【导入案例】 为什么春运期间火车票难买？

2009年2月19日，为期40天的铁路春运工作终于落下帷幕。春运期间，全国旅客运量达到23.2亿人次，比上年春运增长3.5%。其中，全国铁路旅客发送量突破历史纪录达到1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%；公路、水路客运量分别达到20.7亿人次和3100万人次，比去年同期分别增长3%和8%；民航旅客运输量达到2420万人次，比去年增加了12%。春运期间旅客买火车票难、坐火车难，而铁路部门也是叫苦连天，一年又一年好像成了中国人春节回家无法躲避的宿命。对于大学生来说，无论是外出旅游还是寒假回家及开学返校，出行都非常困难。

虽然铁路旅客只占旅客总数的8%，但是铁路却成为春运矛盾的焦点，这是为什么呢？1993年春运期间，铁道部率先对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。2002—2006年在全国范围内实行硬座票上浮15%，其他席别上浮20%，以此缓解春运期间的供求矛盾。2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1.49亿人次，再创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。铁道部决定，2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮，以后春运也将不再实行票价上浮制度。

（资料来源：作者根据相关资料编写）

【案例讨论】

在日常生活中，人们往往都有这样的经历：比如你看中了一款阿迪达斯运动服，如果它的价格上涨20%的话，你可能就不会买，而转向购买其他品牌的运动服。一般地，价格上涨会引起消费的下降。那么，春运期间铁路票价上涨，为什么乘坐火车的人数没有降低反而增加了呢？人们为什么不像购买运动服那样，不坐火车而转向乘坐既快又安全舒适的飞机呢？铁路部门为什么不再多增加火车的运载力呢？如果春运期间铁路票价上涨300%，作为消费者的你还愿意乘坐火车出去旅游或回家吗？作为生产企业的铁路部门是否希望春运期间铁路票价上涨300%？2013年如果春运期间铁路票价上涨300%，会出现什么现象？等。对上述问题你是否感兴趣？想知道原因吗？那你就要认真学习本单元的相关知识。