1.4 集中采购与分散采购的选择决策

1.4.1 决策因素分析

采购对于企业经济效益的增长是至关重要的，通过降低采购成本可以提高企业的利润率，一般情况下，采购成本每降低1%，企业利润率将可以提高10%～30%，甚至更高。因此，选择合适的采购管理方法，对企业的采购成本进行有效的控制，对于企业的意义是非常重大的。采购决策的制定要以符合公司战略或利益为前提，因此在做出采购模式的选择时，应针对不同公司的特性与环境要求或不同阶段的要求进行分析，选择恰当的采购模式。在进行采购模式的选择前，首先要清楚公司的采购战略，然后要清楚当前情况下企业的特殊需求。

对于某些企业而言，所需要的材料千差万别、种类繁多，而且材料的差异较强，如卫生陶瓷、建筑陶瓷、灯具、油漆涂料等装饰装修材料，这些材料用量一般且价值较高，若采用集中采购则会加大工作量，且无法实现集中采购的规模效益，而分散采购此时正好能够使所采购的原材料能更好地符合成员企业自身的需要，因此在这类材料的采购模式的选择中，分散采购更适合。还有一些特殊的材料，它们的用量一般不大，价值特征也不突出，但常为集中使用且表现为卖方市场，这类材料有一些新型建筑材料、建筑施工中使用较少的材料或某些具有专利权的材料，如防水卷材、新型聚乙烯防水保护卷材等，适合采用分散采购的模式。总体来说，分散采购适用于那些专业化程度较高或单位有特定需求的项目或行业。

集中采购模式的采用是为了克服分散采购模式的弊端，在材料类型上，集中采购模式适用于那些通用性较高、价值含量高、对公司生产重要性较大的材料的采购，以建筑行业为例，此类材料主要包括钢材、木材、水泥、电线、电缆、电梯、消防设施、通风系统、楼宇控制系统、变配电箱等，这类物品工程用量较大，价值含量也较高，且在各项工程中几乎都能用到，因此可以通过集中采购的方式，优选合适的供应商，建立长期的战略合作关系。集中采购的行业特性也很明显，例如，石油巨头英国石油公司、美国雪佛龙等都设有庞大的公司采购总部，配备一系列分析员，调查、研究市场行情，就公司的战略资源与供应商谈判，进行集团的集中采购，在中国，中石油海外项目也已经开始不断地重视集中采购的作用。其他一些突出行业如电话、电信、车队、旅游、办公用品等也是集中采购的首选，因为这些在不同分部之间具有共性。

集中采购和分散采购各有优缺点及各自的适用条件，相对于分散采购来说，集中采购在某些领域能够有效地整合供应商、降低采购成本、实现规模效益，加强了对采购过程的控制，但是缺少分散采购所具有的灵活性优势。因此，目前更多公司采用的是混合模式，即对有共性的产品和服务集中采购，其余的则分散采购。在一般情况下，当企业的成本压力大时，更趋向于集中采购；当新产品、客户服务压力大时，分散采购则可能更适合。不管采用哪种采购方式，目的都得与公司的战略重点结合。

1.4.2 铁路建设物资采购管理模式的决策研究

1.铁路建设物资采购模式的影响因素分析

集中采购或分散采购模式的决策受诸多因素的影响。在积累大量的采购经验后，企业一般按照物资属性和类别直接得出采购模式的结论，但目前我国铁路建设物资的集中采购尚处于起步阶段，经验并不丰富，还需要对采购模式的影响因素综合分析后再进行决策。

1）物资的生产和使用情况

① 通用性。通用性越强的物资越适合集中采购。因为物资采购量大，可以形成规模优势，提高议价能力，降低采购成本。

② 产业集中度。物资所在行业若产业集中度较高（有资质的企业数量较少，企业规模较大），则适于集中采购。

③ 地理位置。考虑铁路建设项目的分布情况和供应商的地理位置，判断是否适合集中采购。

2）物资价格方面的影响因素

① 价值量。价值量大时，需要慎重考察产品质量，并在价格上慎重考虑，则更适用于集中采购。

② 物资价值与物流成本。若物资的价值较小，相对于运输成本与存储成本的节约额而言，集中采购节省的成本得不偿失，则适于分散采购。

③ 地区价格差异。某些物资地区价格差异较大，则适合从价格低的区域集中采购。

3）仓储和运输方面的影响因素

① 运输方式。有些物资受运输方式的限制，限制了其运输半径，不适合长途运输，这类物资就更适合分散采购。

② 仓储。某些物资的属性不适合长期存储，或者对存储有一定条件。这就要考虑集中采购所产生的存储是否会影响产品质量或增加保存成本。

通常可按照以上因素来综合分析，以确定是采用集中采购还是分散采购。集中采购和分散采购有时是可以结合的。例如，供应商是企业集团，下属公司分布在不同的区域，这样就可以集中采购，然后对其下属公司分散供应，打破了原有的集中和分散的概念。

