单元7 货物运输单证和风险管理
一、判断题（本类题型所包含的每道小题都只有正确或错误的一种答案，你认为正确的请在答题卡对应的题号上涂A．错误的涂B.）
1．与航空运单不同的是，铁路运单是运输合约和货物收据，可作为物权证明。（ ）
【答案】B
【解析】铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
2．铁路货运发票可以用来抵扣进项税额。（ ）
【答案】B
【解析】铁路货票由承运的铁路路局开给货运代理，货运代理开给托运人货运发票，该货运发票属于服务性质的发票，不可以用来抵扣增值税
3．航空运单具有承运合同、货物收据、报关凭证等作用。（ ）
【答案】A
【解析】航空运单的作用包括：[1]承运合同；[2]货物收据；[3]运费账单；[4]承运人处理货物装卸、运送及交货的依据；[5]报关凭证；[6]货物的保险证明单；[7]承运人内部处理业务的依据。
4．货运发票是可以用来进行增值进项税抵扣的有效单证。（ ）
【答案】B
【解析】铁路货票由承运的铁路路局开给货运代理，货运代理开给托运人货运发票，该货运发票属于服务性质的发票，不可以用来抵扣增值税。
5．公路运输单证中的客货运输票证是可以作为物权凭证使用的。（ ）
【答案】B
【解析】客货运输票证是由交通局统一制定格式，并不能作为物权凭证使用。
6．铁路运单在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。（ ）
【答案】A
【解析】铁路运单只是运输合约和货物的收据，不作为物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
7．承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。（ ）
【答案】A
【解析】承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订运输契约的证明。承运货物收据只有第一联为正本。反面印有“承运简章”，载明承运人的责任范围。
8．铁路运输单证中，承运货物收据是一种特定性质和格式的单据，可以用来作为对外结汇的凭证。（ ）
【答案】A
【解析】承运货物收据可以作为对外结汇的凭证，是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订运输契约的证明。
9．装货通知是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，又称“关单”。（ ）
【答案】A
【解析】装货通知又称“装货单”或“关单”，是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理人。经承运人或其代理人签章后成为货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证，还是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一。
10．装货通知又称“装货单”，是通知船上接收承运货物装船的凭证。（ ）
【答案】A
【解析】装货通知又称“装货单”或“关单”，是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理人。经承运人或其代理人签章后成为货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证，还是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一。
11．收货单又称“大副收据”，是向船公司或其代理人换取正本已装船提单的依据。（ ）
【答案】A
【解析】收货单又称“大副收据”，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。
12．装货清单是装货通知的汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据。（ ）
【答案】A
【解析】承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次和靠港顺序编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
13．装箱单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容一致。（ ）
【答案】A
【解析】装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证，装箱单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容一致。
14．水路运输单证中，装箱单是一种随同报关单向海关递交的单证之一。（ ）
【答案】A
【解析】随同报关单向海关递交的单证有对外贸易管理部门签发的进出口许可证和国家规定的其他批准文件、装货单、提货单、运单、发票、装箱单及减税、免税或免验的证明文件等。
15．水路运输单证中，到货通知是计收货物保管费的依据。（ ）
【答案】B
【解析】到货通知是承运人或其在卸货港的代理人向提单上记载的“通知人”或收货人发出的装货船舶的预定入港日期和货物详细情况的书面通知，并不是计收货物保管费的依据。
16．提单可以不经过承运人的同意而转让。（ ）
【答案】A
【解析】提单可以不经承运人的同意而转让，体现了提单的可转让性，确立了提单物权凭证的功能。
17．运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单。（ ）
【答案】A
18．我国对提单的法律基本沿用了《维斯比规则》，同时也吸纳了《海牙规则》的一些规定。（ ）
【答案】B
【解析】我国对提单的法律基本沿用了《海牙规则》，同时也吸纳了《维斯比规则》的一些规定。
19．联运提单是指采用联合几种运输方式对一票货物的连续运输的提单。（ ）
【答案】A
【解析】联运提单是指采用联合几种运输方式对一票货物连续运输的提单。提单由第一承运人签发，包括全程运输，并收取全程费用。
20．指示提单和不记名提单都是可以转让的。（ ）
【答案】A
【解析】指示提单是在收货人栏内仅填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让，背书有“空白背书”和“记名背书”两种。不记名提单不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样，又称空白提单，可以转让。
21．铁路运单只是运输合约和货物收据，不能作为物权凭证。（ ）
【答案】A
【解析】铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
22．货运发票是由提供货物运输劳务的铁路运输单位开具的，抵扣比例与公路运输发票相同。（ ）
【答案】B
【解析】铁路货票由提供货物运输劳务的铁路运输单位开具，按《国家税务总局关于货物运输业新办企业所得税退税问题的通知》（国税发[2006]67号）文件填开。增值税抵扣比例与公路运输发票相同。如果托运人委托货运代理运输，铁路货票由承运的铁路路局开给货运代理，货运代理开给托运人货运发票，该货运发票属于服务性质的发票，不可以用来抵扣增值税。
23．国际铁路货物联运运单正本是卖方凭以向银行结算货款的主要证件。（ ）
【答案】B
【解析】国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国的全程运输。此运单正本从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，是铁路同托运人之间交接货物、核收运杂费用、处理索赔与理赔的依据。运单副本是卖方凭以向银行结算货款的主要证件。
24．航空运单是一种运输合同，不可转让，但是可以以交出运单作为条件进行提单。（ ）
【答案】B
【解析】航空运单是一种运输合同，不可转让。与海运提单不同，它不作为物权凭证，也不能以交出运单作为提货的条件。
25．航空运单具有承运合同、货物收据、报关凭证、保险证明等作用。（ ）
【答案】A
【解析】航空运单的作用包括：[1]承运合同；[2]货物收据；[3]运费账单；[4]承运人处理货物装卸、运送及交货的依据；[5]报关凭证；[6]货物的保险证明单；[7]承运人内部处理业务的依据。
26．一般情况下，托运危险货物时，必须委托货运代理办理航空托运。（ ）
【答案】B
【解析】托运危险货物时，运单上必须填写实际托运人，航空公司不接受货运代理对危险品的托运。
27．载货清单又称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的。（ ）
【答案】A
【解析】载货清单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长确认。载货清单又称“舱单”，其内容除应逐票证明货物的明细情况外，还应记明船名及国籍、开航日期、到货港和目的港等项内容。船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证。
28．载货清单是船舶办理进出口报关手续必须递交的单证之一。（ ）
【答案】A
【解析】载货清单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长确认。载货清单又称“舱单”，其内容除应逐票证明货物的明细情况外，还应记明船名及国籍、开航日期、到货港和目的港等项内容。船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证。
29．水路运输单证中，提单具有规定承运人权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用。（ ）
【答案】A
【解析】提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。提单在运输中是一份十分重要的单证，具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
30．水路运输单证中，提单是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的凭证。（ ）
【答案】A
【解析】提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。提单在运输中是一份十分重要的单证，具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
31．水路运输单证中，提货单又称“提单”，是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。（ ）
【答案】B
【解析】提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。提货单是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。
32．运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付。（ ）
【答案】A
【解析】提单按收费方式划分为运费预付提单、运费到付提单和最低运费提单。运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
33．除非收货人提出要求，否则无论是倒签提单，还是顺签提单、预借提单，都是托运人与承运人对收货人的欺诈行为。（ ）
【答案】A
【解析】提单按签发的时间划分为倒签提单、顺签提单和预借提单。由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，则影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，这种提单称为“倒签提单”，倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。反之，则称为顺签提单。预借提单一般是在货物装船后，船舶离港前，承运人应托运人的申请签发提单。从法律角度看，除非收货人提出要求，否则无论是倒签提单、顺签提单还是预借提单都是托运人与承运人对收货人的欺诈行为。
34．倒签提单显示的时间比实际装船时间要早。（ ）
【答案】A
【解析】由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，则影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，这种提单称为“倒签提单”，倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。
35．集装箱提单上的各项内容都应该准确填写，否则将视为无效提单。（ ）
【答案】B
