四、汽车技术状况的变化规律

汽车在使用过程中，随着行驶里程增加，技术状况逐渐变坏，致使汽车的动力性下降、经济性变坏、可靠性降低。

如上所述，引起汽车故障和技术状况变化的因素有多种。在正常使用情况下，零件磨损是导致汽车技术状况变坏、产生故障以至失去工作能力的主要因素。如果能够掌握零件磨损规律，适时维护修理，就可以降低磨损速率，保持汽车技术状况良好，延长汽车的使用寿命。

图1-4为正常使用情况下汽车零件的典型磨损曲线。磨损过程可分为三个阶段。L₁为初期磨损或走合期磨损阶段，因零件表面的微观不平、几何形状偏差和零件的装配误差，使该阶段磨损速率较大；L₂为正常工作阶段，零件经磨合形成光滑摩擦表面后，磨损速率大大降低，磨损量随汽车行驶里程增加而缓慢增长；L₃为总磨损量达到极限值δ后的零件磨损期，此阶段的磨损加剧，故障增加，工作能力急剧下降。若能够注意汽车的合理使用和及时的维护修理，可使初期磨损量减小、正常工作阶段的磨损速率下降、磨损量达到极限值δ时的行驶里程增长，从而也就延长了汽车的使用寿命，如图1-4中虚线所示。

图1-4 汽车零件的典型磨损曲线

L₁—初期磨损阶段 L₂—正常工作阶段 L₃—逐渐加剧磨损阶段 δ—极限磨损量

汽车运用性能随使用时间或行驶里程的变化曲线见图1-5。汽车初始性能是在汽车生产制造时确定的，在使用过程中，随着使用时间和行驶里程的增长，汽车使用性能将按指数规律下降。合理运用并及时维护汽车，可使性能的下降速率减小，从而使汽车在整个使用期内的平均使用性能得以提高，如图1-5中虚线所示。

图1-5 汽车运用性能随使用时间变化曲线图

对于渐发性故障而言，故障的产生过程是一个损伤逐步积累的过程。在这个过程中，由于磨损、腐蚀、变形、老化等原因，零件的强度降低、理化性能变差，使有关机构的技术状况从正常状况转化为不正常状况。当该机构某项技术性能指标低于许用标准时，该机构则处于故障状态。从汽车投入使用到故障状态所驶过的里程为正常行驶里程。

对于主要承受载荷并在其作用下易产生断裂故障的零件，如汽车大梁、前桥、后桥及发动机曲轴及传动系统齿轮（曲轴断裂，齿轮断齿）等，如果零件强度高于外载荷引起的应力，则处于正常工作阶段；若由于受力变形、磨损、裂纹等使零件强度低于外载荷所引起的应力时，便会产生故障，见图1-6。

图1-6 断裂故障产生示意图

汽车检测诊断的重要目的，是确定汽车技术状况是否正常、有无异常或故障，并预期汽车的续驶里程，通过采用汽车合理使用的技术措施，及时维护修理，消除故障隐患或排除已有故障，保证汽车技术状况良好，延长使用寿命。