛侧链条导轨；2—螺栓；3—缸体；A—缝隙
⑥按如下所述安装正时链条张紧器：用限位销将柱塞固定在完全压缩位置；彻底清除正时链条张紧器背面和安装表面上的污垢及异物；安装后将限位销拉出，然后松开柱塞。
⑦再次确认链轮和正时链条上的匹配标记都没有错位。