【解析】集装箱提单一般都应注明各项内容，如缺少其中一项或两项并不影响货物运输和当事人各方之间的利益，集装箱提单仍然有效。同时，除按规定的内容填制外，双方还可以根据实际需要和要求，在不违背提单签发国有关法律的规定条件下，加注其他项目内容，如特种货物的装置说明，对所收到的货物批注说明，不同运输方式下各承运人之间的临时洽商批注等。
36．在铁路货物运到期限的计算过程中，若需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加2日。（ ）
【答案】B
【解析】货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：[1]货物发送期间为1日；[2]货物运输期间；[3]特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；运价里程超过250运价千米的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；[4]货物运到期限，起码天数为3日。
37．货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责。（ ）
【答案】B
【解析】货运代理是当事人，但除了无船承运人之外，货运代理仅仅是代理，所以其责任和义务仅限于代理范畴。
38．托运人在申请电放的时候，一般要求承运人向托运人提供担保，以便提货。（ ）
【答案】B
【解析】托运人在申请电放的时候可能会要求收货人向托运人提供反担保，以便收货人提货。国内的沿海运输一般都采用电放提单。
39．作为代理人，在被代理人没有对支付运费作出明确授权时，自行代其垫付运费的行为是不可取的。（ ）
【答案】A
【解析】需要考虑的是垫付运费的合法性问题。作为代理人，在被代理人没有对支付运费做出明确授权时，自行代其垫付运费的行为不可取。
40．在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险行之有效的途径。（ ）
【答案】A
【解析】在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险行之有效的途径。通过这种方式可以转化某些无法预见的经营风险，减少重大或突发风险事件给货运代理企业带来的冲击和影响。
41．货运代理责任险只是企业在完善自身风险防范机制基础上的补充，是一种将无法预见的风险转移的权宜策略。（ ）
【答案】A
【解析】在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险行之有效的途径。通过这种方式可以转化某些无法预见的经营风险，减少重大或突发风险事件给货运代理企业带来的冲击和影响。
42．货运代理作为托运人的代理人，可以代替货主向承运人出具倒签、顺签提单所需提供的保函。（ ）
【答案】B
【解析】在业务实践中，货运代理出于为托运人着想，为了货物及时出运，不惜以超越代理权限为代价来行使托运人的权利，比如签发各类保函、承诺支付或者代垫运费、同意货装甲板、更改装运日期及将提单直接转给收货人等。这些行为托运人可能并不认可，或许事先得到了托运人的默许或口头同意。但是一旦出现问题，托运人可能会予以否认。由于没有证据证明托运人事前的认可，货运代理往往要为自己超越代理范围的行为承担责任。
43．货物在到港14日之内要向海关递交单据报关，否则，将产生滞报费。（ ）
【答案】A
【解析】货物在到港14日之内要向海关递交单据报关，超过14日就会产生滞报费，滞报费由收货人负担。
44．海洋运输中，收货人在收到货物后，应迅速查验货物，若发现问题，应保留现场并在查验货物之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权。（ ）
【答案】B
【解析】进口的货物抵港后，收货人应迅速报关，并根据提单、箱单所列情况，查货验货。如发现货物有破损、短缺及规格不符等问题，应该保留现场并在收到货物之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权。
45．根据《通则2000》中条款规定，卖方的责任范围不包括换单费。（ ）
【答案】A
【解析】根据《通则2000》中条款规定，卖方的责任范围不包括换单费，这些费用理所当然由买方承担。换单是指收货人自行或者委托货运代理对进口货物凭正本提单在船公司的换单代理处换取提货单，（D/O）是收货人自行或委托货运代理到堆场提箱/货的必要手续之一，也是进口操作环节中必不可少的一个环节。换单是要缴纳换单费的。
46．海洋运输中，如系货物延迟交付，应在货物运到后14天内提出。（ ）
【答案】A
【解析】海洋运输中如系货物迟延交付，应在货物运到后14日内提出。同时，应联系口岸检验机构，依法申请检验和现场鉴定，判断原因，取得相关证明，确定责任归属，向有关责任方提出索赔。
47．不论是货款和运费是否均为到付，对于出现残损或者短少的货物不建议拒收。（ ）
【答案】A
【解析】无论货款和运费是否均为到付，对于出现残损或者短少的货物不应该拒收。可以在当事人协商、拍照、通知保险公司勘验（如已投保）、在相关单证上明确标注现状并由当事人签字盖章之后收货。
48．货运险一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物、货物遭遇盗抢等发生的损失。（ ）
【答案】B
【解析】货运险一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物和撞击震碎物品等发生的损失，不包括“盗抢险”。
49．不可抗力作为免责条款具有强制性，当事人不得约定将不可抗力排除在免责事项之外。（ ）
【答案】A
【解析】不可抗力作为免责条款具有强制性，当事人不得约定将不可抗力排除在免责事项之外。各种不同的运输法规都有不可抗力描述，以便分清当事人的免责界限。
50．不可抗力因素各国的定义范围基本相同。（ ）
【答案】B
【解析】由于承运人遇到的不可抗力因素很复杂，各国定义的范围不尽相同，所以当事人在委托运输时，对于合同中的不可抗力描述一定要仔细斟酌，以免因描述不清或者理解不同引发争执。
51．DAF术语适合陆地运输的公路运输和铁路运输。（ ）
【答案】A
52．DDP条款中，除了由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用与风险之外，其他与DDU相同。（ ）
【答案】A
【解析】DDP条款中，除了由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用（海关手续、关税、税款和其他费用）与风险之外，其他与DDU相同。
53．CIP条款只是比CPT条款多了保险费用。（ ）
【答案】A
【解析】）在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用，如公路运费，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。与公路运输有关的条款，CIP条款比CPT条款多了保险费用。
54．对于已经具有一定出口经验的公司，应优先选择C组贸易术语。（ ）
【答案】A
【解析】在C组贸易术语中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用。
55．在能够取得目的地国的海关结关证书的情况下，采用DDP术语能保证最快捷的供货。（ ）
【答案】A
【解析】在DDP条件下，由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用（海关手续、关税、税款和其他费用）与风险，所以这种方式比较快捷。
56．在DAF、DES、DEQ和DDU条件下，卖方在进口清关之前交货，在DDP条件下，卖方的责任是办理进口清关手续和支付所有需要的关税、捐税等。（ ）
【答案】A
【解析】在DAF、DES、DEQ和DDU条件下，卖方在指定目的地将货物交给买方处置，不办理进口通关，不需要将货物从任何运输工具卸下，即完成交货，卖方承担包括把商品运送到指定目的地的费用和风险，买方承担目的国与进口关税相关的所有费用（海关清关、缴纳关税、税款和其他费用）与风险；在DDP条件下，由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用（海关手续、关税、税款和其他费用）与风险。
57．在FCA条件下，卖方须在指定地点将办完出口报关手续的货物交给买方指定的承运人照管。（ ）
【答案】A
【解析】在FCA条款中，卖方（发货人或托运人，下同）在指定的地点将商品和出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方的所在地，卖方将货物装到买方提供的运输工具上即可。
58．CFR和CPT条件下，卖方费用不包括保险费，由买方负责投保。（ ）
【答案】A
【解析】CFR条款中卖家在指定目的港将货物交给承运人，费用包括成本加运费。在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用，如公路运费，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。
59．CIF和CIP条件下，卖方不仅承担货交第一承运人前的主要运费，还要承担保险费。（ ）
【答案】A
【解析】在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用及保险费。
60．《国际贸易术语解释通则2000》条款中，除了DAF，基本都涉及到海运。（ ）
【答案】A
【解析】《通则2000》中与水路运输有直接关系的有FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。DAF仅适用于铁路运输。
61．在信用证项下，发货人在银行议付时，必须出示清洁提单，否则有可能遭遇拒付等情况的发生。（ ）
【答案】A
【解析】在信用证项下，发货人（卖方）在银行议付的时候，必须出示清洁提单，为了得到清洁提单，实际的风险转移点已经移到开船之后了，这一点很重要。
62．所有13种贸易术语均是在未卸货状态下交货。（ ）
【答案】B
【解析】十三种贸易术语分为四组，交货地点和风险转移点如表1所示。
表1
63．EXW是指工厂交货（指定地点），适用于任何运输形式。（ ）
【答案】A
【解析】EXW指的是交货地点卖方的工厂，所以卖方的义务最小，所承担的风险也最小，适用于任何运输形式。
64．EXW是卖方责任最小、买方责任最大的一种贸易方式。（ ）
【答案】A
【解析】EXW是13种贸易术语的一种，是指交货地点为工厂，所以EXW是卖方的责任最小，买方责任最大的贸易方式。
65．“E”组术语是卖方义务最小的一组。（ ）
【答案】A
【解析】“E”组指的是EXW指的是交货地点卖方的工厂，所以卖方的义务最小，所承担的风险也最小。
66．采用“F”组术语时卖方不支付主要运费。（ ）
【答案】A
【解析】“F”组有FCA/FAS/FOB三种形式，FCA为卖方在指定地点将货物交给承运人。FAS指的是卖方在指定的装运港将货交给买方。FOB指的是卖方在船上将货交给卖方，所以“F”组贸易术语中卖方不支付主要运费。
67．采用“C”组术语时，则表明主要运费由卖方支付。（ ）
【答案】A
68．采用“D”组术语时，卖方负有最大义务。（ ）
【答案】A
69．CFR和CIF条件的共同点是，货物交给第一承运人，风险自货物越过船舷转移，只适用于海运和内河运输。（ ）
【答案】A
【解析】CFR/CIF均指在指定港将货物交给承运人通过船舶进行运输。
70．CFF和CIP条件下，被使用于货物交付至第一承运人监管，不必在港口交货，适用于任何形式的运输。（ ）
【答案】A
【解析】CFF/CIP均指的是在指定目的地将货物交给承运人，包括陆地运输和海运运输。
71．在“C”组术语下，买方需要承担全部的搬运和卸货费用，除合同另有规定外。（ ）
【答案】A
【解析】“C”组术语的条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用。
72．FCA适合于任何运输形式，FAS和FOB仅适合于船运。（ ）
【答案】A
【解析】FCA指的是在指定地点的交货方式。包括陆地运输及海运。FAS/FOB指的是在指定港，仅适用于于船运。
73．买方在预料办理卖方国家的出口清关手续有困难的情况下，同意使用EXW术语是不明智的。（ ）
【答案】A
【解析】EXW是卖方承担的风险最小的方式，所以在预料办理卖方国家的出口清关手续有困难的情况下，不应该采取EXW。
74．DES和DEQ术语仅适用于船运。（ ）
【答案】A
【解析】DES和DEQ指的是目的港船上或码头交货，仅适用于船运。
75．对于没有出口经验的公司，建议使用EXW、FOB、FCA术语。（ ）
【答案】A
【解析】EXW指的是交货地点卖方的工厂，所以卖方的义务最小，所承担的风险也最小；在FCA条款中，卖方（发货人或托运人，下同）在指定的地点将商品和出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方的所在地，卖方将货物装到买方提供的运输工具上即可；在FOB条款中，卖方在指定装运港将货物交给承运人即可。所以。没有出口经验的公司应采取EXW/FOB/FCA。
