第29章 验证机设计方案

领导们当然都想看，刘念拿出来的设计方案怎么样。

刘念也不负领导们所望，自信地道：“好，这个没有问题，我会在三天内，拿出设计方案来，到时候还请谷总，阳总，李总你们指正。”

谷总师哈哈笑道：“我们要能给你指正的话，就不用请你来做设计方案了，到时候我可是想看一看，咱们的加莱特进气道方案是不是会比想象中的更惊艳。”

确实，大家都是这么想的，刘念这个年轻人，带给大家的惊喜真多了。

接下来谷总师，就给刘念三天时间，真的不去打扰刘念了，就让刘念在他的办公室做设计方案。

刘念这次可是下了决心，要拿出一个超乎想象的设计方案出来的。

首先要真正的完成加莱特进气道的设计，肯定得搞一个专用的设计软件，当然这个软件，刘念不可能在短时间内编出来，但是呢他却是做了一个软件的设计构架，这样交给软件设计人员，很快就可以搞定的。

接着刘念就开始做歼八III加莱特进气道设计方案了，这个进气道还要与三面翼相配合，所以难度也是不小的。

不过这对刘念来说，也不算太难。

现在国内的飞机设计，都开始采用法国达索公司开发的设计软件了，这个软件确实是好用，后来也成为了全世界都闻名的软件。

很多大型公司都采用这个设计软件，不止是飞机设计所，还有汽车厂造船厂都在用。

当然刘念也是希望，中国航空工业能够自己开发一个类似的软件就好了，不过这也不是一时半会就能解决的问题，需要一步一步来。

实际上中国航空工业，也不是没有开发过这些软件，但是都是各自为政，并没有商业化，也没有大家一起联合起来搞一个功能强大的软件。

所以很可惜啊，刘念就在想这个也得搞起来，不然中国航空工业要想大跨步还是不那么容易的。

因为很多地方都要用这些软件的，如果总是别人家的，虽然说是省时省力了，可也有泄密的危险啊，如果别人留有后台，就可能获取关键的机密数据。

有了先进而且可靠的设计软件，中国航空工业就能够加快脚步，研制新型号的速度就会更快了。

刘念可是知道的，就是成飞在使用达索的软件后，那在研制新歼的时候，制造精度也提高了，设计研制周期缩短一半。

不过达索的设计软件，却也是搞不了这个加莱特进气道和DSI进气道的，还得专门开发。

洛马公司可是有这种软件的，刘念在洛马公司干那么多年，早就对这套软件非常的熟悉了，所以再复制一个出来也不难的，只是需要人力物力。

接下来刘念就开始设计歼八III战斗机技术验证机，这个加莱特进气道非常的有意思，它也能将歼八III战斗机的颜值提升不少。

刘念把设计图画出来的时候，也喜欢上了这架歼八III技术验证机。

歼八III战斗机技术验证机，当然还是用涡喷十三发动机了，毕竟要正式换上国产中推涡扇发动机，还得需要时间。

目前就只能用涡喷十三发动机，对于技术验证来说是完全没有问题的。

涡喷十三发动机目前有改进型，单台加力推力为七吨多一点，两台加起来就是十五吨左右，这个动力还是很强的。

毕竟像F16战斗机，它的起飞重量也是十八吨级，但是发动机推力也就十一吨，只是它是单发战机，所以机体要轻一些。

歼八III技术验证机，由于是要在歼八II战斗机上面直接改造，所以机身后段都没有什么变化，只是要把机翼前端的发动机进气道进行重新的设计。

因为既要设计加莱特进气道，又要在进气道上安装一对小翼，这对小翼还要是可动的，所以就会有一套动作机构。

这样就必须要设计得非常的精巧才可以装得上去。

刘念做的设计方案，那确实是非常的精巧了，一对小翼以及机身上的可动翼面，都连上电传飞控系统，这样操控性能就会大大提升，不但能验证电传飞控系统，也验证加莱特进气道，还有三面翼布局，可以说是一石三鸟。

当然这样改进出来的也就是技术验证机。

真正的歼八III最终设计方案，刘念也做了。

这就是全新的设计了，不止气动布局变了，机体结构和航电系统也变了。

刘念设计的低成本中推涡扇发动机，它的推重比为七，跟昆仑发动机相当，不过它可是涡扇发动机，那油耗就要低得多了。

这台发动机的军推达到五十五千牛，加力推力八十千牛，以后也可以给超七战斗机使用的。

这是一机两用了，非常的好。

毕竟这样超七战斗机，也可以不用引进毛子的RD33发动机。

这台发动机军推比RD33还要略大，加力推力略小，整体差不多，但是油耗会更低一些，制造成本就只相当于RD33的三分之二。

要知道九十年代RD33发动机价格大约是一百八十万美元，那刘念设计的发动机就只需要一百二十万美元一台的出厂价，也就是大约九百万。

这样装两台发动机，也就是一千八百万的成本，发动机通常占飞机成本的百分之二十到百分之三十，这样一架歼八III战斗机成本就大概是八百万美元。

这个成本还是相当可以的，毕竟它的作战性能都可以跟F16A相比了。

F16A战斗机在九十年代，少说也是要两千万美元一架的。

有了两台省油的发动机，再加上机体结构的改变，采用翼身整合设计，整个歼八III战斗机的内油，就增加到四点八吨，这比歼八II多出六百公斤来。

由于燃油增加，升力系数也高了，以及发动机省油，这样歼八III战斗机的航程，就可以达到内油二千五百公里，外挂副油箱三千三百公里。

要知道歼八II战斗机，内油航程只有不到两千公里，外挂副油箱也只有二千四百公里。

如此一来歼八III战斗机的作战半径就大大提升了，跟幻影两千战斗机相当。