第145章 雪峰天险

从安江去往邵东，坐汽车需要走320国道翻越雪峰山。

而翻越雪峰山的26公里的上下山路段就有331道弯，122处险点，高差达800多米，号称雪峰山天险。

上一世，杨满从怀化去邵阳时，已经有了很多种方式可以选择。除了汽车之外还有火车、高铁。

而且挖通了雪峰山隧道后，汽车也无需再翻越雪峰山，所以他并没有走过雪峰山公路，对于雪峰天险也没有实际的真切的感受。

只是听到过大家对于雪峰山天险的讲述，后世，在雪峰山隧道全线贯通的时候，新闻报道还特地描述了雪峰山公路的险要程度。

雪峰山公路，常年被大雾笼罩、能见度低，连续急弯、纵坡度大、下坡距离长，甚至还有180度的弯道。

当地也有民谣传唱：“天险雪峰山，离天三尺三。人过要低头，马过要卸鞍。”

还有，“雪峰山，山连山，331道弯，331道关，关关都是鬼门关”。

来到汽车站门口，想到雪峰山天险，杨满开口道：“我准备坐汽车去邵东廉桥药材市场转转，那边市场大，价格估计会给的好些，再者也看看市场行情，你一道去么？”

杨胜想了想，左右现在家里也没什么事情要忙，去一趟长长见识也是好的，。

于是回答道：“那我们一起去吧，我去烂码头看看村里有人出来么，给家里捎个口信回去。”

到烂码头，看到三组的老乡，让其捎信回去后，两人返回汽车站，买票，坐上了出发前往邵东的班车。

跑班车的司机，都是常年开这条线路的老师傅。

不过，即便是老师傅，出了安江城区，进入雪峰山公路后，整个人便打起了十二分的精神，半点也不敢松懈。

毕竟这段翻越雪峰山的公路，是所有司机心中的“灰色路段”。

平均每年100余起大小交通事故，常有车毁人亡事故发生，让每一位司机和乘客心里都悬着一块大石头。

杨满坐在班车上，随着车子的摇晃，人也有点昏昏沉沉，往窗外看去，各种警示牌以非常密集的频率出现在眼前。

“险！”“特险！”“天险！”“交警指令，一档下！”“天险，一档下！”“险中险，一档下！”“险，急弯鸣号！”“特险，急转弯！”“坡陡弯急，分秒警惕！”

层出不穷的警示牌，让人一激灵，瞬间所有的精力都高度集中起来。

不多时，一块写着“1987年特大交通事故”的血字碑猛然撞入眼帘，强烈冲击大家本就已经高度紧绷的神经。

饶是天天往返于这条线路的老司机，此刻后背也全部都是汗水。

杨胜此时也是脸色惨白，环顾四周，只见好些人已经吐的昏天暗地，暗自庆幸自己没有晕车。

不过，光那些警示牌就足够让人心惊肉跳了，不由得感叹道：“之前只听人说，雪峰山天险，今天亲身经历，才知道到底有多险。真的是人在前面走，魂在后面追！”

“是啊！这要是我，还真不敢开这条路。”杨满也附和道。他知道雪峰山天险肯定非同一般，但是并没有确切的认知。

今日一走，终于明白为什么说331弯就是331道鬼门关了。

如今气温还算好，等过几个月，到了冬季，进入冰冻天气，就得封山，禁止车辆通行了。”

没有走过的人，可能没有办法感受它确切的险要程度，能用数字予以表述的就是，这段公路是全国唯一一条非标国道。

按国家标准，山区公路的纵坡度不能超过8%，最小极限半径为15m。

而“雪峰山天险”路段最大纵坡度达19.6%，最小曲线半径仅7m，8%以上的陡坡占全路段坡道的40%，半径小于50米的急弯占全路段弯道的60%。

班车行驶到雪峰山东麓的洞口县江口镇，看到路边矗立的“您已平安通过雪峰天险”的牌子，大家才长长地叹了一口气，悬着的心终于放下，车内的氛围也陡然松快了下来。