76．《国际贸易术语解释通则2000》服从于合同，运输合同中的条款可以改变术语中的成本与风险转移点。（ ）
【答案】A
【解析】《通则2000》服从于合同，运输合同中的条款几乎可以改变一切。
77．《通则2000》服从于合同，运输合同中的条款几乎可以改变一切。（ ）
【答案】A
【解析】《通则2000》服从于合同，运输合同中的条款几乎可以改变一切。
78．保险责任何时开始，取决于贸易术语和销售合同中的条款。（ ）
【答案】A
【解析】保险责任可以在货物离开供应商工厂之后、装上船舶或飞机之前或之后开始，这取决于贸易术语和销售合同中的条款。
79．一种对于被保险人在保单有效期内装运的所有货物都进行连续性承保的保险合同，称之为专用保单。（ ）
【答案】B
【解析】基本的货物保险单有两种：专用保单，承保特定单批货物；预约保单，一种对于被保险人在保单有效期内装运的所有货物都进行连续性承保的保险合同。
80．海运附加险是可以单独投保的。（ ）
【答案】B
【解析】一般附加险不能离开主要险别而单独投保，要在主要险别基础上加保。
81．在已保一切险的条件下，即使再加保一般附加险也不另收保险费。（ ）
【答案】A
【解析】在已投保一切险的条件下，即使再加保一般附加险也不另收保险费，一般附加险不能离开主要险别而单独投保，要在主要险别基础上加保。
82．如果已保了一切险，另加保一般附加险将改变一切险的责任范围。（ ）
【答案】B
【解析】如已投保了一切险，另加保或不加保上述一般附加险都不改变一切险的责任范围。在已投保一切险的条件下，即使再加保一般附加险也不另收保险费。但一般附加险不能离开主要险别而单独投保，要在主要险别基础上加保。
83．一般附加险可以在主要险别基础上加保，也可以单独投保。（ ）
【答案】B
【解析】如已投保了一切险，另加保或不加保上述一般附加险都不改变一切险的责任范围。在已投保一切险的条件下，即使再加保一般附加险也不另收保险费。但一般附加险不能离开主要险别而单独投保，要在主要险别基础上加保。
84．构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的，但是是有意的、是非正常的。（ ）
【答案】A
【解析】共同海损是指载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立条件有：[1]必须确有危及船、货共同安全的危险存在，而不能主观臆测；[2]船方的措施必须是有意的、合理的；[3]所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的；[4]构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。
85．在填写货运险投保单时，投保的险别、币值及其他条件必须与销售合同、信用证上所列保险条件一致。（ ）
【答案】A
【解析】在填写货运险投保单时还应注意：[1]投保的险别、币值与其他条件必须与销售合同和信用证上所列保险条件一致；[2]投保后发现投保项目有错漏，要及时向保险人申请批改，否则出险后发现与货运险投保单所填情况不符，将影响保险人及时、准确的理赔。
86．保险金额一般按照发票金额的10%加成计算，加成比例不得超过30%。（ ）
【答案】A
【解析】保险金额一般按照发票金额10%加成计算，加成比例不得超过30%；国内水路和陆路货物运输可按发票金额或发票金额加运费投保。
87．货运险应在船舶开航或运输工具开行之前进行投保。（ ）
【答案】A
【解析】投保货物运输保险时，货运险投保日期应在船舶开航或运输工具开行之前。
88．在销售合同中，可以通过增加适合条款，修改或进一步解释国际贸易术语解释通则的约定。（ ）
【答案】A
【解析】《通则2000》将国际贸易中的运输风险作了界定，特别要提及的是合同约束是买卖双方的法律文件，合同是可以改变所有《通则2000》条款的内容的。
二、单选题（本类题型所包括的每道小题只有一个正确答案，请在给出的选项中选出正确答案。）
1．下列不属于报关单证的是（ ）。
A．提单
B．提货单
C．装货通知
D．发票
【答案】A
【解析】报关单证是指出口货物的发货人或进口货物的收货人或其他的代理人在向海关申报时须出具有关批准货物进出口的证明、文件及有关的货运单据等资料，以便海关审核货物进出口是否合法，并确定和征收相应的关税，编制海关统计表，包括：装货单、提货单、运单、发票、装箱单及减税、免税或免验的证明文件等。
2．凭以向船公司或其代理人换取正本提单的单证是（ ）。
A．装货单
B．装货清点
C．大副收据
D．托运单
【答案】C
【解析】收货单又称“大副收据”，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。
3．下列可以作为物权凭证的单据是（ ）。
A．铁路运单
B．航空运单
C．海运提单
D．客货运输票证
【答案】C
【解析】海运所有的单据中最重要的为海运提单，具有货物收据、物权凭证、运输合同的证明功能。
4．下列不属于报关凭证的票据是（ ）。
A．航空运单
B．载货清单
C．港站收据
D．提单
【答案】D
【解析】A项，航空运单的作用之一是报关凭证；B项，船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证；C项，港站收据一般为一式七份，其中海关副本联（Custom's Copy）是海关凭以验关、放行使用的副本。
5．收货人不能以背书或其他方式转让的提单是（ ）。
A．指示提单
B．清洁提单
C．记名提单
D．不记名提单
【答案】C
【解析】记名提单是指填有特定收货人名称的提单。货物只能由提单上注明的收货人收取，收货人不能以背书或其他方式转让，又称“不可转让提单”。指示提单是在收货人栏内仅填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让，背书有“空白背书”和“记名背书”两种。不记名提单不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样，又称空白提单。清洁提单是提单上没有货物外表包装不良或货物残损批注的提单。
6．运费到付提单适用于成交价格条款为（ ）。
A．CIF
B．CFR
C．DES
D．FOB
【答案】D
【解析】运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货。
7．用以向船舶公司或其代理人换取正本提单的单证是（ ）。
A．收货单
B．托运单
C．装箱单
D．港站收据
【答案】A
【解析】收货单又称“大副收据”，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。托运单又称“委托书”、“订舱单”或“委托申请书”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。港站收据又称“下货纸”或“码头收据”，是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
8．（ ）经承运人或其代理人签章后，既是货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证。
A．关单
B．收货单
C．载货清单
D．装箱单
【答案】A
【解析】装货通知又称“装货单”或“关单”，是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理人。经承运人或其代理人签章后成为货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证，还是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”。
9．（ ）又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装船的凭证。
A．装货单
B．收货单
C．载货清单
D．装箱单
【答案】B
【解析】收货单又称“大副收据”，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。
10．（ ）是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
A．载货清单
B．装货清单
C．装货单
D．装箱单
【答案】A
【解析】载货清单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长确认。
11．每一个集装箱都必须制作（ ），它是装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载顺序的单证。
A．装货单
B．收货单
C．载货清单
D．装箱单
【答案】D
【解析】装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。每一个载货集装箱都必须制作装箱单。整箱货交付时，装箱单由托运人缮制；拼箱交付时，则由集装箱货运站（货运代理）缮制。装箱单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容一致。
12．（ ）又称码头收据，是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
A．装货单
B．收货单
C．港站收据
D．装箱单
【答案】C
【解析】港站收据又称“下货纸”或“码头收据”，是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。收货单又称“大副收据”，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次和靠港顺序编制的装货单汇总清单。
13．（ ）是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。
A．提单
B．收货单
C．港站收据
D．装货单
【答案】A
【解析】提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。提单在运输中是一份十分重要的单证，具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
14．（ ）是集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物状况异常，并在场站收据的备注栏内记录，事后根据所记录内容编制而成的单证。该单证除用作责任的依据外，主要用于索赔的参考资料。
A．卸货报告
B．货物残损单
C．交货记录
D．货物溢短单
【答案】A
【解析】卸货报告又称为“货物确卸报告”或“卸货记录”，其作用都是作为卸货证明。卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而缮制的。货物残损单是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。货物残损单是在卸货完毕后，由理货管理人根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制成的，用于表明货物残损情况的证明。
15．（ ）是指出口货物的发货人或进口货物的收货人或其他代理人在向海关申报时须出具有关批准货物进出口的证明、文件及有关的货运单据等资料，以便海关审核货物进出口是否合法，并确定和征收相应的关税，编制海关统计表。
A．提单
B．发票
C．报关单证
D．卸货报告
【答案】C
【解析】报关单证是指出口货物的发货人或进口货物的收货人或其他的代理人在向海关申报时须出具有关批准货物进出口的证明、文件及有关的货运单据等资料，以便海关审核货物进出口是否合法，并确定和征收相应的关税，编制海关统计表。提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。
16．（ ）是指承运人在提单上加注有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
A．清洁提单
B．不清洁提单
C．已装船提单
D．收货待运提单
【答案】B
【解析】按提单对货物有无外表不良批注为标准划分为：[1]清洁提单，是提单上没有货物外表包装不良或货物残损批注的提单；[2]不清洁提单，是提单上有“包装不良”或“货物有缺陷”等不良批注的提单。
17．（ ）是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。
A．记名提单
B．指示提单
C．不记名提单
D．不清洁提单
【答案】A
【解析】按提单上收货人的抬头为标准可分为：[1]记名提单，是指填有特定收货人名称的提单。货物只能由提单上注明的收货人收取，收货人不能以背书或其他方式转让，又称“不可转让提单”。[2]指示提单，是在收货人栏内仅填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让，背书有“空白背书”和“记名背书”两种。[3]不记名提单，不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样，又称空白提单。
