第2章 前言(1)

时间过的真快，一晃，我们《名车展台》栏目已经9岁了。

9年光阴，在历史长河中只不过是一个瞬间，然而这一个瞬间却凝聚了中国汽车工业五十华诞最为辉煌的时代。凭借着30年改革春风的吹拂，当代中国汽车人用自己的汗水和智慧正在把父辈们、甚至几代人的梦想变为事实。轿车不但从具备了“大学”水平的中国汽车企业中制造了出来，而且翩翩飞入了华夏千千万万的寻常百姓家。中国的汽车产业经过几十年的孕育，在这个时代破茧而出、蝶舞升华，实现了历史的跨越，正在成为世界最大的汽车强国！

追随着中国汽车工业跨入新世纪的脚步，我们《名车展台》栏目诞生、成长，一路经历着磨砺、感受着豪迈。激情促使我们用手中的纸笔，记录下一个个精彩的时刻，用肩上的摄像机，凝结了一段段璀璨的永恒。九年的风雨同程，让我们有幸见证了中国汽车工业的杰出代表——东风汽车实现跨越式发展、昂首迈入新时代。

在中国，东风汽车家喻户晓。

创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的汽车行业三大集团之一。不同于国内其他的汽车生产企业和集团，前身为第二汽车制造厂的东风汽车公司是中国在特殊的历史环境下，举全国之力，以聚宝的方式，独立自主、自力更生建设而成。从产品研发、试制到工厂设计、建设、投产，没有一点外部的参与或帮助，全部是中国人自己完成的。而且其当时的主要产品——东风卡车，不论是技术性能还是质量水平，都达到了同时期世界同类产品的先进水平，长了中国人民的志气。东风商用车从那时起一直到今天，一直占据着中国商用车市场的头把交椅，也正是凭着这种精神和过硬的产品，奠定了东风公司在中国汽车行业的主导地位。东风，作为我国第一家真正意义上的民族的、自主的汽车生产企业、一个承载了无数光荣和梦想的品牌，我们大家和它之间的深厚感情是无法用语言表达的。

随着时代变迁，东风汽车公司最近10年来，立足国内、着眼世界，发展进入了一个新的阶段，开始参与国际竞争。按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业全面进步。2002年以来，在短短的几年时间里，东风公司首先扩大和提升与法国PSA标致雪铁龙集团的合作范围和层次，扩大合资规模的同时又导入了标致品牌和一系列新产品；紧接着，又以极大的胆识和气魄，和日本日产公司进行全面的资产合资，迈出了中国汽车工业走向世界、开放合作的重要一步；之后，与本田拓展合作领域；参与悦达集团和韩国起亚的合资合作等，一连串高瞻远瞩的举措，使东风公司的规模和业务领域、产品系列及竞争力产生了质的飞跃，其内部的体制和机制也发生了深刻变化，已逐步成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

作为湖北省级电视媒体中推出时间最早、历史最长、影响力最大的在武汉一套播出的《名车展台》专业汽车栏目，借天时、地利、人和之便，第一时间、零距离经历了东风公司这一段激动人心的腾飞历程，其中感受之深溢于言表。

20世纪80年代，随着国家产业政策的逐步放开，东风汽车公司开始了走向世界、合资合作的初次试水：

1992年5月18号，历经波折，东风汽车公司、法国雪铁龙公司等股东合资新建的轿车经营生产企业——神龙汽车有限公司在武汉成立，由此催生了一个国家级开发区——武汉沌口经济技术开发区。中法合资神龙公司30万辆轿车项目和武汉沌口经济开发区的诞生也成为武汉经济发展的有力推手。

从此，便注定我们《名车展台》与神龙汽车有限公司——中国汽车行业最早的合资企业之一，将结下深厚的不解之缘。

2000年《名车展台》栏目成立，第一期节目就以“神龙富康华夏第一撞”为核心题材，报道了富康轿车撞击试验的精彩场面。这一撞，作为中国乘用车第一次敢于按照国际最严格的安全标准进行破坏性实验并获得出色的成绩，而载入了中国轿车史册。这一撞，也撞开了《名车展台》服务社会、服务车企、服务用户的汽车专业报道之路。

同年，神龙汉阳样板站以开创式的营销方式组织神龙富康车主西部自驾行，《名车展台》以全程跟踪报道的形式记录下了此次中国历时最长、路程最远的自驾游活动。当时这一活动在全国尚属首创。从陕北的黄土高坡到敦煌的沙漠，从伊利的神秘湖泊到风吹草低现牛羊的大草原，从茫茫戈壁到皑皑雪山，我们与来自深圳、广州、武汉的15名车主，共同体验驾乘神龙富康两厢车纵横驰骋的乐趣。出色的产品，出色的营销，使神龙富康车在那个年代声名遐迩，与上汽的桑塔纳、一汽的捷达三分天下，至今还被人们亲切地称为“老三样”。

神龙富康车，作为国内的第一款品质优异、美观实用又经济的两厢车，深受私家用户的青睐，同时不少企、事业单位也争相抢购作为公务用车。武汉电视台就曾一次性购入近20辆神龙富康作为采访车，当时的车不仅是化油器发动机，还没有助力转向，价格却在18万元左右。尽管在现在看来觉得不可思议，但在汽车还属奢侈品的当时，能拥有一辆这么漂亮的采访车，并且还是我们本土企业生产的轿车，对记者们来说都感到特别的激动和兴奋。2000年底，我们《名车展台》栏目也配置了一台神龙富康采访车，它陪伴着我们风里来雨里去，一起到前线报道第一手资料，一同走南闯北采集新闻素材，以耐用、省油、任劳任怨的扎实作风，成为了我们工作中不可或缺的伙伴，至今我们还在使用。

要知道，在历史悠久、文化深厚的中国，又是以公费消费为主的年代，敢于打破传统观念引入两厢轿车并提出家庭用车的概念，是需要高瞻远瞩的眼光、强烈的责任感和敢于作先行者的勇气的。神龙汽车公司作为“第一个吃螃蟹的人”，打破了中国轿车市场车型单一、僵化的局面，首开了中国家庭用车的先河。如果没有当初富康的大力开拓，就不会有后来者POLO、飞度的跟进，更不会有今天骐达、福克斯的大行其道；今天我们迎来了家庭轿车百花齐放的春天，其中，神龙汽车有限公司功不可没！

10年后的2002年，在长期友好合作的基础上，东风汽车扩大了与法国PSA标致雪铁龙集团的合作层次和规模，导入了标致品牌和产品。在工业上采用全新的平台生产策略，共线生产不同品牌和品种的车辆；在市场上，则以东风雪铁龙与东风标致两大品牌并驾齐驱，实施双品牌战略。