2.基于模糊综合评价法的铁路建设物资采购模式决策研究

1）建立评价采购模式的指标体系

根据前面讨论的影响铁路建设采购模式的影响因素，可以建立铁路建设物资采购模式评价指标体系，如图1-7所示。

2）确定指标集和评价集

建立一级指标集U= U1，U2，U3{ }，且满足Ui∩Uj=Φ，（i≠j；i，j=1，2，3）。U1、U2、U3 分别代表生产和使用情况指标集、仓储物流因素指标集、价格因素指标集。

设定二级指标，Uk= {uki}，（i=1，…，pk），pk 为Uk 中二级指标的个数，uki{ }依次代表通用性、产业集中度、地理位置、运输方式、仓储性、价值量、价值与物流成本比、地区价格差异。

评价集V= V1，V2{ }，V1、V2 分别代表两种采购模式：集中采购和分散采购。

3）确定权重

设反映一级指标集相对重要性的权重分别为ω1、ω2、ω3，且它们满足，ωk＞0（k=1，…，m）。m为一级指标的个数，在这里等于3。对于其中的二级指标，可以设其权重为ωki（k=1，…，m；i=1，…，n），同时满足，ωki＞0，其中n表示Uk中二级指标的个数，n＞0。

请从事铁路物资管理和采购的相关专家来对一级指标U={Uk}，（k=1，2，3）进行重要性排序，并且给出相对重要程度的判断值。

对于一级指标集U= Uk{ }，（k=1，2，3），专家或决策者在指标集中选出认为是最重要（关于某评价准则）的一个（只选一个）指标记为；专家或决策者在余下的两个指标中，选出认为是最重要（关于某评价准则）的一个（只选一个）指标记为；这样就确定了指标集的重要性排序，得到

请专家对与 间相对重要程度的比较判断。设专家关于评价指标Uk-1与Uk的重要性程度之比ωk-1/ωk的理性判断分别为

rk的赋值可参考表1-6。由式（1-2），rk-1与rk必须满足关系式

若专家（或决策者）给出rk的理性赋值满足关系式（1-3），则经过m-1次挑选之后剩下的评价指标的权重为

而

由式（1-4）、式（1-5）可求出所有的ωk。

按照一级指标的赋权方法，同样可以对二级指标Uk={uki}赋权。

4）获取指标数据

用表示第j 个采购模式关于第k个一级指标中第i个二级指标的特征值，则记第k个一级指标的目标特征值矩阵为，n为第k个一级指标中二级指标的个数。其中的定量指标（如比率等）可以采用原始数据，而定性指标则可以通过专家调查评分法给出（如可将定性指标分成5个等级：优、良、中、差、劣，当因素指标为“优”时评定值为0.9，当因素指标为“良”时评定值为0.7，当因素指标为“中”时评定值为0.5，当因素指标为“差”时评定值为0.3，当因素指标为“劣”时评定值为0.1，当因素指标介于两个等级之间时，评定值取这两个等级评定值之间的值）。

二级指标专家打分表如表1-7所示。

5）计算评价集，进行决策

根据二级指标的特征值ki和二级指标的权重ωki可以求一级指标的隶属度。式（1-6）中的j为评价集中代表采购模式的标号，k为一级指标集的标号，i为二级指标的标号。

由一级指标的隶属度k和一级指标的权重ωk，求得整个评价集的最终得分为

对评级集的最终得分进行比较。分散采购和集中采购两者中得分高者为应采用的采购模式。

1.4.3 算例分析

1.算例背景

这里以铁路建设用钢筋和线材为例对上述决策分析过程进行实例分析。首先，对钢筋和线材的特点和市场基本情况进行定性分析。

钢筋（以螺纹钢为主）和线材（以低碳钢热轧圆盘条为主）是国产钢材中的通用品种，属于低技术含量的建筑用钢品种，其国内市场竞争较为激烈。2007年国内钢铁生产企业共产钢筋10136.60万吨，占钢材总产量的17.95%；线材产量8038.21万吨，占钢材总产量的14.24%。

当前国家钢铁产业政策的重点：一是淘汰落后产能，增强产业集中度；二是节能环保；三是优化调整结构。2008年，关停和淘汰落后炼铁产能3706万吨、落后炼钢产能2320万吨，而且淘汰幅度越来越大；在国家倡导节能环保的前提下，处于建筑产业上游的钢铁行业产品技术也向着不断提高强度等级以降低整体钢材使用量的方向发展。国内建筑用钢前期处于供求基本平衡的局面，最近几年实际产、需仍保持同步增长。

钢筋和线材生产厂分布广泛，受粗钢产量制约，钢筋及线材生产主要集中在华北、华东、东北、中南、西南、西北六大区域，其中华北、华东产量各占总产量三分之一的水平。钢筋主要流向华东、华北和中南地区，这三大区域分占销售总量的35.7%、18.8%、17%。中钢协重点钢铁生产企业钢筋销售方式主要构成是：通过分销方式销售了51.3%的资源量；通过直销方式销售了17.2%的资源量，通过分支机构方式销售了15.8%的资源量，通过零售方式销售15.7%的资源量。线材的情况是：分销占41.3%、直销占26.1%，分支机构占14.8%，零售占17.8%。