18．（ ）是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。
A．记名提单
B．指示提单
C．不记名提单
D．不清洁提单
【答案】B
【解析】指示提单是在收货人栏内仅填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让，背书有“空白背书”和“记名背书”两种。
19．（ ）是指在提单上的收货人栏中填写“提单持有人”或将该栏空出，不填写任何名称的提单。
A．记名提单
B．指示提单
C．不记名提单
D．不清洁提单
【答案】C
【解析】不记名提单不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样，又称空白提单。
20．（ ）是指由承运人签发的，货物从装运港装船后，中途不经过换船直接运至卸货港的提单。
A．直达提单
B．联运提单
C．简式提单
D．全式提单
【答案】A
【解析】提单以运输方式为标准划可分为：[1]直达提单，自货物装船后，由装运港直达目的港，中途不得转船的提单；[2]转船提单，指规定在中途港换船的提单；[3]联运提单，指采用联合几种运输方式对一票货物连续运输的提单。提单由第一承运人签发，包括全程运输，并收取全程费用。
21．（ ）是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
A．已装船提单
B．顺签提单
C．倒签提单
D．预借提单
【答案】C
【解析】提单按签发提单的时间划分为：[1]倒签提单，由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，则影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。[2]顺签提单与倒签提单相反。[3]预借提单一般是在货物装船后，船舶离港前，承运人应托运人的申请签发提单。
22．（ ）是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
A．已装船提单
B．顺签提单
C．倒签提单
D．预借提单
【答案】B
【解析】提单按签发提单的时间划分为：[1]倒签提单，由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，则影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。[2]顺签提单与倒签提单相反。[3]预借提单一般是在货物装船后，船舶离港前，承运人应托运人的申请签发提单。
23．（ ）是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
A．已装船提单
B．顺签提单
C．倒签提单
D．预借提单
【答案】D
【解析】提单按签发提单的时间划分为：[1]倒签提单，由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期，若仍按实际装船日期签发提单，则影响结汇，为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合，以便结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍按信用证规定的装运日期签发，倒签提单显示的时间比实际装船时间要早，所以称倒签提单。[2]顺签提单与倒签提单相反。[3]预借提单一般是在货物装船后，船舶离港前，承运人应托运人的申请签发提单。
24．成交价格条款为CIF时出具的提单是（ ）。
A．运费预付提单
B．运费到付提单
C．最低运费提单
D．预借提单
【答案】A
【解析】运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
25．成交价格条款为FOB时出具的提单是（ ）。
A．运费预付提单
B．运费到付提单
C．最低运费提单
D．预借提单
【答案】B
【解析】运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
26．成交价格条款为CFR时出具的提单是（ ）。
A．运费预付提单
B．运费到付提单
C．最低运费提单
D．预借提单
【答案】A
【解析】运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
27．下列不是航空运单作用的是（ ）。
A．承运合同
B．报关凭证
C．货物收据
D．物权凭证
【答案】D
【解析】航空运单的作用包括：[1]承运合同；[2]货物收据；[3]运费账单；[4]承运人处理货物装卸、运送及交货的依据；[5]报关凭证；[6]货物的保险证明单；[7]承运人内部处理业务的依据。
28．通过铁路对港澳出口货物时，使用的是（ ）特定性质和格式的单据。
A．货票
B．铁路货票
C．货运发票
D．承运货物收据
【答案】D
【解析】货票由铁路部门缮制（如北京铁路局），一式一份，是铁路承运人与铁路货运代理之间的发票，包括：[1]铁路货票；[2]国际铁路货物联运运单，国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国的全程运输；[3]承运货物的收据，通过铁路对港、澳出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用“承运货物收据”这种特定性质和格式的单据。
29．下列可以用以进行增值进项税抵扣的票据是（ ）。
A．货票
B．铁路货票
C．货运发票
D．铁路运单
【答案】B
【解析】货票由铁路部门缮制（如北京铁路局），一式一份，是铁路承运人与铁路货运代理之间的发票。铁路货票由提供货物运输劳务的铁路运输单位开具，按《国家税务总局关于货物运输业新办企业所得税退税问题的通知》（国税发[2006]67号）文件填开。增值税抵扣比例与公路运输发票相同。
30．（ ）是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。
A．提单
B．提货单
C．提货通知
D．待提集装箱/货物报告
【答案】B
【解析】提货单是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。虽然收货人或其代理人提取货物是以正本提单为交换条件的，但在实际业务中，则由收货人或其代理人先向承运人在卸货港的换单代理人（船务代理）交出正本提单，再由其向收货人或其代理人签发一份提货单，收货人或其代理人凭这张单证到指定的堆场或箱站提取货物。
31．下列不是提单功能的选项是（ ）。
A．货物收据
B．报关凭证
C．运输合同
D．物权凭证
【答案】B
【解析】提单的功能有：[1]货物收据，当货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单”虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的单证，所以具有货物收据的功能。[2]物权凭证，提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记名提单除外）的物权凭证。[3]运输合同的证明，提单是海上货物运输合同成立的证明。
32．在实际操作中，与托运人关系不大的单据是（ ）。
A．卸货报告
B．港站收据
C．装货通知
D．订舱清单
【答案】D
【解析】订舱清单是承运人或其代理人根据众多的订舱单及订舱单上记载的内容，分别按不同的货物交接地、装卸地汇总的一览表。在实际运作过程中，该单证与托运人关系不大。
33．电放提单的风险承担者是（ ）。
A．托运人
B．承运人
C．货运代理
D．收货人
【答案】A
【解析】电放提单是指货物顺利集港后开船，开船的第二天船公司就可以签发提单。发货人要预先与托运人确认费用和付费方式，然后把所需款项付给货运代理。货运代理代缴费之后，就可以及时领取提单，然后把提单交给托运人。信用证项下的贸易，由于某些航程可能比审核和寄送提单的时间短，为了避免目的港卸货后，提单没有到，导致收货人无法提货，货物就要进入海关监管状态。监管期内收货人可能要缴纳相关费用。为了及时提货，可以由托运人在装运时向承运人提供保函，请求船公司在目的港电放，即收货人在目的港凭提单副本办理提货。托运人呈送承运人的保函内容要求承运人凭收货人盖章确认的提单副本和船务代理指定的电放保函提货，风险由托运人承担。
34．（ ）是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词汇、词句或批注的提单。
A．清洁提单
B．不清洁提单
C．已装船提单
D．收货待运提单
【答案】A
【解析】清洁提单是提单上没有货物外表包装不良或货物残损批注的提单。不清洁提单是提单上有“包装不良”或“货物有缺陷”等不良批注的提单。
35．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，货物发送期间为（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：[1]货物发送期间为1日；[2]货物运输期间，每250运价千米或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500运价千米或其未满为1日；[3]特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日等等；[4]货物运到期限，起码天数为3日。
36．按规定，铁路货物运输期间每250运价公里或其未满为（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：[1]货物发送期间为1日；[2]货物运输期间，每250运价千米或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500运价千米或其未满为1日；[3]特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日等等；[4]货物运到期限，起码天数为3日。
37．按规定，铁路货物运输期间，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：[1]货物发送期间为1日；[2]货物运输期间，每250运价千米或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500运价千米或其未满为1日；[3]特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日等等；[4]货物运到期限，起码天数为3日。
38．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算按规定，需要中途加冰的货物，每加冰一次，货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：[1]货物发送期间为1日；[2]货物运输期间，每250运价千米或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500运价千米或其未满为1日；[3]特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；[4]货物运到期限，起码天数为3日。
39．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】B
【解析】运价里程超过250运价千米的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000千米加3日。
40．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，运价里程超过1000运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】C
【解析】特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；运价里程超过250运价千米的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000千米加3日；一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日；整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
41．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物，其货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】B
