附1：关于末日计划相关项目所使用的火箭发动机

单从火箭发动机本身来讲，固体火箭发动机是最简单的选择。顾名思义，固体火箭发动机就是使用固体推进剂的化学火箭发动机，所谓的推进剂，就是指燃料加氧化剂的合称，固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。其基本结构一般由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。喷管除使燃气膨胀加速产生推力外，为了控制推力方向，常与推力向量控制系统组成喷管组件。该系统能改变燃气喷射角度，从而实现推力方向的改变。药柱燃烧完毕，发动机便停止工作。

虽然固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，具有结构简单，推进剂密度大，推进剂可以储存在燃烧道中常备待用和操纵方便可靠等优点。但包括Me 163在内，末日计划的绝大多数火箭截击机按其“要地防空”的专门用途，基本上仍全部选用了液体火箭发动机。液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机，一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。其中，液体火箭发动机推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。在通常情况下，氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。液体火箭发动机的优点是比冲高（250～500秒），推力范围大（单台推力在1克力～700吨力）、能反复启动、加速度小导致推力易控制、工作时间长等。

显然液体火箭发动机比固体火箭发动机更适用于有人驾驶飞机。另外，作为喷气式发动机（轴流式/离心式）与液体火箭发动机之间的过渡，还有部分末日计划中的火箭截击机使用了脉冲与冲压式喷气发动机。

德国火箭飞机（截击机）最常用的动力装置——瓦尔特HWK 109-509A液体火箭发动机。

具体到末日计划的火箭截击机项目中，其火箭发动机及装机情况大致可见下表：

① Me P.1103的1944年9月12日方案。②Me P.1104的1944年8月10日方案。③Me P.1104的1944年9月22日方案。

④80%过氧化氢。⑤高锰酸钙水溶液。⑥高锰酸钠水溶液，夏季使用。⑦高锰酸钙水溶液，冬季使用。⑧57%甲醇30%水合肼。