国内拥有连续及半连续小型轧机，生产能力较强、质量稳定的钢材供应商有23个左右。2007年钢筋生产量居前三位的钢铁生产企业分别是江苏沙钢、唐山钢铁集团、莱芜钢铁集团，线材生产量居前三位的钢铁生产企业分别是唐山钢铁集团、江苏沙钢、莱芜钢铁集团。

铁矿石、焦炭等上游原料价格是影响钢铁生产企业定价的主要因素，其次，钢铁产品到终端用户的运距成本也会得到钢铁生产企业的认真考虑。由于钢材市场价格的变化较大，一年内最大差价可达1500元/吨，因此投标人在投标时承担的价格风险较大。而市场的定价权主要取决于钢厂，一般代理商没有能力承担和化解市场价格变动的风险。

2.确定指标权重

1）对一级指标的重要性进行排序

U1、U2、U3 分别代表生产和使用情况指标集、仓储物流因素指标集、价格因素指标集。专家讨论后，确定重要性顺序为

即

U1＞U2＞U3

再根据式（1-2），给出Xk-1与Xk间相对重要程度的比较判断：

由式（1-4）、式（1-5），求得一级指标级的权重分别为0.39、0.33、0.28。

2）对二级指标的重要性进行排序

（1）生产和使用情况指标集中，u11、u12、u13分别代表通用性、产业集中度、地理位置。专家讨论后，确定重要性顺序为

u12＞u13＞u11

由式（1-4）、式（1-5），求得u11、u12、u13的权重分别为0.28、0.39、0.33。

（2）仓储物流因素指标集中，u21、u22依次代表运输方式、仓储性。专家讨论后，认为两个指标重要程度相仿，则u21、u22的权重都是0.5。

（3）价格因素指标集中，u31、u32、u33分别代表价值量、价值与物流成本比、地区价格差异。专家讨论后，确定重要性顺序为

u31＞u32＞u33

由式（1-4）、式（1-5），求得u31、u32、u33的权重分别为0.39、0.33、0.28。

3.专家打分表

把表1-7所示的二级指标专家打分表交给专家评分。汇总收集到的打分表，将各份打分表的同一项二级指标取平均值。结合所获得的指标权重，得到如表1-8所示的专家打分表处理结果。

4.计算评价集隶属度，做出决策

根据式（1-6），求得一级指标的隶属度矩阵为

根据式（1-7），求得集中采购和分散采购的最终得分为

由上述结果可以得出铁路建设钢材的采购模式方案应该为集中采购。

5.结果分析

从结果来看，集中采购0.934的得分明显高于分散采购的0.618得分。下面对各个影响采购模式的因素分别进行分析。

从物资的通用性来看，钢筋和线材的通用性很强，是各铁路建设项目都大量使用的物资品种，可以说，其使用是贯穿于项目始终的。集中采购不仅会大幅减少工作量，还能降低成本。从这方面考虑，集中采购要明显优于分散采购。

从物资的产业集中度来看。钢筋和线材的生产厂家尽管很多，但是能达到工程要求且稳定供货的钢材厂家就比较有限了，全国只有不到30家。而且，随着国家的政策调整，不断淘汰落后产能，钢筋和线材的产业集中度有加强的趋势。从这方面来看，集中采购要优于分散采购，不仅能有更好的提高议价能力，还能较方便地加强质量管理。

从物资的仓储性来看。钢筋和线材除了占地面积外，对仓储条件的要求不高。若不考虑持货成本，集中采购下物资的集中仓储比较方便质量管理，而且规模经济的效应会使单位物资的仓储费用下降。在这一点上对采购模式的选择影响较小，但集中采购要略优于分散采购。

从物资的价值量来看。钢筋和线材的价格大致在3500～5000元/吨，而年需求量在200万吨以上，采购金额可达到100亿元/年。价值量如此之大，相应就要求有较高的采购管理水平。集中采购相对于分散采购来说能够大大提高采购管理水平。

从物资的价值和物流成本比的角度来看。集中采购时，单次采购的钢筋和线材的物流总成本较高，但相对于巨大的价值量来说，其比值相对于分散采购来说还是较小的。从这点考虑集中采购也稍稍占优。

从地区价格差异来看。钢筋和线材的地区价格差异还是比较大的，钢材的价格整体上存在着各时期价格变化较大，地区间价格存在较大差异的特点。以螺纹钢2009年4月14日的报价为例：最高价：昆明——3700（元/吨）；最低价：哈尔滨——3080（元/吨）；平均钢材价格：3361（元/吨）。在这种状况下，集中采购比分散采购优势明显，从价格较低的地区集中采购会降低大量的采购成本。

总体来说，在地理位置和运输方式这两个指标上，集中采购和分散采购的对比差异不大，影响较小。而在其余指标上，集中采购都或多或少地优于分散采购，综合分析后，可以比较容易地得出结论：铁路建设物资中的钢筋和线材应该采用集中采购。