【解析】一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日；整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日；[6]准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
42．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，整车分卸货物每增加一个分卸站，货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】[1]特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；[2]运价里程超过250运价千米的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；[3]超过1000千米加3日；[4]一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日；[5]整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日；[6]准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
43．铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，准、米轨间直通运输的整车货物，货物运到期限另加（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】A
【解析】特殊作业时间，需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日；运价里程超过250运价千米的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000千米加3日；一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日；整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
44．按照规定计算，铁路货物运到期限，起码天数为（ ）日。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】C
45．下列不属于托运人海洋运输委托的风险是（ ）。
A．订舱配载
B．电放提单
C．船期
D．换单费
【答案】D
【解析】换单费是收货人自行或者委托货运代理对进口货物凭正本提单在船公司的换单代理处换取提货单（D/O），是收货人自行或委托货运代理到堆场提箱/货的必要手续之一，也是进口操作环节中必不可少的一个环节。换单是要缴纳换单费的，不同的船公司对于换单费的规定不尽相同，收货人要给以关注，不属于托运人海洋运输委托的风险。
46．国内沿海运输一般都采用（ ）。
A．顺签提单
B．倒签提单
C．预借提单
D．电放提单
【答案】D
【解析】电放提单：货物顺利集港后开船，开船的第二天船公司就可以签发提单。发货人要预先与托运人确认费用和付费方式，然后把所需款项付给货运代理。国内沿海运输一般都采用这种方式。顺签、倒签、预借提单是提单按签发提单的时间划分的三种类型。
47．下列对于托运人来说，具有较大风险的提单类型是（ ）。
A．电放提单
B．倒签提单
C．顺签提单
D．预借提单
【答案】A
【解析】电放提单是指收货人为了及时提货，可以由托运人在装运时向承运人提供保函，请求船公司在目的港电放，即收货人在目的港凭提单副本办理提货。B项，“倒签提单”是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期出具提单。C项，顺签提单是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。D项，预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，货物已经入承运人货场尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，要求承运人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用已装船清洁提单。对于托运人来说，电放提单是具有较大风险的提单类型。
48．下列可以作为物权凭证的单据是（ ）。
A．铁路运单
B．航空运单
C．海运提单
D．客货运输票证
【答案】C
【解析】海运提单是物权凭证。铁路运单不具有海运提单的物权凭证功能，用来进行商业性质的流通，因此给铁路联运的当事人造成了极大的不便，因此国内卖方与国外买方的信任是交易的基础。
49．（ ）是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
A．已装船提单
B．顺签提单
C．倒签提单
D．预借提单
【答案】D
【解析】预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，货物已经入承运人货场尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，要求承运人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用已装船清洁提单。当承运人签发这种提单时，不仅同样掩盖了提单签发时的真实情况，而且还将承担比签发“倒签提单”或“顺签提单”更大的风险责任。不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损的赔偿责任，而且还会丧失享受责任限制和援用免责条款的权利。
50．下列不属于货运代理的风险是（ ）。
A．顺签提单
B．托运人欺诈
C．垫付运费
D．随意出具保函
【答案】A
【解析】货运代理风险包括：[1]未尽代理职责；[2]超越代理权限；[3]托运人欺诈；[4]随意出具保函；[5]法律适用问题；[6]垫付运费；[7]员工个人行为；[8]风险转移。
51．下列不属于收货人海洋运输委托的风险是（ ）。
A．目的港费用
B．滞报费
C．托运人欺诈
D．延迟交付
【答案】C
【解析】收货人海洋运输委托的风险有：[1]目的港费用；[2]滞报费；[3]收货人索赔时效；[4]延迟交付；[5]换单费。C项，托运人诈欺属于货运代理的海洋运输风险。
52．下列不属于“货运险”所包含的内容是（ ）。
A．运输途中货物着火
B．运输途中货物被盗
C．翻车摔坏货物
D．撞击震碎物品
【答案】B
【解析】“货运险”一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物和撞击震碎物品等发生的损失，不包括“盗抢险”，这个险种要另行投保，而且由于理赔缺乏依据，有的保险公司不太情愿承接公路货物“盗抢险”投保。
53．在海洋运输中，如系货物延迟交付，应该在货物运到后（ ）天内提出。
A．10
B．7
C．14
D．15
【答案】C
【解析】如果货物迟延交付，应在货物运到后14日内提出。同时，应联系口岸检验机构，依法申请检验和现场鉴定，判断原因，取得相关证明，确定责任归属，向有关责任方提出索赔。其中，确实属于承运人责任的，应及时向承运人索赔，因为向承运人索赔的有效期限较短。
54．在海洋运输中，如果收货人在收到货物、查货验货后，发现货物有破损、短缺及规格不符等问题，应该保留现场并在收到货物之日起（ ）日内，书面通知承运人，声明保留索赔权。
A．14
B．7
C．3
D．10
【答案】C
【解析】进口的货物抵港后，收货人应迅速报关，并根据提单、箱单所列情况，查货验货。如发现货物有破损、短缺及规格不符等问题，应该保留现场并在收到货物之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权。
55．货物在到港（ ）日之内要向海关递交单据报关，否则就会产生滞报费。
A．3
B．11
C．14
D．10
【答案】C
【解析】货物在到港14日之内要向海关递交单据报关，超过14日就会产生滞报费，滞报费由收货人负担。
56．《国际贸易术语解释通则》可以应用于（ ）的情况。
A．有形商品的销售和运输
B．无形产品的销售和运输
C．服务的贸易
D．货物运输
【答案】A
【解析】《国际贸易术语解释通则》（以下称Incoterms）的宗旨是为国际贸易中最遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中已售货物（指"有形的"货物，不包括"无形的"货物，如电脑软件）交货有关的事项。
57．下列不会涉及公路运输的贸易术语是（ ）。
A．FCA
B．CPT
C．DAF
D．CIF
【答案】D
【解析】在《通则2000》的所有13个条款中，涉及公路运输的条款有FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP。
58．在（ ）条款中，卖方将货物交付给指定承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所需的运输费用，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。
A．CIP
B．CPT
C．DAF
D．FCA
【答案】B
【解析】在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用，如公路运费，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。CIP条款比CPT条款多了保险费用。在DAF条款中，当卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。在FCA条款中，卖方（发货人或托运人，下同）在指定的地点将商品和出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方的所在地，卖方将货物装到买方提供的运输工具上即可。
59．在（ ）条款中，当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
A．CIP
B．CPT
C．DAF
D．FCA
【答案】C
【解析】在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用，如公路运费，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。CIP条款比CPT条款多了保险费用。在DAF条款中，当卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。在FCA条款中，卖方（发货人或托运人，下同）在指定的地点将商品和出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方的所在地，卖方将货物装到买方提供的运输工具上即可。
60．在（ ）条款中，卖方在指定目的地将货物交给买方处置，不办理进口通关，不需要将货物从任何运输工具卸下，即完成交货。卖方承担包括把商品运送至指定目的地的费用和风险，买方承担目的国与进口关税相关的所有费用与风险。
A．DDP
B．DDU
C．DAF
D．DES
【答案】B
【解析】在DDU条款中，卖方在指定目的地将货物交给买方处置，不办理进口通关，不需要将货物从任何运输工具卸下，即完成交货。卖方承担包括把商品运送到指定目的地的费用和风险，买方承担目的国与进口关税相关的所有费用（海关清关、缴纳关税、税款和其他费用）与风险。DDP条款中，除了由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用（海关手续、关税、税款和其他费用）与风险之外，其他与DDU相同。在DAF条款中，当卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
61．在（ ）条款中，卖方在指定目的地将货物交给买方处置，办理进口通关，不需要将货物从任何运输工具卸下，即完成交货。卖方承担把商品运送至指定目的地的所有费用和风险，包括目的国与进口关税相关的所有费用与风险。
A．DDP
B．DDU
C．DAF
D．DES
【答案】A
【解析】在DDU条款中，卖方在指定目的地将货物交给买方处置，不办理进口通关，不需要将货物从任何运输工具卸下，即完成交货。卖方承担包括把商品运送到指定目的地的费用和风险，买方承担目的国与进口关税相关的所有费用（海关清关、缴纳关税、税款和其他费用）与风险。DDP条款中，除了由卖方承担目的国的进口关税相关的所有费用（海关手续、关税、税款和其他费用）与风险之外，其他与DDU相同。在DAF条款中，当卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
62．在（ ）条款下，卖方在指定的地点将商品、出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方所在地，卖方将货物装上买方提供的运输工具即可。
A．DAF
B．DES
C．FAS
D．FCA
【答案】D
【解析】在FCA条款中，卖方（发货人或托运人，下同）在指定的地点将商品和出口报关手续交付给买方指定的承运人，如果交货在卖方的所在地，卖方将货物装到买方提供的运输工具上即可。在DAF条款中，当卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
63．在（ ）术语下，卖方除了具有与CPT术语相同的义务外，还要办理货物交给承运人后到达目的地之前的投保手续并交纳保险费，可适用于包括多式联运在内的各种运输方式。
A．CIP
B．FAS
C．CIF
D．CFR
【答案】A
【解析】在CPT条款中，卖方将货物交付给指定的承运人，但是必须支付将货物运至指定目的地所必需的运输费用，如公路运费，买方承担发生于交货之后的所有风险和其他任何费用。CIP条款比CPT条款多了保险费用。
64．下列不会涉及铁路运输的贸易术语是（ ）。
A．FCA
B．CPT
C．DAF
D．CIP
【答案】A
【解析】DAF、CPT和CIP条款也适用于铁路运输，涉及信用证，则可能会带来的在结汇上的风险。
65．下列不会涉及航空运输的贸易术语是（ ）。
A．FCA
B．CPT
C．DAF
D．CIP
【答案】C
【解析】《通则2000》中与航空运输相关的条款有FCA、CPT、CIP、DDU和DDP，这些条款的风险与铁路运输涉及的条款风险基本相同。
66．下列与水路运输没有直接关系的贸易术语是（ ）。
A．CIF
B．FOB
C．CFR
D．DDU
【答案】D
【解析】《通则2000》中与水路运输有直接关系的有FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。在有提单签发的情况下，风险和费用的转移点已经明确。在信用证项下，发货人（卖方）在银行议付的时候，必须出示清洁提单，为了得到清洁提单，实际的风险转移点已经移到开船之后了，这一点很重要。
67．FCA是指（ ）。
A．《船上交货》（…指定装运港）
B．《船边交货》（…指定装运港）
C．《货交承运人》（…指定地点）
D．《成本加运费》（…指定目的港）
【答案】C
【解析】十三种贸易术语分为四组，交货地点和风险转移点如表2所示。
表2
68．FAS是指（ ）。
A．《船上交货》（…指定装运港）
B．《船边交货》（…指定装运港）
C．《货交承运人》（…指定地点）
D．《成本加运费》（…指定目的港）
【答案】B
【解析】参见第67题解析。
69．FOB是指（ ）。
A．《船上交货》（…指定装运港）
B．《船边交货》（…指定装运港）
C．《货交承运人》（…指定地点）
D．《成本加运费》（…指定目的港）
【答案】A
【解析】参见第67题解析。
70．CIF是指是指（ ）。
A．《成本加运费》（…指定目的港）
B．《成本、保险加运费》（…指定目的港）
C．《运费付至目的地》（…指定目的地）
D．《运费、保险费付至目的地》（…指定目的地）
【答案】B
【解析】参见第67题解析。
71．CFR是指（ ）。
A．《成本加运费》（…指定目的港）
B．《成本、保险加运费》（…指定目的港）
C．《运费付至目的地》（…指定目的地）
D．《运费、保险费付至目的地》、（…指定目的地）
【答案】A
【解析】参见第67题解析。
72．CIP是指（ ）。
A．《成本加运费》（…指定目的港）
B．《成本、保险加运费》（…指定目的港）
C．《运费付至目的地》（…指定目的地）
D．《运费、保险费付至目的地》（…指定目的地）
【答案】D
【解析】参见第67题解析。
73．CPT是指（ ）。
A．《成本加运费》（…指定目的港）
B．《成本、保险加运费》（…指定目的港）
C．《运费付至目的地》（…指定目的）
D．《运费、保险费付至目的地》（…指定目的地）
【答案】C
【解析】参见第67题解析。
74．DAF是指（ ）。
A．《边境交货》（…指定地点）
B．《目的港船上交货》（…指定目的港）
C．《目的港码头交货》（…指定目的港）
D．《未完税交货》（…指定目的地）
【答案】A
【解析】参见第67题解析。
75．DEQ是指（ ）。
A．《边境交货》（…指定地点）
B．《目的港船上交货》（…指定目的港）
C．《目的港码头交货》（…指定目的港）
D．《未完税交货》（…指定目的地）
【答案】C
【解析】参见第67题解析。
76．DES是指（ ）。
A．《边境交货》（…指定地点）
B．《目的港船上交货》（…指定目的港）
C．《目的港码头交货》（…指定目的港）
D．《未完税交货》（…指定目的地）
【答案】B
【解析】参见第67题解析。
77．DDU是指（ ）。
A．《边境交货》（…指定地点）
B．《目的港船上交货》（…指定目的港）
C．《目的港码头交货》（…指定目的港）
D．《未完税交货》（…指定目的地）
【答案】D
【解析】参见第67题解析。
78．DDP是指（ ）。
A．《边境交货》（…指定地点）
B．《目的港船上交货》（…指定目的港）
C．《完税交货》（…指定目的地）
D．《未完税交货》（…指定目的地）
【答案】C
【解析】参见第67题解析。
79．EXW《工厂交货》（…指定地点），要求的运输方式是（ ）。
A．海运
B．空运
C．任何方式
D．陆运
【答案】C
【解析】参见第67题解析。
80．F组术语意味着（ ）。
A．发货
B．主要运费未付
C．主要运费已付
D．货到
【答案】B
【解析】F组术语有：[1]FOB，船上交货（指定装运港）；[2]FAS，船边交货（指定装运港）。
81．C组术语意味着（ ）。
A．发货
B．主要运费未付
C．货到
D．主要运费已付
【答案】D
【解析】C组术语有：[1]CIF，成本、保险加运费付至（指定目的港）；[2]CPT，运费付至（指定目的港）；[3]CIP，运费、保险费付至（指定目的地）。
82．D组术语意味着（ ）。
A．发货
B．主要运费未付
C．货到
D．主要运费已付
【答案】C
【解析】D组术语有：[1]DAF，边境交货时（指定地点），未卸货；DES，目的港船上交货（指定目的港）；[2]DEQ，目的港码头交货（指定目的港）；[3]DDU，完税交货（指定目的地未）；[4]DDP，完税后交货（指定目的地）。
83．E组术语意味着（ ）。
A．发货
B．主要运费未付
C．主要运费已付
D．货到
【答案】A
【解析】E组术语有：EXW，工厂交货（指定地点）。
84．载货船舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意的并且合理的作出某些牺牲或支出的特殊费用称之为（ ）。
A．实际全损
B．推定全损
C．共同海损
D．单独海损
【答案】C
【解析】共同海损是指载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立条件：[1]必须确有危及船、货共同安全的危险存在，而不能主观臆测；[2]船方的措施必须是有意的、合理的；[3]所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的；[4]构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。
三、多选题（本题型所包含的每道小题都有不止一个正确答案，请选出你认为正确的答案，错选和多选者本小题不得分，少选但选项正确的可得到相应的分数。）
1．按对货物有无外表不良批注为标准将提单划分为（ ）。
A．记名提单
B．不记名提单
C．指示提单
D．清洁提单
E．不清洁提单
【答案】DE
【解析】提单的划分类型包括：[1]按货物是否已装船为标准可分为已装船提单和收货备运提单；[2]按提单上收货人的抬头为标准可分为记名提单、指示提单、不记名提单；[3]按提单对货物有无外表不良批注为标准划分为清洁提单与不清洁提单；[4]以运输方式为标准划可分为直达提单、转船提单和联运提单；[5]按签发提单的时间划分为倒签提单、顺签提单和预借提单；[6]按收费方式划分为运费预付提单、运费到付提单和最低运费提单。
2．以运输方式为标准提单可划分为（ ）。
A．直达提单
B．转船提单
C．联运提单
D．已装船提单
E．收货备运提单
【答案】ABC
【解析】参见第1题解析。
3．按签发提单的时间划分，提单可划分为（ ）。
A．倒签提单
B．顺签提单
C．预借提单
D．已装船提单
E．收货备运提单
【答案】ABC
【解析】参见第1题解析。
4．国际海上货运合同的种类大致有（ ）。
A．班轮运输合同
B．租船运输合同
C．杂货运输合同
D．多式联运合同
E．集装箱货物运输合同
【答案】AB
【解析】国际海上货运合同是指承运人与托运人之间签订的，由承运人负责将货物由一港经海路运至另一国的港口，交由收货人，由托运人（或收货人）支付运费的协议。国际海上货运合同大致可分为两种：[1]班轮运输合同；[2]租船运输合同。
5．铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但是在（ ）方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。
A．托收
B．信用证支付
C．往来账户
D．预付现金
E．卖方信贷
【答案】AB
【解析】铁路运输单证类型有两种：[1]国际货协一运单（慢运），当通过国际铁路办理货物运输时，在发运站由承运人加盖日戳签发的运单叫“铁路运单”。铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路部门之间的运输契约。该单证由铁路货运代理缮制，一式五份，内容相同。铁路运单只是运输合约和货物收据，不作为物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。[2]货票，货票由铁路部门缮制（如北京铁路局），一式一份，是铁路承运人与铁路货运代理之间的发票。
6．“承运货物收据”的作用有（ ）。
A．货物收据
B．物权凭证
C．报关凭证
D．运输合同
E．保险证明
【答案】AD
【解析】通过铁路对港、澳出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用“承运货物收据”这种特定性质和格式的单据。承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订运输契约的证明。承运货物收据只有第一联为正本，反面印有“承运简章”，载明承运人的责任范围。
7．集装箱装箱单上所记载的货运资料必须与（ ）上所记载的内容一致。
A．载货清单
B．装货清单
C．收货单
D．订舱单
E．港站收据
【答案】DE
【解析】装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。每一个载货集装箱都必须制作装箱单。整箱货交付时，装箱单由托运人缮制；拼箱交付时，则由集装箱货运站（货运代理）缮制。装箱单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容一致。
8．运费预付提单是指在成交价格条款为（ ）时，托运人按规定要在开船之前预付运费情况下出具的提单。
A．CIF
B．CFR
C．CIP
D．CPT
E．FOB
【答案】AB
【解析】运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
9．海运提单具有以下功能（ ）。
A．货物收据
B．物权凭证
C．报关凭证
D．运输合同
E．保险证明
【答案】ABD
【解析】提单的功能包括：[1]货物收据；[2]物权凭证，提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记名提单除外）的物权凭证；[3]运输合同的证明，提单是海上货物运输合同成立的证明。
10．下列属于报关凭证的单据的是（ ）。
A．装货通知
B．载货清单
C．港站收据
D．航空运单
E．发票
【答案】ABCDE
【解析】A项，装货通知又称“装货单”或“关单”，是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理人。经承运人或其代理人签章后成为货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证，还是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”；B项，船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证；C项，港站收据一般为一式七份，其中海关副本联（Custom's Copy）是海关凭以验关、放行使用的副本。D项，航空运单的作用之一是报关凭证；E项，发票是指出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细表。
11．根据我国《公路运输统一单证使用和管理规定》，我国公路运输统一单证包括（ ）。
A．公路运输业经营许可证
B．行车路单
C．客货运输票证
D．托运单
E．收货单
【答案】ABC
【解析】根据我国《公路运输统一单证使用和管理规定》，我国公路运输统一单证包括：[1]公路运输业经营许可证（含副本公路运输营运证）；[2]行车路单；[3]客货运输票证。这些单证由交通部统一制定格式，省、自治区、直辖市公路运政管理部门（以下简称运管部门）负责印刷、发放和管理。托运人在委托运输时，可以据此审查承运人有无提供这些单证的能力。这些单证不可作为物权凭证使用。
12．下列属于水路运输单证的是（ ）。
A．货票
B．客货运输票证
C．装货通知
D．载货清单
E．收货单
【答案】CDE
【解析】水路运输单证有：托运单、装货通知、收货单、装货清单、载货清单、（集装箱）装箱单、危险品清单、冷藏集装箱清单、港站收据、提单、设备交接单、订舱清单、发票、报关单证、卸货报告、货物残损单、货物溢短单、提货单、到货通知、提货通知、交货记录。
13．运费预付提单是指在成交价格条款为（ ）时，托运人按规定要在开船之前预付运费情况下出具的提单。
A．CIF
B．CFR
C．CIP
D．CPT
E．FOB
【答案】AB
【解析】提单按收费方式划分为运费预付提单、运费到付提单和最低运费提单。运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单为运费预付提单；运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付，即货到目的港时，付清运费后收货人可提货；最低运费提单是对每一提单上的货物按起码运费标准收取运费的提单。
14．从法律的角度来看，属于托运人与承运人对收货人的欺诈行为的是（ ）。
A．倒签提单
B．顺签提单
C．预借提单
D．电放提单
E．运费到付提单
【答案】ABC
【解析】从法律角度看，除非收货人提出此要求，否则无论是倒签提单、顺签提单还是预借提单都是托运人与承运人对收货人的欺诈行为。
15．收货人在考察货运代理时，要注意（ ）等方面。
A．信誉良好
B．熟悉不同运输方式对货物的适用性
C．了解不同船舶对货物的适用性
D．熟知海运地理方面的知识
E．熟知航运法规
【答案】ABCDE
【解析】收货人考查货运代理时，要注意：[1]信誉良好；[2]有足够的商品知识，熟悉不同的运输方式对货物的适用性；[3]了解不同船舶对货物的适用性；[4]熟知海运地理方面的知识；[5]与承运人的关系如何；[6]熟知航运法规。
16．货运代理的风险有（ ）。
A．超越代理权限
B．托运人欺诈
C．垫付运费
D．未尽代理职责
E．法律适用问题
【答案】ABCDE
【解析】货运代理的风险包括：[1]未尽代理职责，货运代理以代理身份提供服务时，一定要谨慎履行合理的职责，这是对货运代理最基本的要求；[2]超越代理权限，货运代理提供代理服务时，其行为应当在托运人的委托范围内，如果超越了委托范围，擅自行事，则由货运代理自行承担责任；[3]托运人欺诈；[4]随意出具保函；[5]法律适用问题；[6]垫付运费；[7]员工个人行为；[8]风险转移，在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险行之有效的途径。
17．一般收货人的风险主要有（ ）。
A．提货不着
B．残损
C．短缺
D．延误
E．额外收费
【答案】ABCDE
【解析】公路运输货物的安全交付仍然是一个尚待解决的问题。在运输环节，无论发生何种风险，最后都落实在接收这一环节上。由于此时货物不在收货人的控制之下，所以收货人无论如何对发生的情况也没有很多的解释权。一般地，收货人风险包括提货不着、残损、短缺、延误和额外收费等。
18．下列国际贸易术语与公路货物运输有关的是（ ）。
A．FCA
B．FOB
C．CPT
D．CIP
E．DDP
【答案】ACDE
【解析】在《通则2000》的所有13个条款中，涉及公路运输的条款有FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP。
19．下列国际贸易术语与航空货物运输有关的是（ ）。
A．FCA
B．FOB
C．CPT
D．CIP
E．DDP
【答案】ACDE
【解析】《通则2000》中与航空运输相关的条款有FCA、CPT、CIP、DDU和DDP，这些条款的风险与铁路运输涉及的条款风险基本相同。
20．下列国际贸易术语与水路货物运输直接有关的是（ ）。
A．FCA
B．FOB
C．FAS
D．CIF
E．DDP
【答案】BCD
【解析】《通则2000》中与水路运输有直接关系的有FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ。在有提单签发的情况下，风险和费用的转移点已经明确。在信用证项下，发货人（卖方）在银行议付的时候，必须出示清洁提单，为了得到清洁提单，实际的风险转移点已经移到开船之后。
21．保险单明确排除在外的风险主要有（ ）。
A．被保险人的恶意行为或过失
B．货物本身特性所引起的损失
C．自然损耗
D．虫蛀鼠咬
E．延期所造成的损失
【答案】ABCDE
【解析】保险单明确排除在外的风险主要有：[1]被保险人的恶意行为或过失；[2]货物本身特性所引起的损失；[3]自然损耗；[4]虫蛀鼠咬；[5]延期所造成的损失。
四、情景问答题
1．中国甲电子公司从日本购进一批电路板，银行A为甲开立了一份不可撤销的信用证。货物装船后，航运公司B签发了正本提单情况下，向航运公司B代理人出具保函，办理提货手续，银行A按“跟单信用证统一惯例”之规定将货款支付给日本卖方通知行，但甲没向银行A付款赎单，于是，银行A以航运公司B无正本提单交货为由提起诉讼。被告认为，甲方已向其出具保函，原告应向甲追索信用证下款项，而不应起诉被告。
请问：你认为被告是否应该承担无正本提单交货的责任？被告能否以甲方出具的保函对抗原告的诉讼？
答：（1）提单是承运人接受托运人交付的货物时给托运人的一种书面凭证，国际惯例认为提单具有物权凭证性质。因此，承运人有权利也有义务将货物交与向其提示正本提单者，本案被告作为承运人仅凭甲方一纸保函便交货，致使原告出示正本提单并证明自己为提单背书人而无货可提。被告显然违反了国际惯例，违反了其在提单上做的仅向合法持有正本提单之人交付货物的承诺，应承担责任。
（2）保函是提货人与承运人之间的双方民事行为，只约束双方当事人，不得对抗包括提单合法持有人在内的第三人；而且至今未见有国际公约或成文惯例中载有凭保函提货之规定，因此承运人须向正本提单合法持有者承担赔偿责任。
2．我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方按期将货物装出并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。
你认为该B轮船公司是否应该承担赔偿责任？为什么？
答：（1）该B轮船公司难辞其咎，必须进行赔偿。
（2）原因主要包括：
[1]其拒绝赔偿的理由不成立，因为货物在目的港被C公司提走，并非第二程运输中的“运输责任”所造成的损失；
[2]这是由海运提单的性质决定的，海运提单不仅是一份运输合同、收货凭据，而且还是一份物权凭证，承运人有权利也有义务将货物交与向其提示正本提单者，而现在货物被C公司凭据伪造的提单冒领，因此，承运人必须向正本提单合法持有者承担赔偿责任。
3．我国巨大的公路发货量使得公路运输供需市场非常大，各种承运人和货运代理都在市场上运作，公路货物运输的不确定性也就更难把握，从而使得我国公路货物运输的风险位居各种运输方式之首。
假设你有一单非常重要的货物需要委托公路货物运输运送至目的地，那么你在选择公路货运代理时，将采取哪些措施和方法来防范公路货物运输委托中的风险？
答：对公路货物运输委托的风险管理，防范措施和方法如下：
（1）尽量委托自己熟悉的或市场信誉比较好的公路货运代理；
（2）委托之前，可以要求公路货运代理出示其营业执照，注意营业执照的有效期、发证单位、注册地点、注册资本、法人姓名等，并要求法人出示身份证进一步核实；
（3）询价、报价，确认在途时间、地点，确认运费；
（4）仔细推敲运输合同，特别是公路货代和司机的免责内容，不接受格式合同中不合理描述；
（5）装货之前核对司机的移动电话，可能的话，索取司机家里的座机电话号码；
（6）请司机出示身份证、驾驶证、行车证，对这三个证件留复印件备查；
（7）装货后可以请司机站在车前牌照旁拍照；
（8）再次与司机确认车况和在途时间；
（9）运费可以预付，也可以到付；
（10）发车之后，每天至少要与司机通一次电话，可能的话，要求司机用途中当地电话座机回电；
（11）要为自己的货物购买公路货物运输保险。
4．自从我国货代市场开发以来，从事货运代理的门槛大幅度降低。一方面，有利于公平、公正的市场竞争；另一方面，由于从业者的大量涌入，货代市场呈现着供大于求的局面。货代市场鱼龙混杂，比较差的货运代理给收发货人带来的风险是不容低估的。
假若让你选择一个海洋货物运输代理，你的判断标准是什么？
答：收货人考查货运代理时，判断标准是：
（1）货代的信誉是否良好；
（2）货代是否熟悉不同运输方式对货物的适用性；
（3）货代是否了解不同船舶对货物的适用性；
（4）货代是否熟知海运地理方面的知识；
（5）货代是否熟悉航运法规。
5．承运人甩货是让托运人非常头痛的事情，也是承运人情非得己的事情，尤其是在舱位紧张、货源充足的时候。这种承运人甩货往往给托运人代来延迟交付等风险。
假设你是托运人，你将如何控制或降低被承运人甩货的风险？
答：甩货风险的控制：
首先，要看自己对于承运人的吸引力，若自己对于承运人来讲，是其比较关注的大客户，则被甩货的风险很小，否则，被甩货的风险将会很大，此时，应该尽可能委托一个与该船公司签有包舱协议的货运代理，代理自己向船公司订舱，这样面临的甩货风险就小的多。
此外，在委托过程中，一定要不时地催促自己委托的货运代理请求订舱代理尽早确认舱位，必要的时候，也可以直接联系订舱代理：尽量争取所委托的货物按时装船出运。
6．我进口商向巴西木材出口商订购一批木材，合同规定“如受到政府干预，合同应当延长，以至取消”。签约后适逢巴西热带雨林破坏加速，巴西政府对木材出口进行限制，致使巴西出口商在合同规定期内难以履行合同，并以不可抗力为由要求我方延迟合同执行或者解除合同，我方不同意对方要求，并提出索赔。
你认为我方的索赔要求是否合理？为什么？
答：索赔要求合理。具体分析如下：
不可抗力在我国《民法通则》上指“不能预见、不能避免和不能克服的客观情况”。不可抗力作为免责条款具有强制性，当事人不得约定将不可抗力排除在免责事项之外。各种不同的运输法规都有不可抗力描述，以便分清当事人的免责界限。
由于承运人遇到的不可抗力因素很复杂，各国定义的范围不尽相同，所以当事人在委托运输时，对于合同中的不可抗力描述一定要仔细斟酌，以免因描述不清或者理解不同引发争执。一般的不可抗力内容主要包括以下情况：
（1）自然灾害，如台风、洪水和冰雹等；
（2）政府行为，如征收和征用等；
（3）社会异常事件，如罢工和骚乱等。
7．某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。
请问这一份合同的性质是否属于CIF合同？
答：这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。其抵触包括：
（1）合同在CIF条件下竟规定了“到货日期”，这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是要卖方承担超越船舷后的一切风险。
（2）CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同竞规定“如货运船只不能如期到达，买方将收回货款”，实际上成了货到付款。
由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。
8．1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。”1997年3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失，双方争议不能和解，卖方便起诉到法院。法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货，因此法院判决：卖方有权拒绝交货，并提出赔偿要求。后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
你认为法院判决合理吗？为什么？
答：法院判决是正确合理的。具体分析如下：
按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运，而买方负责安排租船订舱。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担。因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
9．我国某进出口公司以CIF鹿特丹条件出口食品1000箱，并向中国人民保险公司投保一切险。货到目的港后，经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中1个批号，即100箱内出现玷污现象；（2）收货人实收998箱，短少2箱，（3）有15箱货物外表良好，但箱内货物共短少60千克。
根据以上情况，进口人应当分别向谁索赔？
答：第一种情况属于一般附加险，包含在一切险范围，应向保险公司索赔；
第二种情况属于一切险中的附加险——短量险，应向保险公司索赔；
第三种情况由于货箱外表良好，应为出口商所装食品量不足，是交货以前发生的，不属于保险公司承保范围，应向出口商索赔。
10．某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费、存舱费及卸货过程中的货物损失。
从以上各项损失的性质来看，你认为属于什么海损？为什么？
答：以上各项损失，属于单独海损的有（1）；属于共同海损的有（2）。
因为损失（1）是由于货船触礁导致，属意外事故，故其为单独海损；损失（2）是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。
五、论述题
1．对于公路货物运输委托中的风险，托运人如何进行有效的防范？
答：对于公路货物运输委托中的风险防范，除了要仔细甄别公路货运代理，还要尽可能地了解承运人的背景，以防万一，保证在途货物的安全。具体包括：
（1）尽量委托自己熟悉的公路货运代理；
（2）委托之前，托运人可以要求货运代理出示其营业执照，留意营业执照的有效期、发证单位、注册地点、注册资本、法人姓名等，必要情况下，还可以要求法人出具身份证，进一步核实；
（3）询价、报价，确认在途时间、收货时间、地点，确认运费；
（4）仔细推敲运输合同，特别是公路货代和司机的免责内容，不接受格式合同中的不合理的描述；
（5）装运之前核对司机的移动电话和座机号码；
（6）要司机出示身份证、驾驶证、行车证，并复印备查；
（7）装货后可以请司机站在车前的牌照旁拍照；再次与司机确认车况和在途时间；
（8）发车之后，每天至少要和司机通一次电话，可能的话，可以要求司机用途中当地的座机回电；
（9）为货物购买公路货物运输保险等。
2．为什么说，从法律的角度来看，无论是倒签、顺签和预借提单都是托运人、承运人对收货人的欺诈行为？
答：倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期出具的提单，以便使得提单上记载的签发日期符合信用证关于装运日期的规定，方便结汇；顺签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期出具的提单，以便使得提单上记载的签发日期符合信用证关于装运日期的规定，方便结汇；预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能够及时结汇，要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
承运人的上述做法，均掩盖了提单签发时的真实情况，尤其是当市场上货物价格上涨（顺签提单情况下）或下跌（倒签、预借提单情况下）时，可能会使收货人支付多于正常签发提单情况下的货款，因此说，无论是倒签、顺签和预借提单都是托运人、承运人对收货人的欺诈行为。
3．试述货运代理的风险及其防范措施。
答：货运代理面临的风险主要有：未尽代理职责、超越代理权限、托运人欺诈、随意出具保函、法律适用问题、垫付运费和员工个人行为等风险。
上述风险的防范措施分别是：
（1）对于未尽代理职责风险，可以通过建立健全内部规章制度，制定标准业务流程，对可能出现疏忽造成的风险的业务环节进行科学、全面的分析，使业务环节程序化、制度化，并不断完善，同时加强检查力度，降低疏忽大意产生风险的概率；
（2）对于超越代理权限，可以通过明确托运人的权利和责任，分清货运代理与托运人权利和责任的界限；
（3）对于托运人欺诈的风险，可以通过对托运人实行资信等级考察制度，对不同等级的托运人采用不同的对待策略，提高服务的同时提高警惕性；
（4）对于随意出具保函，可以通过加强制度管理，对出具保函应当进行严格的审核，慎重出具，对不应该或不必要以及损害其利益的保函应该予以拒绝；
（5）对于法律适用问题，可以通过加强对相关国家法律的研究和了解，明确自己的权利和责任，慎重选择合作伙伴，同时加强与托运人的沟通；
（6）对于垫付运费的风险，可以通过不予垫付运费、或者在与托运人的代理合同中明确垫付运费的授权和资金保证；
（7）对于员工个人行为，可以要求来往文件尽量加盖公司公章，对于个人的业务行为，要求其公司提供委托授权书，明确其行为为公司授权的职务行为。另外，可以通过投保货运代理责任险来转移经营风险。
4．对于海洋运输委托中的风险，收货人如何进行风险防范？
答：对于收货人来说，海洋运输委托的风险主要包括目的港费用、滞报费、收货人索赔时效、延迟交付、换单费等。
具体防范措施包括：
（1）在进口货运合同规定运费到付时，收货人要熟悉货运各环节的业务和技术要求，事先准备好相关单证，避免产生可能出现关税方面的滞报金、关税变化、承运人可能造成的滞纳金、港口和货代方面的费用；
（2）收货人在得到托运人装船信息之后，就要和委托的货运代理进行沟通，在靠港前，联系货运代理或报关行尽快报关；
（3）进口货物抵港后，收货人应迅速报关，并根据提单、箱单所列明的情况，查验货物，若发现货物有破损、短缺及规格不符等现象时，应保留现场并在收到货物之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权；
（4）如系延迟交付，应在货物运到后14天内提出，同时应联系口岸检验机构，依法申请检验和现场鉴定，判断原因，取得相关证明，确定责任归属，向有关责任方提出赔偿；
（5）对于换单费的风险，收货人和发货人在洽谈合同的时候，收货人应就目的港换单费等费用与国外托运人进行沟通，提前确定换单费。
5．试述如何投保货物运输保险？
答：在明确投保货物的投保金额，并根据货运价格、货物性质、包装特点、航线等确定投保险别后，投保人向保险公司提供投保货物的有关单证以及检验证明，办理货物运输险的投保手续。
在投保货物运输保险的时候，需要注意以下几点：
（1）认真填写投保单，在被保险人栏目，要按保险利益的实际有关人称谓的全称填写；
（2）货物名称应填写具体名称，一般不要笼统称谓；
（3）保险金额一般按照发票金额的10%加成计算，加成比例不得超过30%，国内水路、陆路货物运输可按照发票金额或发票金额加运费投保；
（4）运输工具如果是轮船运输，应写明船名，需要转运的也要写明确；
（5）如果是火车、汽车或航空运输，仅写明火车、汽车牌号或空运即可，联运的写明联运方式；
（6）开航日期有确切日期的要填写具体日期，无确切日期则填上约某月某日；
（7）航程或路程应按实际填写；
（8）投保的险别、币值与其他条件必须与销售合同、信用证上所列保险条件一致；要将需要投保的险别填写清楚，如有附加险别或与保险人有其他特别约定的也要在此栏注明；投保日期应在船舶开航或运输工具开行之前；
（9）投保人发现投保项目有错漏，要及时向保险人申请批改，否则出险后，将影响保险人及时、准确地理赔。
六、案例题
1．2013年3月，国内某公司（以下简称甲方）与加拿大某公司（以下简称乙方）签定一设备引进合同。根据合同，甲方于2013年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证。
信用证中要求乙方在交单时，提供全套已装船清洁提单。
2013年6月12日，甲方收到开证银行进口信用证付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点：
（1）提单签署日期早于装船日期；
（2）提单中没有已装船字样。
根据以上疑点，甲方断定该提单为备运提单，并采取以下措施：
（1）向开证行提出单据不符点，并拒付货款；
（2）向有关司法机关提出诈骗立案请求；
（3）查询有关船运信息，确定货物是否已装船发运；
（4）向乙方发出书面通知，提出甲方疑义并要求对方做出书面解释。
乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后，知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释，并片面强调船务公司方面的责任。在此情况下，甲方公司再次发函表明立场，并指出由于乙方原因，设备未按合同规定期限到港并安装调试已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失，要求乙方及时派人来协商解决问题，否则，甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷。乙方遂于2013年7月派人来中国。在甲方出具了充分的证据后，乙方承认该批货物由于种种原因并未按合同规定时间装运，同时承认了其所提交的提单为备运提单。最终，经双方协商，乙方同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证，付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付。
请回答下列问题：
（1）请说明乙方为何要向甲方开具备运提单？甲方为何不愿意接受此类备运提单？
（2）从本案例中，买方面对托运人在“提单”方面的欺诈行为，应该如何保护自己？
答：（1）乙方没有在合同规定的时间将已备妥的货物装船，在这种情况下，如果等到货物装船完毕再开已装船清洁提单，可能超过信用证最迟结付时间期限，可能造成议付困难。因此，为了在信用证规定的时间内向信用证议付行提交符合要求的单据，乙方便心存侥幸以备运提单作为正式已装船清洁提单并将其作为议付单据。如果甲方接受了这种单据而向乙方支付货款过后，甲方可能面临货物延期交付、货物残损短缺，甚至是卖方欺诈等风险；另一方面，甲方如若发现存在提单欺诈行为，还可以为自己争取更多的利益。因此，从自身利益出发，甲方对于这种情况一般是持谨慎态度的。
（2）为了避免托运人在“提单”方面的欺诈行为，更好地保护自己，买方需要关注：
[1]在合同和信用证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单。
[2]收到议付单据后，仔细认真地审核相关单证，确认所有单据符合单单相符、单证相符的要求。必要情况下，通过对照受益人向议付行交单的日期是否早于提单签署日期、装运时间是否晚于提单签署日期或通过船务公告中的航班时间表来进行判定。
[3]仔细审核提单中的每一个细节，确保所收到的提单是全套清洁已装船提单。
2．某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定：规格为水分最高为20%，杂质最高为1%，以中国商品检验局的检验证明为最后依据：单价为每公吨XX美元，FOB中国某港口，麻袋装，每袋净重XX千克，买方须于X年X月派船只接运货物。
B并没有按期派船前来接运，其一直延误了数月才派船来华接货，当大米运到目的地后，买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验，并签发了虫害证明，买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后，不仅拒赔，而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未生虫害。
请简要回答下列问题：
（1）A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立？为什么？
（2）B的索赔要求能否成立？为什么？
答：（1）A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运，造成逾期提货，违反了双方之间的合同约定，应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。
（2）B的索赔要求不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任；而且合同规定：以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。
3．某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：[1]1000箱货物被烧毁；[2]600箱货由于灌水灭火受到损失；[3]主机和部分甲板被烧坏；[4]拖船费用；[5]额外增加的燃料和船长、船员的工资。
从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？为什么？
答：从案例情况和各项损失的性质来看，以上各项损失，属于单独海损的有[1][3]；属于共同海损的有[2][4][5]。具体分析如下：
本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。
构成共同海损必须具备以下条件：（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；（2）消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；（3）必须是属于非正常性质的损失；（4）费用支出是额外的。
结合本案例，[1][3]损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；[2][4][5]损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。